以現行多數G Car車主來說，駕駛G Car早已非「越野先決」反倒更像是一種生活態度的展現。因此當我們再次收到G 450d車型的試駕邀請，並未選擇刻意安排林道或者越野場地體驗，而是帶它來趟貼近真實使用情境的場景，前往苗栗進行兩天一夜的露營旅程。從台北出發，沿著高速公路一路南下苗栗，先在柏油路上感受柴油動力的從容輸出；再轉進山區道路來到露營區，接著搭起車尾帳直接睡在車裡，感受G Car的另個面向。
對於過往的G Car車主來說，進化至最新W465世代的G-Class有三項變化非常重要，分別是Level 2等級智慧駕駛輔助系統、觸控式多媒體螢幕以及Keyless免鑰匙車門啟閉系統。雖說包含動力單元、底盤電控系統或者內外觀細節，W465還有不少變動，但這三項功能確實是在日常行駛中非常有感的進化。
趁著這次長途試駕機會，當然要來試試G Car的智慧駕駛輔助系統反應，我覺得車道置中控制準度是賓士一貫的優異水準，包括在快速道路與高速公路遇到彎幅稍大的行車路線，「主動車道維持輔助」都能稱職的協助通過；倒是在DISTRONIC智能定速測距輔助系統使用時，建議將跟車距離設定在第二段以上，若設定在跟車距離最短的第一段，煞車或加速都會來得急一點，第二段距離以上會有比較舒適的跟車反應控制。
雖說油耗表現絕不是G Car車主會在意的重點，但難得跑趟長途，剛好又是G-Class裡最省油的柴油引擎，忍不住讓我想做一下油耗紀錄。在去程的路途中，幾乎九成都是在高速公路行駛，錶上平均油耗來到12.3km/L，數據大約就在12~14km/L以內徘徊，對比原廠提供的13.76km/L其實差不多耶！別小看這個數據，這可是一輛風阻係數達0.48Cd、車重2.5噸左右的大傢伙。
此回露營場地是位在苗栗泰安鄉的逸視界露營區，揮別北部的陰雨綿綿，來到中部曬太陽就是舒服！照片中所在的空地是逸視界露營區的D區，這裏13帳滿帳，但我們只湊到10帳因此未能包場，左邊還有個雨棚區。不過D區場地面積倒是比想像中小一點，原以為10帳加車應該是輕輕鬆鬆，結果是顯得稍微擁擠一點。
G Car的標準行李廂容量說大不大，除非將後座椅背傾倒才會擁有2010公升的大容量，在未傾倒時，光是我個人的露營設備就已經塞好塞滿！好處是內部空間規劃確實方正，在玩物品疊疊樂或是排列組合時非常方便。
來到營區第一件事，當然是把晚上要住的地方先搞定！這次我一樣選擇車宿方式，不過額外帶了車尾帳當作客廳區域使用，是說第一次開新帳好險沒下雨！
透過影片教學及朋友幫忙，很快的就搭好這頂KZM的車尾帳。如果是一人或兩人露營，使用車宿方式搭配車尾帳空間確實是挺舒服的。我也是在上回TLRC活動採訪，見到朋友如此搭配才決定跟進。
不過仰賴扣帶固定的車尾帳，萬一碰上下大雨的話，雨水是不是會順著車尾鈑件流到室內位置？！還是網友有什麼撇步可以避開？當我第一次使用車尾帳時，不禁會浮現這個問題。
帳篷內的勾環及通風設計都很不錯，至少對我第一次使用而言已十分滿意。
剛好這輛G 450d選配Professional Line套件，包含擋泥板、備胎架、樓梯及車頂置物架都涵蓋在內，因此可以爬上車頂架來協助固定帳篷。
車尾帳搞定之後，再來就是要處理睡覺問題。於先前試駕經驗裡，知道G Car後座傾倒後會出現些許落差，因此必須準備用具來達到平整化效果。然後它後座椅背的傾倒方式，是須先將椅墊向前翻，再將椅背向下打平。
我是將一片厚實的床墊對折來鋪平後半段位置，這樣就形成平整的一塊空間。
接著這個在活動得到的G Car贈品就派上用場囉！
將這塊布鋪平之後，睡覺之處便大致完成！但G Car的縱深是稍短一點，我181公分身高無法直接直立方式躺平，必須身體或腳稍微彎曲才行。
帳篷、桌椅、睡墊、烹飪食材等一切物品就定位，看起來也是挺舒適的。這裡就是我接下來兩天一夜的個人小小空間，偶爾能這樣來趟小旅行也是很療癒，更別說是開輛這麼帥氣的G 450d了！
