Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC 小改款試駕｜一點點改變，就趨近完美！

高價位的豪華多人座休旅車或許不是市場上的主流，但對層峰買家而言卻是少數可以勝任一次帶著三代同堂出遊的購車首選之一。作為德系豪華品牌龍頭的Mercedes-Benz，在2006年就以現行GLE車系的前身M-Class為基礎，推出尺碼更大、定位更高一階的GL-Class，成為品牌第三款休旅代表作，瞄準大型豪華休旅車發展興盛的北美市場。在歷經兩代車型的改朝換代及更名後，第三代GLS車系在今年四月份迎來小改款，而這次要試駕的GLS 450 4MATIC，不只比先前更霸氣、更豪華，還更有「S」的味道！


說到豪華多人座休旅車，其實在國內還真有為數不少的車款可以選擇。諸如大家耳熟能詳的Audi Q7、Land Rover Discovery或是Volvo XC90，都是常見的三排座休旅車；甚至連BMW X5或Mercedes-Benz自家的GLE，也都有提供第三排作選配。但真要能舒舒服服地滿載六至七名成人，還要有餘裕收納每位乘客的行囊，那像Mercedes-Benz GLS、BMW X7或是Land Rover Range Rover LWB等身長落在5.2米上下、軸距超過3.1米的大傢伙顯然會更稱職一些。


台灣賓士在今年七月份已經先引進小改款GLE車系，淵源深厚、晚一步登場的小改款GLS車系則是在十月份宣布上市，車系編成也較過往有所調整。小改款前擔當入門車型的柴油動力GLS 350 d如今不再導入，小改款後僅有GLS 450 4MATIC單一汽油動力規劃，售價502萬元起。掛名在Mercedes-Maybach之下的GLS 600 4MATIC也於同一時間在台發表，售價是1,146萬元起。


由於最早是由GLE車系衍伸而來，第三代GLS除了身形之外，在外觀及內裝部分都與GLE共享相似的設計元素，不過在小改款之後有了比較明顯的區隔。最大差異在於小改款GLS將水箱護罩面積再加大，且由以往的雙橫柵改為更氣派的四橫柵式樣，再搭配標配的AMG Line跑車化套件，突顯不同於其他家族休旅成員的大器與動感，辨識度也更勝以往。


畢竟身價超過五百萬，品牌主打的多光束智慧型LED頭燈自然是標配。透過內部可各自獨立控制的84顆LED晶片模組，實現更精準、清晰的照明效果，具遮蔽能力的自動調適遠燈輔助功能及Ultra Range超長距遠光燈也包含在內。


車尾的變化落在尾燈組，由三個水平方塊取代小改款前的矩形光條，造型雖然更為簡約，但也更有旗艦身分的象徵。


方正的車側輪廓是與GLE車系最大的不同，GLS的車身長度來到5,215mm，比自家短軸版S-Class還要多出5mm。車寬及車高分別為2,030mm、1,823mm，軸距更是長達3,135mm，是名符其實的Full-size大休旅。如此身軀要在地狹人稠的都市環境行駛肯定不太容易，且在GLS的選配清單中也未提供後軸轉向系統可選，高達6.27米的迴轉半徑遇上路口掉頭的情況得多加注意。


與AMG Line跑車化套件搭配的是代碼RPA的22吋AMG多輻式鋁圈，試駕車另選配代碼RPB的近似款式，尺寸同樣是22吋，前後輪胎規格分別為285/45R22、325/40R22。


內裝基本上就是沿用GLE的架構，在尚未大改款前可以看到眾人熟悉的雙螢幕配置，小改款後的重點更新在於改採新世代電容感應式多功能方向盤，以及多媒體系統升級至MBUX 2.0介面。


個人很喜歡霧面棕色核桃木飾板與棕色內裝的搭配組合，不會顯得老氣沉悶，又能增添豪華感受。原廠另有提供亮面棕色椴木飾板或霧面灰色橡木飾板可選，或是自行花錢選配MANUFAKTUR魅黑流線鋼琴烤漆飾板或Nappa真皮包覆儀錶台及車門飾板等，讓奢華氛圍更上層樓。


