隨著先進駕駛輔助系統的快速發展，「自動駕駛」可說已經成為每間車廠在此領域的重要目標，雖然以技術面而言自動駕駛早就不是問題，目前Level 2等級的半自動駕駛輔助技術也已經廣泛搭載於市售車款，不過若提及更高等級的自動駕駛機能，目前要應對複雜多面的道路環境時仍有風險存在，因此僅限於特定或封閉的場域使用。而Mercedes-Benz在自動駕駛領域的研發可說相當積極，早在2019年，賓士便與合作夥伴博世（BOSCH）獲得了全球第一個特殊許可，允許旗下搭載自動泊車系統的車輛在德國斯圖加特的賓士博物館進行日常營運且無需人工監管。除了技術的發展之外，德國在相關法律的制訂上也有進展，就像德國聯邦議院於今年5月20日通過的自動駕駛指導條例（AFGBV）中，明確規定了搭載Level 4等級自動駕駛技術的車輛必須符合德國道路交通法標準，而近日在德國聯邦數位化和交通部以及德國聯邦機動車運輸管理局的密切協調下，德國聯邦機動車輛運輸管理局（KBA）也核准了他們進一步擴大使用許可範圍，可在德國斯圖加特機場內由APCOA營運的P6停車場中，使用雙方共同研發的高度自動代客泊車系統，讓此技術成為全球首個正式獲准商用的SAE Level 4等級高度自動駕駛停車功能，也就是在特定路段中、車上無人的狀況下讓車輛自動駕駛至目的地，可說達成了自動駕駛技術領域的另一個里程碑。
賓士與合作夥伴博世表示，兩家公司將在斯圖加特機場APCOA運營的P6停車場所推出的自動代客泊車服務正式啟用後，自2022年7月以後所出廠的賓士S-Class與EQS等車型，若搭載「智慧停車輔助系統」（INTELLIGENT PARK PILOT）並啟動Mercedes me 互聯服務功能的車主，將可成為第一批在P6停車場體驗自動代客泊車的消費者。車主只需透過Mercedes me應用程式提前預定停車位，開車到停車場後把車輛停在專用的即停即離區，待車上人員全部下車後，app就會啟動自動代客泊車服務，判斷前往預定車位的路線是否順暢，以及是否合乎所有其他技術要求。如果一切就緒，車主將可透過自己的手機app接收到通知，確認智慧基礎設施已接管車輛後即可離開停車場，而車輛則會自動行駛至先前預定的停車位；當車主想要取回愛車時，也只需透過智慧手機便可完成操作，車輛將自動返回至車主的下車點。也就是說，自動代客泊車技術除了可讓消費者全程無接觸地進出停車場，並自動開具停車費發票，也提高了旅客的舒適度、便利性，重要的是還節省了不少在狹窄的停車場四處尋找車位以及停車、走路的時間，對那些要趕飛機想快點停好車的人而言可說省事不少。
而在整個自動代客泊車的過程中，主要是靠著擁有博世互聯技術的停車場智慧基礎設施，以及賓士汽車科技術間的充分結合；博世感測器負責偵測車輛行駛路徑以及停車場的周圍環境，並提供引導車輛所需的相關資訊，透過智慧化基礎設施發出的指令轉化為駕駛操作指令，此技術可讓汽車自行上下坡，並在停車場的不同區域樓層之間移動，一旦基礎設施感測器偵測到障礙物，車輛會立即平穩煞車，直到路障解除才會繼續上路。博世集團說明，這套自動代客泊車系統對自動駕駛技術的發展相當關鍵，因為未來自動駕駛的常態化勢必將始於自動代客泊車，因此博世從一開始就著手佈建停車場智慧基礎設施，日後他們也會在更多的停車場內配備智慧基礎設施，目標讓這項技術在接下來幾年內遍及全球數百個停車場。賓士也表示，繼他們Level 3等級的「DRIVE PILOT」上市後，之後則會推出Level 4等級的「智慧停車輔助系統（INTELLIGENT PARK PILOT）」，讓消費者的用車生活更為輕鬆。
