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【採訪】搶進200萬元豪華純電級距!賓士純電大軍EQA、EQB、EQE正式在台發表!

【採訪】搶進200萬元豪華純電級距!賓士純電大軍EQA、EQB、EQE正式在台發表!
Mercedes-Benz旗下電動車子品牌Mercedes-EQ,繼今年三月份率先導入新世代純電大型旗艦房車EQS後,於八月中旬便宣布將再引進三款EQ新成員,分別為小休旅EQA、七人座休旅EQB及中大型房車EQE,並同步展開預售。台灣賓士在今日(9/22)於台北市信義區新光三越A11信義劇場Legacy MAX舉辦的「Mercedes-Benz 星奇車庫」特展中,正式發表EQA、EQB及EQE三輛純電新車。作為入門擔當的EQA 250及EQB 300 4Matic,正式售價為215萬元及265萬元,皆較預售價再降三萬元;中大型房車EQE帶來EQE 300及性能版Mercedes-AMG EQE 43 4Matic雙車型,正式售價為326萬元及482萬元,較預售價再降四萬元,並預計今年十月起就可開始陸續交車。

EQE 300/EQE 43 4Matic
EQE 300-1
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首先來看世代最新的EQE,承襲Mercedes-EQ家族獨有的設計語彙,EQE效法旗艦EQS以流線弓形及平順無縫的車身鈑件打造,創造出僅0.22的超低風阻係數值。EQE 300的車頭同EQS有著大面積亮黑色的「Black Panel」夜幕星芒型護罩,並將具備自動調適遠燈輔助及Ultra Range超長距遠光燈的多光束智慧型數位頭燈列為標配;無窗框車門及隱藏式電動伸縮車門把手也比照EQS辦理。標配Electric Art外觀套件於車尾另有雙側環型鍍鉻飾條點綴,足下則搭配19吋五輻雙肋式鋁圈。原廠另提供夜色套件或AMG Line外觀套件選配。

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內裝如同EQS 450+ Pioneer先鋒版搭載12.3吋寬螢幕數位儀錶及12.8吋OLED高解析度中央螢幕,內建最新世代的MBUX多媒體系統及MBUX擴增實境導航功能。此外,Burmester 3D環場音響系統、Smartphone Integration 智慧型手機整合系統、手機無線充電裝置、內裝燈光套件及主動環景式內裝照明(含64色氛圍燈)都是EQE 300的標準配備。全車座椅採Artico黑/灰雙色鋪陳,雙前座都採電動調整,並附設電動腰靠、記憶及加熱功能。拜全新純電平台所賜,4.9米長的EQE 300擁有3120mm的軸距,實際進入後座乘坐可感受到膝部空間比起尺碼相近的E-Class要來得更加寬裕,且椅面長度較足以支撐大腿,唯椅背角度仍如EQS略微直挺。另一方面,有別於EQS的後廂採斜背式開啟,EQE的行李廂回歸傳統三廂房車的架構,內部容積為430公升。

EQE 300的動力系統採單一永磁同步馬達置於後軸,最大馬力雖僅有245hp,但最大扭力可達到56.1kgm,推動將近2.4公噸重的車身可於7.3秒內完成百公里加速,電子極速限制在210km/h。底盤下搭載的鋰電池模組可用容量達89kWh,最大支援功率170kW的直流快充系統,據WLTP測試規範下的純電續航里程可來到639公里。

EQE 43-1
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EQE 43-5
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由性能子品牌Mercedes-AMG出品的EQE 43 4Matic,外觀將車頭護罩換成AMG專屬的直瀑式造型,標配的多光束智慧型數位頭燈再追加動態投影迎賓功能,另再享有車尾AMG專屬三道橫柵式鍍鉻飾條及AMG擾流尾翼等專屬於AMG外觀套件的點綴。鋁圈標配20吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈,展示車另再升級21吋AMG多輻式鋁圈,氣勢更顯不凡。

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市售車內裝將與EQE 300一樣配置12.3吋寬螢幕數位儀錶及12.8吋OLED高解析度中央螢幕,不過多功能跑車方向盤會由附AMG方向盤操控按鈕的AMG高性能平底跑車方向盤取代。展示車另選配由三具螢幕組成的Hyperscreen超寬幅螢幕中控台,視覺效果非常驚艷,但選配價格尚未出爐。EQE 43 4Matic的標配項目較EQE 300再多出全景式電動玻璃天窗、AMG腳踏墊、豪華型四區恆溫空調及抬頭顯示器,雙前座舒適型座椅也換成跑車型座椅,並採Artico/Microcut材質包覆,展示車還加價選配豪華型前座椅(可通風/加熱)。