以Nappa真皮包覆的多功能方向盤質感出眾，並採電動四向調整，左右雙層按鍵可以觸控滑動或按壓點選，後方也附有換檔撥片，但加熱功能需額外選配。若是追求沉穩風格，你也可以另外選配造型別緻的木質/真皮多功能方向盤。

儀錶-1

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儀錶-3

數位儀錶的螢幕尺寸為12.3吋，內建多種主題如經典、運動、導航等，可以方向盤左側的按鍵滑動切換，也有高階休旅車系列才有的越野資訊，畫質及內容呈現都是一流水準。

HUD-1

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抬頭顯示器未能涵蓋在標配清單裡有些可惜，因為賓士的抬頭顯示器實在好用！投影面積大且資訊一目了然，與數位儀錶一樣有各式主題及內容可自訂，很建議加價選配。


中央觸控螢幕與數位儀錶同為12.3吋，升級後的MBUX 2.0系統與過去相比，操作更為流暢，語音助理也更加人性化，另還加入OTA線上更新，以及數位增訂擴充等服務。

CarPlay導航-1

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相信對現代人來說，多媒體系統最重要的功能還是對智慧型手機的支援與連接。MBUX 2.0系統現已可無線方式連結Apple CarPlay/Android Auto，當以Apple CarPlay的Apple Map或Android Auto的Google Map導航時，在數位儀錶及抬頭顯示器都會連動出現路線指引。


另一項升級後新增的功能就是擴增實境導航，於使用原廠導航之下行經交叉路口、轉彎處或交流道等，中央螢幕會以攝影機顯示前方畫面，輔以3D立體箭頭及路名指引方向，減少走錯路或錯過巷口的可能。

越野-1

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小改款GLS依然將AIRMATIC氣壓懸吊系統列為標配，內含可調式阻尼系統及車身水平調整裝置。試駕車另再選配要價超過四十萬元的「E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統」，於上述配備之外另追加主動式48V電控液壓避震器，並附設主動彎道側傾功能增強車輛操駕時的平穩性。另外就是越野輔助功能，在適當條件下即可開啟脫困模式，或是獨立調整車輪高低，讓這輛大傢伙在地勢嚴峻的非鋪裝路面更有能力行駛。

資訊-1

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在越野狀態下，不管是數位儀錶或多媒體系統提供的資訊都非常詳盡，從車身高度、前後水平、轉向角度到引擎數據、胎壓、輪胎溫度等，讓駕駛盡可能掌握車輛的當前狀況。

攝影-1

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GLS的360度環景攝影另含地表偵視功能，於低速行駛時可藉由車外攝影機模擬出地面畫面，是越野探路的好幫手之一。

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全面標配的進階駕駛輔助套件，包含DISTRONIC智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助（含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助）、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、PRE-SAFE PLUS主動後方安全防護、PRE-SAFE主動安全防護音波、PRE-SAFE主動安全防護及駕駛注意力輔助系統等多項先進科技，在這個級別裡已屬完善。

音響-1

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備受好評的Burmester環場音響系統也是標配項目之一，附設13具高傳真喇叭及9聲道DSP擴大器，並加入Dolby Atmos杜比環繞音效增強效果，還有「個人音場設定」可按照聆聽習慣調整至最符合個人喜好的音場。除此之外，原廠另有準備附設29具高傳真喇叭、總輸出達1,610瓦的Burmester高階3D環場音響系統可選配，但我想標配內容已能滿足大部分車主的需求了。

升級MBUX 2.0系統後，中央鞍座還是將觸控板及多項快捷鍵保留下來，與入門級距的車款作法有別，也可以說是針對不同客群而採取的差異化。


設置於觸控板後方的按鍵區塊可調整越野模式、手動換檔、車身高度、循跡系統及陡坡緩降功能，不必進入多媒體選單中尋找。


打開中央鞍座前方的拉簾，內附帶保冷及加溫功能的溫控功能置杯架，另還有手機無線充電裝置及兩組USB-C充電孔。


在深度充足的中央扶手內，另可再找到一組USB-C充電孔，內部也可容納小型寶特瓶或面紙等物品。

前門板

後門板

GLS的前後門板都有非常充裕的置物空間，不只可以輕鬆放進900c.c.的大型水壺，剩餘之處也可以放置不少隨身物品如錢包、手機等。

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全車座椅都採Nappa真皮包覆，雙前座直接附上電動調整、電動腰靠及三組記憶，並附有方便出入功能，可設定與電動方向盤連動。不僅如此，兩張座椅也都具有三段通風/加熱機能，於駕駛座一側按下R鍵後，就能調整副駕駛座的位置，體現便利及豪華本色。

