在電氣化成為汽車工業共識後，回顧過去幾年本站所試駕的賓士車款，從高階車款開始，多數都隨著改款陸續換裝增加48V輕油電系統的動力配置，而應用MFA底盤平台的賓士入門車系陣容，如A/B Class、CLA、GLA、GLB，其實已經算是較晚才加上48V輕油電系統，但自去年底開始的一系列小改款更新，現在除了旗艦級的45動力，以上車型包含本文主角GLA，小改款最大重點即是多了48V輕油電系統輔助，當然外觀在燈具、保桿等地方還是有些微改動只是幅度並不明顯，內裝則主要是將MBUX系統升級至2.0，並針對鞍座造型進行修改。
GLA車系在今年三月份迎來小改款後，國內市場方面台灣賓士則是選擇於九月底正式發表，共推出GLA 180、GLA 200與隸屬M.AMG陣營的GLA 35 4MATIC三款動力車型，建議售價小改款後也做出調漲，過去還能將價格壓在二百萬內的GLA 180，小改過後售價正式突破二百萬元大關，自GLA 180開始分別為203、222與293萬元。另外23年式國內就先行取消導入的GLA 45 4MATIC+，海外小改款後就未見其蹤跡，因此GLA 35 4MATIC即為目前GLA車系中旗艦車型。
GLA車系的小改款內容如同前段所述，外觀部分主要在保險桿、燈具、鋁圈進行更新，台灣賓士所導入的GLA標配Progressive Line（GLA 180）與AMG Line兩種套件（GLA 200），而本次試駕對象GLA 35 4MATIC則擁有最為慓悍的專屬AMG外觀，視覺張力當然是三款車型之最。除此之外，這輛試駕車另行選配了8.8萬元的消光深灰特殊漆、0.6萬元的真皮-紅黑雙色、7.3萬元的AMG豪華內裝套件與13.8萬元專屬豪華Plus配備套件，但這輛試駕展示車少了列為全車系標配的23P智慧駕駛輔助套件與後座前後滑動及椅背調整，加加減減之後總價來到313.4萬元。
AMG豪華內裝套件內容
●真皮內裝
●雙前座電熱椅
●儀表上緣對比色縫線
專屬豪華Plus配備套件內容
●抬頭顯示器
●全景式電動玻璃天窗
●雙側賓士Logo投射燈
●進階自動調適遠燈輔助
●多光束智慧型LED頭燈
●MBUX手勢輔助
●智能停車輔助含360度環景攝影
●Burmester環場音響系統
●互連導航套件
●MBUX擴增實境導航功能
●可替換門檻飾板附照明
照慣例先從車頭看起，小改款GLA與其他MFA平台小車一樣，外觀更新項目說實話並不多，都僅有小針美容而已，因此若不是刻意與小改款前車型進行對比，第一時間還真的無法確認改變了甚麼；小改款GLA 35與搭載AMG Line套件的GLA 200，外觀上具備較運動化的保桿造型，但為了彰顯AMG車型獨特之處，GLA 35採用招牌直瀑式水箱護罩，右側還有一塊AMG銘牌，GLA 180及200則是使用單柵式設計，但內部材質GLA 200多了星芒點綴，視覺質感就顯得比較精緻。
燈具應該是較好辨別小改款的地方，GLA 180與GLA 200雖然仍標配標準型LED頭燈，但燈組改採反射式LED且內部造型與小改前不太一樣，而GLA 35如圖所示，則是直接標配多光束智慧型LED頭燈，具備進階自動調適遠燈輔助，照明效果會比標準型強大的多。
鋁圈部分小改款GLA多了許多新式樣可供準車主選配，而GLA 35標配的是代號RVL的19吋十輻式鋁圈（235/50R19），煞車系統則是搭配前四後單的AMG煞車卡鉗，但這部試駕車另外選配不須加價的五輻雙肋式樣。當然若嫌19吋還不夠霸氣，另外還有多款20、21吋鋁圈可供車主加價選用，另外只要是搭載AMG Line套件或是GLA 35本人，小改後原先黑色塑料材質的輪拱就會改為與車身同色進而加強質感表現。
選配的消光灰烤漆在各種光線下會有不同的光影反射效果，搭配GLA圓潤的車身線條其實還蠻吸引人的，葉子板上則有驗明GLA 35性能身分的4MATIC Turbo銘牌。
作為賓士陣營最小的休旅車型，二代GLA長寬高僅有4436mm X 1849mm X 1590mm，軸距則是2729mm，緊湊的尺碼與多數CUV相當，擁有休旅車的行車視野本身體積又不大，對於害怕開大車的人來說這類CUV確實很適合拿來市區代步通勤。
車尾小改款同樣沒做出太明顯更動，僅有尾燈內部造型改變，過去四個方型LED燈組小改後改為四個頗像馬卡龍形狀的燈組造型；其他部分就端看是搭載Progressive Line套件還是AMG Line套件會有各自專屬樣貌，而GLA 35就如同其他35車系，排氣管採用圓形單邊雙出設計來彰顯性能感受。