EQE 43 4Matic於前後軸配置各一具永磁同步馬達,最大馬力來到476hp,最大扭力更有驚人的87.6kgm,並標配AMG Performance 4Matic 主動式四驅系統,百公里加速僅需4.2秒,電子極速同EQE 300為210km/h。為了強化操駕性能,EQE 43 4Matic已將氣壓懸吊及後軸轉向系統(3.6度)納入標配,另有AMG Ride Control+進階式跑車化懸吊系統可隨駕駛模式調整參數,達到兼具舒適及運動的行路質感。至於鋰電池模組的可用容量為90.56kWh,可為EQE 43 4Matic帶來534公里的純電續航里程,直流快充系統的最大充電功率為170kW。

EQA 250
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再來是入門擔當的EQA,目前採單一250動力編成。外觀基本上與燃油版本的GLA大同小異,並將Progressive套件列為標配,現場展示車另有選配AMG Line跑車化套件。EQA於頭尾融入專屬於EQ家族的設計語彙,如車頭封閉的護罩式上方嵌有極線式光條,與左右頭燈中的日行燈相互連接;標配的標準型LED頭燈也有附設自動調適遠燈輔助功能。車側葉子板與A柱連接處另有專屬車型銘牌,車尾則以貫穿式尾燈作為家族特徵,下方則有極線鍍鉻飾條妝點。18吋五輻雙肋式亮黑鋁圈是市售車的標準配備,展示車隨AMG Line跑車化套件搭配的是18吋AMG五輻式亮黑鋁圈。

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內裝同GLA以雙10.25吋螢幕為主架構,並內建MBUX多媒體系統,可以看到選單內另新增專屬於EQ電動車的選項及資訊。其餘標配包含電動雙前座附四向腰靠及記憶功能、環景式內裝照明(含64色氛圍燈)、行李箱管理套件、感應式電動啟閉尾門、雙區恆溫空調含後座出風口及進階車內音響系統。值得注意的是,由於鋰電池模組安裝於底盤,底板高度因而提升,使得後座座椅離地高度較GLA來得更低,實際入座會略以屈膝之姿乘坐,稍微影響舒適性。另外,標準五人座模式下的行李廂容積只有340公升,較GLA的435公升減少許多,將椅背全數傾倒後則可來到1,320公升。

動力方面,EQA 250於前軸搭載一具電動馬達,最大輸出可達190hp/39.3kgm,因鋰電池模組的關係,車重已達2,040公斤,百公里加速可在8.6秒內完成,性能表現約略等同於燃油版本的GLA 200(最大輸出163hp/25.4kgm,百公里加速8.7秒),電子限速則為160km/h。鋰電池模組的可用容量為66.5kWh,最大支援功率100kW的直流快充系統,並可帶來496公里的純電續航里程(WLTP規範)。

EQB 300 4Matic
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最後來看目前市場上未有純電對手的5+2人座休旅車EQB,外型大致採EQA/GLA的改造模式,但EQB 300 4Matic直接標配AMG Line跑車化套件,前方採亮銀雙柵式護罩,後方則有運動型後保桿含鍍鉻飾條;附設自動調適遠燈輔助功能的標準型LED頭燈同樣是標配,稍嫌可惜的是全景式電動天窗需另外加價選配。市售車足下搭配的是19吋五輻雙肋式亮黑鋁圈,展示車另再升級成20吋AMG多輻式亮黑鋁圈。

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內裝架構和EQA幾乎如出一轍,同樣標配10.25吋寬螢幕數位儀錶及10.25吋高階解析度中央螢幕,多功能平底跑車方向盤及Artico/Dinamica材質跑車型座椅則是伴隨AMG Line跑車化套件而來的標配。EQB與EQA最大差異在於後方的座艙,如同GLB的第二排可前後滑移並調整椅背傾角,但也因為底板加高,實際乘坐時的坐姿會不如GLB來得放鬆(但比EQA好一些)。第三排因車體方正的關係爭取到不少頭部空間,只要適度調整第二排前後位置,就能獲得剛好的膝部空間,尚能應付一般體型成人的短途乘載,且左右兩側都附有USB Type-C充電孔。行李廂在七人座模式下僅剩110公升,較GLB再減少20公升;若將二、三排全數傾倒則可擴充至1,620公升。