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試駕車第二排選配「進階後座舒適套件」，兩側座椅附有增加舒適性的頭枕軟墊，前方再升等附設置杯架的加長型前座扶手。至於後座扶手也追加一組MBUX觸控面板及手機無線充電裝置，打開扶手內還可以再看到兩組USB-C充電孔。當然，座椅本身也採電動控制，可前後滑移及調整椅背角度，還具有加熱功能，兩側的側窗電動遮陽簾也是原本就有的標配，待遇不輸一般豪華房車。原廠另還有獨立雙後座套件可選配，第二排會換裝成兩張電動調整的獨立座椅，從標準2+3+2七人座改為2+2+2六人座，但如此一來就沒辦法加選進階後座舒適套件。

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後座的MBUX平板主要控制座椅、氛圍燈或空調等舒適類型的項目，另可以藍牙連接智慧型手機作為通訊裝置。

空調-1

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GLS標配豪華型五區自動恆溫空調系統，於第二排前方、B柱、車頂及第三排車頂都看得到空調出風口，並可透過平板來調控風量及溫度，但第三排就沒有專屬的空調控制介面。此外，ENERGIZING智慧空氣淨化系統及附設AIR-BALNACE負離子空氣清新套件的ENERGIZING 舒活套件，都是此車標配。

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進出-2

想要進出第三排，只要操作椅背上的按鍵就能讓第二排座椅自動前移抬升，騰出適當的出入空間。順帶一提，GLS的車門都標配動力輔助車門緊閉系統，向S-Class看齊，也增加尊榮感及便利性。

第三排-1

第三排-2

第三排-3

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第三排的待遇雖不像第二排，但該有的置杯架、出風口及USB-C充電孔（左右各兩組）等都一應俱全，且椅背摺疊傾倒也是採全電動調整。

第二排最後

第二排最前

超過3.1米的軸距為GLS創造極大的乘坐空間，身高173公分的林恩坐進第二排並將座椅退至最後，想要翹起二郎腿都不是問題。就算將座椅移至最前方，膝部空間仍是相當寬敞，頭部也非常開闊，舒適性不在話下。


而在第二排前移之後，第三排再讓林恩入座也還有恰到好處的活動空間，且姿勢尚符合人體工學，座椅離地高度適中，不必以「板凳坐姿」乘坐，也沒有頭部觸頂的疑慮，絕對可應付長途旅程。


面積超大的全景式電動玻璃天窗，相信也是大多數休旅車車主偏好的配備，能與外界更多一分互動。

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行李廂-3

行李廂-4

長達5.2米以上的身長不僅讓二、三排都能享有合宜的乘坐空間，於全車滿載的狀態下還保有355公升的行李廂容積，已勝過不少小型跨界休旅車。廂內機能規劃也相當完整，底板下方打開還有隱藏置物空間，也能將行李廂帳板收至此處；兩側分別設有掛勾及12V電源插孔，並可控制二、三排座椅單獨或全數傾倒，還可升降車尾高度，展前旗艦級休旅車的豪華便利風範。

第三排傾倒

第二排傾倒

分別將二、三排座椅傾倒之後，可以讓行李廂最大容積來到驚人的2,400公升，廂內深度更是超過兩米以上，載物能力相當可觀。


小改款後的GLS 450 4MATIC，動力單元還是由一具3.0升直列六缸渦輪增壓引擎擔綱，且也有48V輕油電系統的輔助，381hp的最大馬力較小改款前略增14hp，最大扭力則維持在51kgm，並標配九速手自排及主動式四驅系統。

模式-1

模式-2

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駕駛模式在基本的Eco、Comfort、Sport、Individual及越野外，因選配進階主動車身控制系統而再增加「Curve」模式，並有三段傾斜度可調。Individual模式則可針對換檔、懸吊、轉向及ESP等參數進行個人化組合，其中換檔及懸吊有三段，轉向及ESP則有兩段。