GLA全車系都標配鋁質車頂架，但中間的全景式電動天窗僅在GLA 35上才是標準配備。
小改款GLA內裝大致維持既有樣貌，第一眼很難發現改了甚麼，事實上變動多集中在鞍座上，由於車載系統升級為MBUX 2.0版本，原先鞍座上的觸控板就順勢取消，騰出來的區域賓士就將其設計成一塊淺淺置放空間，僅留下行車模式切換與音量等按鍵；此外，相信有不少人已經被這輛試駕車另外選配的內裝顏色所吸引，選配表上寫的是紅色，但這個紅色肉眼看較接近橘紅色，這橘紅色系雖然很亮眼但總覺得太新潮了，我想會選配的人應該不多吧！？
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
已經廣泛應用在各AMG車款的三輻式方向盤，抓握手感相當扎實平底設計也頗有戰鬥氣息，像蜻蜓翅膀的按鍵區域左邊可操控數位儀表功能與輔助駕駛系統，右邊則是車載系統操作與音量、語音等功能，只是採電容式觸控第一次使用手感需要習慣一下。此外下方的兩個圓形鍵分別是循跡系統、AMG Dynamics Select、駕駛模式的切換快捷鍵，當調整至S+模式時那紅底配上S+字樣無論看幾次都還是覺得相當熱血！
- HUD-1
- HUD-2
列在專屬豪華套件裡的HUD抬頭顯示器，使用方向盤左側按鍵並透過數位儀表即可選擇抬頭顯示器的顯示方式，具備豐富的行車資訊如基本轉速/時速、跟車系統、車輛水平角度/高度等。
GLA在小改款後三個車型都標配雙10.25吋螢幕，流暢度與解析度皆符合豪華車水準，邊框大小則在可接受範圍，當然內部MBUX 2.0車載系統就是這次小改款的更新重點。
- 儀表-1
- 儀表-2
- 儀表-3
- 儀表-4
10.25吋數位儀表內的顯示介面與其他賓士車款大同小異，但GLA 35身為AMG車型，介面除了狂野、運動、經典、簡潔、導航之外，還多了專屬的Track Pace主題，再來就是賓士休旅車會具備的OffRoad主題，內容會將資訊改成方位、車輛水平角度等等方便駕駛掌握當下狀
況，不過話說回來應該很少人會開著GLA去越野吧。
- 儀表內容-1
- 儀表內容-2
- 儀表內容-3
各種主題下都可以自行選擇想要顯示的資訊，包含行車電腦、G值與車輛狀態等等，把玩性與內容豐富度算是相當不錯。
- 車載系統
- 無線Apple CarPlay
車載系統小改款後換上MBUX 2.0，但整體介面並沒有做出大幅更動，仍是透過觸控左右滑動選取各項功能，較有感的升級項目則有支援雙系統的無線手機連結（Apple CarPlay與Android Auto）、OTA線上更新與豐富的Mercedes me App擴充功能。
GLA 35標配Bumester環場音響系統，而GLA 180及200就必須另行選配，但只要有配備Bumester環場音響系統車型，透過內建的Apple Music播放音樂，在該首曲目支援Dolby Atmos的情況下，即可享有Dolby Atmos杜比全景聲的聆聽效果，在車內營造出更為立體與細緻的聲道，進一步讓車內乘客有更為優質的聽覺體驗。
- 車輛
- 引擎
- IWC
身為AMG車型少不了性能表現，系統裡面可顯示包含引擎當下功率/扭力輸出、行車模式等資訊，以IWC手錶呈現的時鐘與計時模式也是一大特色。
有關照明的功能如多光束智慧型LED頭燈、64色車內氣氛燈等都能在系統內進行細部調整。
- 內裝-1
- 內裝-2
包括四個車門板同樣擁有顯眼的紅內裝選配顏色，再來就是副駕前方這塊飾板，上緣除了有氣氛燈條外，這塊GLA 35所標配的飾板上面充滿了密密麻麻的星芒，這也是賓士近年相當愛用的代表性招牌圖案。
並且它可不是普通的飾板，夜晚時部分星芒還會隨著氣氛燈顏色亮起，搭配出風口與全車氣氛燈條，不得不說賓士在車內的燈光氣氛營造上確實相當有一套！
鞍座在小改款後移除了觸控板，但前方這塊區域並沒有多作改變，仍維持差不多的設計配置，拉簾拉開後可看見一組杯架、一個USB-C插座與手機無線充電板。
對開式的中央扶手，內部空間表現一般但深度還算足夠，扶手內部另外也供了兩組USB-C充電插孔。
GLA全車系均標配黑頂棚，而全景天窗有效增加車內開闊感，同時也是坐在後座的小朋友非常熱愛的配備之一。
GLA 35配備跑車型座椅，大腿與腰部兩側的包覆感更強，激烈操駕時能有更穩定的身體支撐效果，另外開門即可見AMG門檻飾板。
