為什麼cla純電要上變速箱

豬在水上飄
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樓主

2026-02-23 12:10

Cla純電上變速箱
說是高速省電
但是實際數據沒有公布
目前是電車車主
但是看到變速箱真的很勸退
畢竟買電車就是貪圖他不太用保養
雖然不是傳統離合器式的
但是變速箱油要換吧
人家是性能車為了高速起步上的
賓士你反其道而行
賓士你跟車主越走越遠了阿

2026-02-23 12:10 發佈

Couch Patato

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2樓

2026-02-23 12:39

網路搜尋是說電動車99％都有單速變速箱，僅有少數；Porsche Taycan 與 Audi e-tron GT：採用兩速變速箱。

jerryho282

純電車的馬達(powertrain)齒輪結構是不會變動,我知道保時捷在馬達外部另配置了具二檔變齒比的變速結構,賓士也有,BMW我就不清楚。

2026-02-23 16:28

k9027210

減速機=變速箱單數就是只有1檔等同1級的減速機

2026-02-23 18:41

85683213

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3樓

2026-02-23 12:54

台灣最流行的國產電動車還有六速變速箱呢

阿丹

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4樓

2026-02-23 13:54

應該是齒輪箱吧

Gogoro也是要換齒輪油呀

豬在水上飄 wrote:
Cla純電上...(恕刪)

bok529

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5樓

2026-02-23 14:08

沒有變速箱要怎麼變速?..好比軌道車的馬達都是全速在跑..應該是變速箱內齒輪轉換變速

superkernel

馬達跟引擎都一樣可以調控轉速, 不一定需要變速箱, 馬達不需要這麼多檔位是因為扭力不會因轉速不同差異太大.

2026-02-23 16:18

翔仲科技

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6樓

2026-02-23 14:37

馬達軸心，這些都有潤滑油，潤滑油除了潤滑外，降溫也是功能之一，只要滾動或摩擦都會有溫度，保養是必須，只是時機問題而已！

多段變速箱在電車上，只是早晚而已..早期汽車變速箱也是從三速到現在十速！雖然馬達要改變速度，可以使用霍爾感應器+PWM來控制輸出動力。但透過變速箱來改善高速的電耗，是早晚會施行。

superkernel

我倒不覺得電車需要多段變速箱, 占空間又重又貴, 省的電都吐回去了, 不如多放一顆感應馬達來對應高速

2026-02-23 16:25

ThomasLin

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7樓

2026-02-23 16:37

翔仲科技 wrote:
多段變速箱在電車上，只是早晚而已..早期汽車變速箱也是從三速到現在十速！雖然馬達要改變速度，可以使用霍爾感應器+PWM來控制輸出動力。但透過變速箱來改善高速的電耗，是早晚會施行。

電動車高速電耗主因是風阻大，不是電機效率低，內燃機高速油耗低是因爲低速油耗太差，讓你誤以為變速箱可以大幅提高油耗，其實20年前的4AT，比如yaris，純高速開也能輕鬆開到15km/L，你換個8at也不會省油多少。電動時代還在變速箱上做文章的車企真的應該拿去填海，Porshce Taycan是最早用2速變速箱的，你看他還敢不敢在mancan跟caynee上面用。

jerryho282

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8樓

2026-02-23 16:46

豬在水上飄 wrote:
Cla純電上變速箱說...(恕刪)

傳統油車驅動方式：引擎輸出（動力輸出靠油門踏板)—＞變速箱輸出（可改變齒輪比１～１０檔）—＞輪胎
中國及TESLA電動車驅動方式：馬達結構輸出（動力輸出靠電門踏板)—＞輪胎
保時捷、賓士及法拉利電動車驅動方式：馬達結構輸出（動力輸出靠電門踏板)—＞變速箱輸出（自動變齒輪比１～２或３檔）—＞輪胎
至於ＢＭＷ的電動車是否額外採用變速箱，我就沒研究。
所以特斯拉與保時捷電車比０—１００加速，特斯拉輕鬆贏，但比１／４MIle距離，特斯拉就顯現出，後勁不足敗北。

Freshness

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9樓

2026-02-23 17:12

豬在水上飄 wrote:
Cla純電上...(恕刪)

因為德國高速公路可以開比較快

如果不常保持在高速巡航，變速箱確實雞肋

bradia

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10樓

2026-02-23 17:16

電動車也是會進化的，現在看起來各家大同小異，以後可能會改變。