先前試駕GLE 450 4MATIC已領教過這套動力系統的特性及實力，放在車重更重的GLS身上依舊非常夠用。出力同樣以平順穩定為出發點，在沒有大動作踩踏油門之下，幾乎對於九速手自排的換檔過程沒有感覺，又能輕易地達到理想的跟進速度，與駕駛S-Class的感受十分相近，只不過坐姿更高、視野更好。無感的地方還有每一次的怠速熄火啟閉，要不是盯著轉速錶，否則很難察覺引擎到底是處於關閉還是啟動狀態，整體運轉精緻度和自家四缸引擎相比又更上層樓，不愧對旗艦的身價及地位。


Sport模式有展現整套動力系統較為積極的一面，帶動如此龐大的身軀毫不拖泥帶水，從容地刷過身旁的車陣與景色。官方公布GLS 450 4MATIC的百公里加速可於6.1秒內完成，比小改款前還進步0.1秒，已經是Golf GTI或Focus ST等入門鋼砲的性能水準。但你我都知道這位大塊頭並非為拚加速而生，你也了解它的能耐要應付日常代步九成以上的路況絕對游刃有餘。所以駕駛這類車款大部分的時刻，我們其實更喜歡用Comfort模式享受那份舒適與自在，就算變速箱都早早升檔，還是有足夠飽滿的力道推動車身，不疾不徐地前進。


優異的底盤功夫也是GLS讓人印象深刻的加分項目，尤其是選配進階主動車身控制系統之後更是如虎添翼。就車型定位及過去試駕GLE的經驗來看，GLS肯定不會是以運動身手為出名。但這也無妨，身為七人座休旅車駕駛的你，首要任務就是讓二、三排的乘客坐得舒舒服服，而不是在路上逞兇鬥狠。GLS的氣壓懸吊在三種段數的阻尼設定都以舒適為重，撫平彈跳衝擊的能力一流，建議高速巡航時切至Sport模式會讓車身更為平穩、更少晃動。


但真正厲害的還是Curve模式，藉由48V電控系統精準控制電子阻尼及氣壓懸吊，在過彎的當下瞬間調整內外側避震器的支撐力道，以達消弭側傾反應並讓車身盡量保持在平穩狀態。事實上，該模式在一般直線加減速的過程中，也可以有效減緩前後俯仰帶來的不適感，對乘客而言可是一大福音。而對駕駛來說，不用小心翼翼地控制油門、煞車踩踏，也不必刻意拿捏過彎時的轉向角度及車速，能有這套系統在後當靠山，即便開著這大傢伙上山下海也很輕鬆愜意，這就是科技（新台幣）的力量啊！


小改款前的GLS在各方面表現都已屬均衡突出，不論是寬敞舒適的乘坐空間、 順暢精緻的動力反應或沉穩舒適的底盤回饋，都符合我們對一輛三芒星旗艦休旅車的期待。小改款後的GLS將上述令人喜愛的特質一一保留，換上獨特性更高、更有尊榮感的容貌，再將內在科技好好更新一番，舉手投足更向S-Class靠攏，想必要擄獲層峰買家的心，也更加容易了吧！

試駕車選用配備（價格由低到高）：
●22吋AMG多輻式鋁圈（RPB）：19,000元
●抬頭顯示器：69,000元
●進階後座舒適套件：113,000元
1. 後座舒適套件
2. 舒適型雙後座頭枕
3. MBUX 後座觸控面板
4. 手機無線充電裝置－後座
5. 加長型前座中央扶手附雙置杯架
●E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統：410,000元
1. 主動式48V電控液壓避震器，可穩定車身動態並減少側傾
2. 氣壓懸吊附車身水平調整及車高調整功能
3. 主動彎道側傾功能
4. 越野輔助功能，含脫困模式及獨立車輪高低調整
5. ROAD SURFACE SCAN 路況偵測功能

▍Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC 規格諸元表

引擎型式：直列六缸DOHC 24V汽油渦輪+Mild Hybrid
排氣量：2,999c.c.
最大馬力：381hp/5,800～6,100rpm（+20hp Mild Hybrid）
最大扭力：51kgm/1,800～5,000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前285/45R22、後325/40R22
車身尺寸：5,215mm x 2,030mm x 1,823mm
軸距：3,135mm
車重：2,525公斤
國內售價：502萬元