- 乘坐示範
- 冷氣出風口
會選擇GLA而非CLA的消費者，肯定是對於乘坐有著更高程度的需求，而後座乘坐空間方面，GLA表現的算是出色，前座先調整至173公分成人適當坐姿後，後座同樣坐進173公分成人，膝部空間其實還不賴，相比CLA的車身高度優勢則是如實反應在頭部空間上，另外椅墊高度也比A-Class、CLA來的高，大腿可以獲得更多的支撐，整體乘坐舒適度是三者中最為優異的。當然中間也具備冷氣出風口、兩個USB-C充電插孔與兩處小小的置物空間。
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
行李箱容積在標準五人座狀態下為435公升，採4/2/4分離傾倒可進一步將容積擴增至1430公升，應付一般三或四口之家應沒太多問題，傾倒後表面也非常平整；機能性部分在左側有一個12V電源插座，兩側也都有一些額外的置物空間與掛勾可以利用。
小改款後加入的48V輕油電系統，電池模組就擺在後廂底板下方，另外一旁還有音響系統的重低音喇叭。
身為GLA車系小改款後的旗艦動力，GLA 35搭載一具2.0升直列四缸渦輪汽油引擎，最大輸出維持與小改款前相同的306hp/40.8kgm的動力水準，但加入48V輕油電系統後馬力額外多了14hp輔助，百公里加速官方公布為5.2秒，極速設定在250km/h，驅動方式也是全車系唯一採主動式四驅配置，至於變速系統方面，不同於GLA180/200搭載七速DCT雙離合自手排變速箱，GLA 35換上更為競技的AMG Speedshift DCT八速自手排，換檔效率與銜接性都表現得更加出色。
GLA畢竟是一輛高底盤的休旅車型，小改款前共有45/45 S與35三款AMG動力，但對於多數買家來說，想要真正一展操駕身手A45 S或是CLA45 S相信會是更合適的選擇，因此不需要如此競技與強大動力的GLA，其實35就已經能夠滿足大家的期待；雖然GLA 35不如45車系那樣猛爆，但306hp/40.8kgm的輸出表現還是有不俗加速表現，即使是AMG陣營中最入門的動力，大力踩下油門還是能享有十足貼背感，搭配引擎/排氣聲浪與部分來自音響的模擬聲浪，車內戰鬥氛圍仍然點滿。
至於48V輕油電系統，數位儀表右下方多了功率與充電狀態顯示可以讓駕駛了解系統運作狀態，雖然14hp的動力輔助並不明顯，但確實能感覺到更加順暢的起步過程，停等紅綠燈時的引擎啟閉銜接也運作的相當細微，現在有了48V輕油電輔助基本上已經不用刻意將怠速啟閉系統關掉。
採4MATIC主動式四驅系統設定的GLA 35，懸吊部分標配AMG Ride Control可變阻尼懸吊系統，當切至Sport抑或是Sport +模式，可明顯感覺懸吊回饋變的硬朗不少，低速行駛時甚至會覺得底盤有點過於彈跳與死硬，但隨著速度提升才發現這樣的硬派設定恰到好處，撇除先天較高的重心劣勢，懸吊在高速過彎穩定性與支撐性達到絕佳平衡，進而能給予駕駛充足信心攻克前方彎道，當然能有如此過彎表現，除了四驅系統更適當的分配四輪輸出力道，可變阻尼懸吊與經過強化的懸吊系統同樣功不可沒，要不是這些利器加持基本上這樣的行車動態在一般的GLA是難以達成的。
Sport +模式下擁有令人滿意的運動表現，回到Comfort模式GLA 35仍然可以做為一輛稱職的家庭休旅，較輕盈的轉向手感搭配放軟的懸吊設定，雖然行路調性還是會比GLA 180/200運動化，但整體而言已經螁去不少戰鬥感。
與同步改款的CLA車系以及早先小改的A/B-Class相同，小改款看似進化幅度不大，但其實在諸多細節還是能感受到精進之處，尤其加入48V輕油電系統後，對於車輛的運轉質感確實是有感升級，而GLA 35本就優異的運動性能本質，小改後仍維持的一貫出色水準，允文允武的調性對於在日常代步之餘仍想要有不俗運動感的熱血駕駛而言，絕對會是一個剛剛好的中庸選擇！
▍Mercedes-AMG GLA 35 規格諸元表
引擎型式：直列四缸汽油渦輪+48V輕油電排氣量：1,991c.c.
最大馬力：306hp/6,100rpm（+14hp輕油電輔助）
最大扭力：40.8kgm/2,500～4,000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/50R19
車身尺寸：4,436mm x 1,849mm x 1,590mm
軸距：2,729mm
車重：1,750公斤
國內售價：293萬元