有趣的是，那天除了這輛G 450d以外，所有同行友人的車都是白色！不愧是台灣人最愛的車色。
搭設帳篷耗費不少體力，完成後得先來覓食才行，順帶觀察大家搭設帳篷的模樣與內容也是挺有趣的，因為還可以互相推坑
這位露營新朋友看來準備不少物品，將第一次露營過得很有儀式感。
走著走著，見到別區有一頂顏色很好看的帳篷，只是看到Neighborhood的字樣，就知道這頂帳篷肯定是要價不斐，一查現在的價格居然要六位數以上！
逛著逛著，天色也漸漸昏暗起來。那天運氣很好的碰上大晴天，包含夕陽餘暉亦是美到不行！讓大家紛紛走出帳篷，拿起手機紀錄這美好的一刻。
包括空拍機都出動了，使用空拍機拍攝的畫面肯定很浪漫！
接著就要在這片美麗的夕陽當中開始準備晚餐，後來我沒有選擇在自己的車尾帳裡用餐，而是來跟朋友一起搭伙。
當露營燈光一一亮起，此時呈現的又是另一種溫馨的氛圍感。
不少人車宿都會遇到車輛室內燈問題，以G Car來說，室內閱讀燈是可以在多媒體選單裡找到開關設定，但如果忘記調整設定的話，其實開門後約莫等個15~20分鐘就會自動熄滅。這樣就不用擔心車沒電，也不用擔心閱讀燈亮度會影響到車內睡眠品質。
這次露營發現不少家庭都會攜帶投影機，讓小朋友在晚餐或晚餐後的時間休息(安靜)片刻，畢竟整個白天可能都在追趕跑跳碰，爸媽能趁此時好好準備晚餐或休息一下也是挺好。
晚上睡覺時，就可以把車尾帳的門都關上，就可以轉變成一個封閉的室內空間。當天晚上氣溫頗低，所以我還準備了電熱毯鋪上，這樣睡一晚也是挺舒服的。
再來是意外發現的一點，我們都知道開、關門聲音是G Car的招牌，但這個清脆、扎實的碰撞聲，在露營區晚上取放物品時反而有點不好意思
因為開關門會發出不小聲響，但現在擁有Keyless確實是方便很多。
內建環景影像的多種視角選擇與優異畫質表現，也能讓我在營區移動拍照時能更清楚檢視周遭帳篷位置。
進化至W465世代的G-Class，內裝架構其實跟W463A上個世代幾乎相同，原廠僅就方向盤式樣、多媒體螢幕進行微幅修改及升級，讓駕駛者與乘客得到更便利的乘坐體驗。個人是很喜歡試駕車的這套組合，不只是外觀沙漠棕車色搭配夜色套件、黑色輪拱/保桿/車頂的棕黑配色極為搶眼，選配霧面棕色胡桃木飾板與Exclusive Line內裝套件的車艙內部也很迷人，以大量Nappa真皮包覆及Microcut材質運用，顯現出十分耐看的細膩質感。尤其現在年紀大了，特別喜歡這種胡桃木飾板的溫潤風格。
友人的貓真是識貨，散步來到G Car立馬跳上車來幾張網美照。只是無法讓牠久留且得用牽繩控制拍攝位置，萬一指甲劃傷Nappa皮革或木質飾板就完了
隔天起床吃完早餐，首要任務就是將帳篷與露營器具收拾完畢！再來幫這輛帥氣的G 450d拍攝幾張紀念照。不管是這次帶著G 450d，還是先前跟其他越野車的露營經驗，都覺得能有一輛可以陪你浪跡天涯的好夥伴真是美好。
搭載3.0升直列六缸柴油渦輪引擎並擁有367hp/76.5kgm最大動力的G 450d，帶動兩噸多的G-Class是輕輕鬆鬆，48V輕油電系統並能額外提供20hp/20.4kgm的動力輔助。不過也因為車重，起步瞬間的動力反應是會溫和一點，但當渦輪輔助力道湧現，76.5kgm最大扭力的推進速度還是力量十足，讓G 450d能在5.8秒完成百公里加速，甚至比W463A時期的G 500還快上0.1秒。
另提供搭配可變阻尼懸吊的Eco、Comfort、Sport三種駕駛模式切換，以及Trail、Rock、Sand等越野模式可選。反倒是選配這組車頂置物平台的話，約莫時速來到100km/h以上，就會有較為明顯的風切聲出現，然後只能選擇高度至少2.1米的室內停車場才能進去，想要這身帥氣裝扮還是得多費心一點。至於越野模式相關介紹，我會放在下一篇的AMG G 63試駕文章裡，因為那輛G 63選配非常厲害的AMG Performance Package套件！