EQB 300 4Matic採前後軸雙馬達配置,最大輸出來到228hp/39.8kgm,車重則為2,175公斤,官方公布的百公里加速成績可於8秒內完成,電子限速為160km/h。底盤下方的鋰電池模組可用容量和EQA 250同為66.5kWh,可想而知在性能及車重皆增加的情況下,續航力肯定不如EQA 250來得理想,於WLTP規範測試下的純電續航里程為423公里,直流快充的最大充電功率為100kW。

【採訪】搶進200萬元豪華純電級距!賓士純電大軍EQA、EQB、EQE正式在台發表!
今年賓士於國內豪華電動車領域的耕耘可說是火力全開,先是於大型旗艦房車級距帶來集品牌科技大成於一身的EQS,如今又一口氣發表EQA、EQB、EQE三款純電新作,積極拓展電動車陣線,比起其他傳統豪華品牌有著更齊全的陣容。特別是EQA及EQB這兩款定位在入門級距的休旅車,將豪華品牌電動車的戰線下拉至兩百萬元的價格帶,目前又尚未有同級競品現身,在自帶品牌光環的情況下,可望吸引不少想嘗鮮的消費者上門。無獨有偶,EQE也是當前純電市場中少有的中大型房車,儘管現已是休旅車當道的世代,但三芒星房車本就有不少死忠支持者,對比BMW或Audi等德系品牌更有機會搶佔先機,提升EQ家族在台的市占率。

若是對上述車款有興趣,台灣賓士接下來也將於北中南舉辦「Mercedes-Benz 星奇車庫」巡迴特展,除了可欣賞EQA、EQB及EQE在內的全體Mercedes-EQ豪華純電家族之外,更可一窺Mercedes-Benz百年品牌累積超過130年來的創新科技,並以全新的美學體驗感受子品牌Mercedes-EQ的豪華純電未來。

場次資訊(免費入場):
台北場|新光三越A11信義劇場Legacy MAX
9/23(五)~10/2(日),每日11:00~21:00
台中場|PARK2草悟廣場
10/7(五)~10/10(日),每日11:00~21:00
高雄場|高雄流行音樂中心 鯨魚堤岸
10/27(四)~10/30(日),每日11:00~21:00
2022-09-22 18:00 發佈
新世代電動車用這個舊世代的內裝
我也是不知道要說什麼 ..
i543620

賓士:這樣我要另外開模耶,等下次改款再說,現在讓我在割一點韭菜

2022-10-04 9:31
kentwgg2000

德國雙B快要不行了,整個被美國特斯拉取代,再幾年美國將有超過50%的電動車(美國特斯拉?),未來是純電和自動駕駛的時代,連ACC和盲點都沒有的,保證會如同Nokia都會被時代淘汰

2022-10-05 8:24
賓士饅頭大軍來台!!XD
EQE 不仔細看,跟 EQS 根本同一個模子!
另外,只有我覺得 EQA、EQB 不好看嗎….?
覺得賓士電車內裝都好慘...
外觀也走入胡同了
除了連貫式尾燈,設計語彙跟6、7年前差異不大
kentwgg2000

特斯拉在美國政府的扶持下,再加上CEO馬斯克AI、星鏈技術,德國雙B不會是特斯拉對手,光是馬斯克有的火箭和衛星就比整個歐洲還多,以前還有汽油引擎可以說嘴,現在都是電動,雙B更沒有優勢了

2022-10-05 8:42
年輕有為 wrote:
Mercedes-B...(恕刪)

感覺有點學特斯拉
不過性價比還是輸
smoke777

Benz EQABCES是用來襯托Tesla智慧車的啦⋯⋯

2022-09-22 23:42
很美!
不知為何,總覺得EQ系列電車都不太好看。
另外型號編成也有些混亂,除了都是電動車外,
居然把SUV跟Sedan擺在同一型號編成?!
MBUSA

AUDI 與 BMW 的電車外觀反而比較順眼

2022-09-22 19:51
black69

EQ外觀跟時下的電動車比真的有點沒跟上 每一款都有這個狀況颼 覺得跟底盤、電池技術、遷就油車共用的產線(包括車身外殼)應該都有點關係

2022-09-23 10:44
EQB 這張臉好像 CR-V
最好賣的EQC還沒出,大家再等等吧~
aminiboy

噗~ EQC都已經停產了,你還在沒出!

2022-09-25 0:53
  • 5
評分
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