特斯拉L2
市區:
某些國家已經可以FSD BATA 市區自動輔助駕駛
已經可以從A點 導航到B點
直接全程自動輔助駕駛 只需要手握方向盤 保持注意力就好
高速公路:
特斯拉L2輔助駕駛 已經可以全程自己開 自己判斷要不要換車道
還會自動幫你上下高速公路交流道 幫你自動下匝道
而且沒時速限制 也就是限速如果115 他可能就會開105 限速120 他就開110
沒有賓士的60公里限速!!
賓士L3
市區:
還是輸給特斯拉 至少開放的地區沒特斯拉廣
基本上大部分路段國家都只有基本自動跟車 車道維持那些基本操作
高速公路:
賓士L3輔助駕駛 只能在無速限高速高路使用 而且只能開60KM
高速公路才能使用結果限速60?
我怎覺得賓士被屌打 結果賓士L3 特斯拉 更全面結果L2??
楊巨哥 wrote:
這意味著,把手從方向...(恕刪)
我怎麼覺得賓士是鑽漏洞 限定地區 限定時速 兩個條件都要達成才能開啟l3
然後整天吹自己L3
沒注意到限制區域 限制時速才能開啟 還真以為賓士超越特斯拉了
至少特斯拉 就沒限制一大堆
不然特斯拉也可以說他們已經l4了 只限哪幾條路+時速30才能開啟
感覺不太光明 這種做法 全世界車廠都可以自稱L4了
內文搜尋
從 APP 打開
X