賓士通雖然過L3自駕.但只能在德國不限速高速上跑60km/L.是不是.....??

看一下一年前
賓士(Mercedes-Benz)宣布成功讓 Level 3 自動駕駛獲准上路
證明軟體實力與造車工藝一樣優秀。

德國聯邦運輸監管機關認證,使用 DRIVE PILOT(賓士輔助駕駛軟體)
的駕駛特定情況下可放開雙手,讓車輛自動駕駛。

這個條件是必須行駛於高速公路,且時速低於 60 公里。

眾所皆知,德國高速公路大部分路段都沒有速限,且平均行駛車速為 130 公里
換言之,時速 60 以下幾乎就是塞車狀態
所以首次獲准上路的賓士自駕系統也稱為「塞車救星」。


這種速度跟各種限制的自駕............
是天降神器??
一年後有進步多少??開放到100km以上??
2023-01-17 8:41 發佈
lordkon wrote:
看一下一年前賓士(M...(恕刪)


不要不懂裝懂
這是 KBA 法規限制

神主牌根本連合法上路都做不到
所以現在被告死
限速60公里在台灣,那還不被車速狂神譙翻?!

坐等最愛德國無限速高速公路的車速狂神們在下方留言了。



Red Bull Racing Honda
onereturngood

yuanchih 是呀~但不合理的法規就該提倡改變,一個連遠光燈是啥都沒教的駕訓班,白X都能考到駕照的地方,妳期望法規能不配合這些道路X智嗎?

2023-01-18 9:16
yuanchih

onereturngood 法規沒改之前就遵守吧。至於駕訓、車主素質問題冰凍三尺非一日之寒,需要時間配合教育及罰則來改變。

2023-01-18 9:25
yuanchih wrote:
限速60公里在台灣,...(恕刪)


這個只是時間認證跟法規問題
並不是系統設計限制

不過比原作者的神主牌特斯拉
強多了

至少不會出個八台車連環車禍
yuanchih

還是那句話,法規怎麼訂就怎麼遵守而已,德國和台灣畢竟是不同的國度。

2023-01-17 14:17
lordkon wrote:
看一下一年前賓士(Mercedes...(恕刪)
台灣很適合阿,畢竟烏龜三寶滿街跑
讓正常駕駛讓車子跟著龜起來,又不傷腳,很符合政府友善三寶烏龜的政策
塞車的時候應該蠻好用的
SURVEILLANCE FOOTAGE OF TESLA CRASH ON SF’S BAY BRIDGE HOURS AFTER ELON MUSK ANNOUNCES “SELF-DRIVING” FEATURE

號稱輔助駕駛最強結果L2系統 直接變換車道完幽靈停車造成追撞
特斯拉沒限速可以上下交流道 但是系統不夠穩定可靠 美國多少事故現在監管機關在調查的?
特斯拉有沒有說你可以放開雙手?

人家賓士 真真正正可以讓你放開雙手打Switch滑手機都可以 真真正正的L3輔助駕駛
講人家賓士有限速 人家還是真正第一台能夠在道路上放開雙手的汽車
這也能說嘴喔 人家都邁出第一步了 其他家也邁出那步時候再來酸吧
只有那種講話沒道理胡扯瞎掰加心虛的玻璃心才會把別人加黑名單逃避現實
onereturngood

不過台灣這邊才是真正的考驗,強大的三寶跟烏龜考驗L3是否真的能行XD

2023-01-18 9:17
高速行駛時才有自駕的樂趣,60km/h以下的速度開起來通常也無聊,這時若有個能讓人放心的自動駕駛,倒是個不錯的選擇。
又是幻想德國無限速.

德國大部分是有限速的, 速限100~120不等, 要在郊區且無山路才會無限速. 如果是在大城市或機場附近, 基本限速100, 但很大的機率會因為車太多只能開到60左右, 所以不要對無限速抱有太大幻想, 個人覺得在台灣開150比在德國開200還刺激 (公司租車不可能租太好的車), 路很直又很平加上景色也沒變化很大, 沒有飆車的快感...

鄉間道路可以開到100, 但只要看到有住家, 基本上速限60以下, 學校一律30.

開來開去, 德國速限定義跟台灣差不了太多, 總之實際自駕經驗與期望值落差非常大....
在中國市場 BMW 5AU L2 在特定道路 塞車時 也可以放手的樣子
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