睽違了四年多近五年的時間，M-Bez賓士旗下最具代表性的休旅車款正式迎來自身的中期改款，也就是在今天凌晨於自家媒體官網公開的全新GLE、GLE Coupe車系，幾乎從內到外都有著明顯的變革，現在就跟著小編的腳步一起來看看這輛熱騰騰的賓士LSUV吧！
- GLE
- GLE Coupe
隨著日前大改款的GLC發表，此等家族化設計的純度似乎有著些許降低，至少我們現在很容易就區分出GLC、GLE、GLS這三部車款的不同。而小改款的GLE在外觀上也同樣的走出的自己的一點特色，其中最大的不同就集中在頭燈組之上。全新的GLE頭燈一改舊款兩道燈眉的日行燈造型，改以一道細長的的LED燈條，搭配環繞在頭燈模組周圍的四個短截光條，讓整體的眼神變得異常銳利，當然也突顯出新舊款的差異。標配狀態下GLE提供的是LED
High-Performance頭燈，具有光形變化功能的智慧頭燈Multibeam LED燈組則同樣列為選配。
車頭另一項較為明顯的改動，則是集中在水箱護罩當中，雖然原廠新聞稿沒有特別強調內裡鋪陳的改變，但我們還是可以發現標準車型從原先的繁星點點，轉變為無數的三芒星交錯，同時橫亙在水箱護罩中央的鍍鉻飾條也從實心改為鏤空，帶來虛華的視覺效果。前保桿與進氣壩的輪廓基本上是維持現行樣貌，不過內裡增添了更多飾板型塑出運動跑格。提到跑格，與GLE聯袂登場就是斜背攣生兄弟GLE Coupe，車頭樣貌基本上沒有太多差異，最主要的是GLE Coupe直接標配了AMG Line的外觀套件提升整體氣勢。
- GLE
- GLE Coupe
- GLE
- GLE Coupe
車尾的改變同樣集中在燈組之上，乍看之下兩部車尾燈處的框架並沒有變化，只不過內在的鋪陳變得化繁為簡，GLE的尾燈從原先的不規則形雙環，改變為兩道粗細不一的水平直線，粗度也沒有大改款GLC那麼誇張，視覺效果更為洗鍊。GLE Coupe尾燈的更動也採用相同的設計思維，也是用兩道LED橫線取代環形設計，不過LED導光條較GLE來得更加修長，看起來更具科幻感。
鋁圈方面，賓士目前提供GLE車系19、20兩種尺寸，GLE Coupe最大則是可以選配道21吋。
相較於車輛外觀，小改款的GLE車艙的變動就顯得就不明顯，整體座艙延續小改前的MBUX架構，採用兩個並列的12.3吋螢幕組成虛擬駕駛艙，並未導入S-Class、C-Class直立式的中控螢幕版本，實為較為可惜之處，當然其原因也是可以理解。雖說主體沒有太多變換，但賓士還是在細節上做出了調整，包括雙螢幕後方的框架，改為真正的金屬材質打造，更可以提升質感。至於GLE內裝最大的差異，就在於換上了新款的方向盤，其中高規車型配備的是最新世代的雙肋觸控式樣，拋開誤觸的問題，造型確實比起舊款的方向盤帥上許多。
平心而論，全新GLE在內裝上的改動可以說是微乎其微，但是為了鞏固自己在LSUV級距中的地位，賓士也將原先專屬於Maybach GLS與S-Class的一些細節下放，像是內裝的顏色也皮革都更為精進與多元，讓消費者可以享有如同旗艦一般的尊榮待遇。同時音響系統也有同步進行升級，揚聲器數量提高至13隻，最高出力達到590W，也支援線上音樂的功能，強化視聽娛樂饗宴。
另一處較不易被察覺，但一定要提及的就是第二代的MBUX車載娛樂系統，雙螢幕依舊維持12.3吋的配置，不過系統已經被升級到最新版本，可以支援無線的Carplay、Android auto智慧手機連結，同時支援多種顯示模式切換調整，智慧語音系統也同步進行升級，強化辨識度。此外，小改後的GLE也隻原OTA雲端更新功能，各種藉由電腦控制的軟硬體，只要原廠提供改款升級服務，都可以使用Mercedes me商店下載升級，讓本車的智慧程度更上層樓。
本次小改款除了外觀的變化之外，很大的重點被放在動力系統上電氣化工程，所有的48V輕油電系統也都被升級為最新的ISG結構，從引擎直接串連馬達的ISG，可以帶來更迅速、即時的加速反應，用以彌補渦輪遲滯與市區代步時的順暢度問題，也可以額外提供20匹的馬力。小改款GLE全車系都將搭載48V系統，包括原先就有的汽油450 4Matic、柴油300d 4Matic、450d 4Matic，最大動力輸出依序為381匹51公斤米、269匹/56.1公斤米、367匹/76.5公斤米，0~100km/h加速也有相當可觀，分別為5.6秒、6.9秒、5.6秒。
當然不只是升級了48V輕油電系統，小改款後的GLE車系也首度導入的PHEV插電式混合動力規格，包含汽油的400 e 4Matic，以及柴油的350 de 4Matic。無論汽柴油引擎，兩者皆是搭載2.0升四缸渦輪增壓系統，單引擎出力可以來到252匹與197匹，同時都加裝了一顆最大出力達134匹/44.8公斤米的電動馬達，汽油版本的最大綜效動力為375匹/61.2公斤米，實為非常誇張的動力表現；柴油車款的最大綜效動力也來到了328匹/76.5公斤米之譜，0~100km/h加速分別為6.1秒、6.9秒。
除了強悍的動力之外，GLE車系的PHEV都搭載了一組具備31.2 kWh的鋰電池，因此兩部車都可以依靠電能行駛109公里（WLTP標準），基本上只要家中或是公司有充電樁，單純上下班通勤的狀況下，加油或許已成為天方夜譚。
最後，本次GLE小改款可以說完全不藏私，就連以性能掛帥的AMG 53、63規格也一併亮相，GLE、GLE Coupe兩者皆有推出53與63 S車型，前者採用3.0升直六引擎，但是卻搭載了兩顆渦輪增壓器，其中一具為傳統渦輪，另一顆則是電控渦輪，同步更新軟體編成，最大馬力來到435匹，最大扭力更是有著57.1公斤米，較舊款提升4公斤米。當然不只是一般車型，AMG也全面電汽化，53也會補上ISG的48V輕油電系統，電動馬達可以額外提供22匹/20.4公斤米，讓GLE 53的零百加速一口進縮短0.3秒，擁有5秒整的誇張表現。
63 S方面自然還是會搭載愈發稀少的4.0升雙渦輪V8引擎，最大動力為612匹/86.7公斤米，48V部分更是採用了出力更大的電動馬達，可以額外提供22匹/25.5公斤米的出力，也讓GLE 63 S的綜效扭力正式突破一百公斤米大關，真的很難想像全油門時輪胎的淒厲悲鳴，自然也能在3.9秒從靜止加速破百。
除了強悍的動力規格之外，AMG GLE車系的四輪驅動系統自然也大不相同，直接標配全可調的AMG Performance 4MATIC+，動力分導更即時，抓地力自然更為強悍。另外63 S的標配，53列為選配的就是AMG Ride Control+氣壓懸吊與可變阻尼系統，該系統在前後軸上各配備一組電動馬達驅動，可以有效對抗車輛轉向時所造成的側傾，對於操控與舒適性都是一大提升。
