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Returning to Glory!M-Benz SL(R107)、SLC(C107)古董車經典重生。feat. 台灣古董車發展協會

Returning to Glory!M-Benz SL(R107)、SLC(C107)古董車經典重生。feat. 台灣古董車發展協會
可能是真的有緣,Mercedes-Benz Taiwan台灣賓士才剛在國內發表最新款的SL,小編就收到了台灣古董車發展協會的邀請,前往桃園的晶麒莊園,參加他們所舉辦的「Returning to Glory,經典107整新經驗分享」活動,超級有愛的車主一次帶來了兩部整新翻修的SL,耗費大量的時間與重金,才有今天的成果發表會,所以對老賓士或是古董車有興趣的網友們,不妨跟著小編的腳步,一起看看這兩部堪稱絕美的SL與SLC吧!

SL車系的整個歷史可以追朔到七十年前,SL即為Super Light的意思,是當初賓士為了參加各項歐洲賽車比賽所打造的車款,而其中著名的鷗翼車門,更是從賽事中衍伸出的美好意外,爾後才成為初代SL標誌性的特徵,更被歐洲媒體評選為世界上最美的車型,也正式開始書寫關於SL的輝煌歷史。

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本次車主廖董所修復的兩部經典古董車,屬於第三代的SL車型,敞篷版本為代號R107的SL,硬頂版則是C107的SLC,而之所以想要修復整新這兩部車齡超過30年的老爺爺,也算是廖董一圓自己年輕的夢想。

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三代SL對於國人來說可謂意義非凡,畢竟這是賓士首度引進的SL車型,當初可是頂尖層峰人士才買得起的頂級豪車,而廖董也從初次相見時,就愛上了SL絕美的外型。有趣的是,廖董一直以來喜歡的都是敞篷版本的SL,但是苦於沒有辦法找到適合或是狀況好的SL,故而轉投數量較多的SLC,來達到望梅止渴的效果,只不過收購SLC與翻新的過程,也讓廖董認識到古董車世界裡水有多深,眉眉角角有多少。

Returning to Glory!M-Benz SL(R107)、SLC(C107)古董車經典重生。feat. 台灣古董車發展協會
這部SLC是廖董向國內的車主收購,當時的車況並沒有到很好,所以廖董為了讓車輛達到自己心中的標準,把目標放到的海外日本,收購了另一部SLC作為「料車」,希望等船到港之後可以開始一併整理。但不巧的是,收購料車的過程並非一帆風順,而是遇到了全球疫情正嚴峻之時,全球海運貨櫃全部都塞成一團,預計到港日期也只能一延再延,而經歷超過半年時間的等待,廖董實在等不住了,便開始直接整理這部SLC。

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由於車況不好,整理的過程也不算太過順利,花費的成本當然也相當高,前前後後待料、鈑金烤漆、內裝重整、引擎動力系統翻修等,歷經兩個月的時間終於把這部SLC翻新了近八成,但是老天爺似乎非常喜歡和廖董開玩笑,此時一通電話響起,真正意義上「遠渡重洋」的日本SLC料車到港了。不知道該開心還是該難過,當廖董看到SLC日本料車的第一眼就被震撼到了,整部車的車況出奇的好,甚至很多地方用逸品來稱呼也不為過。假如這輛日本SLC可以「準時」抵台,車況又好到令人髮指,那麼處理的方式就可以簡單許多,直接移花接木把台灣的SLC反向移植到日本料車身上,可以說省時省力又省錢,但是廖董,一切都回不去了。為了不讓八個月的等待時間白費,廖董則是把日本SLC上的AMG大包全數轉移到現車之上,包括前、後保桿、側裙、尾翼、AMG輪圈、AMG方向盤、AMG儀表板等。

Returning to Glory!M-Benz SL(R107)、SLC(C107)古董車經典重生。feat. 台灣古董車發展協會
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翻新後的SLC內裝確實了得,白色皮質包覆的座椅、門板、儀表台等都如同新出廠的狀態,而古早時代豪華車內裝代名詞的核桃木飾板,同樣也是像剛從傢俱店搬出來的一樣,完成度之高、品項之優美,都很難讓人想像這是一部超過30年歷史的經典老車。

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老車其中一項吸引人之處,就是當時的年代完全不用在意環保法規,各個車廠的引擎都是要多大排量就有多大排量,像這部500 SLC顧名思義就是搭載了一具5.0升V8自然進氣引擎,最多可以提供240匹的最大馬力,雖然沒有聽到它發動的聲浪有點可惜,但是光是用看得就已經足夠讓人滿意。

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至於這部廖董朝思暮想的SL雖然來得比較晚,但過程確是相當順利與省心。本部SL同樣也是和國內友人收購,不過車況卻和當初的SLC完全相反,整部車的車況好到飛起,最終廖董也只進行的外觀上的全車烤漆,以及重新購買原廠的軟頂敞篷,內裝則是處於原裝的樣貌。

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車頭的四圓燈可以說SL最具代表性的特徵之一,五代SL回歸的四圓頭燈便是向本車致敬。

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原廠的頂篷是廖董通過管道從德國賓士購買,整體的密合度相當高,只可惜天公不作美,無法開篷見識一下SL的英姿。

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至於SL和廖董之間的「有趣」故事,或是說折騰的事蹟,就得從這四咖鋼絲圈說起。由於廖董自己是做設備出身,因此對於金屬材質的各式化學變化可以說是瞭如指掌。正常我們看到此等亮到誇張的鋼絲圈,大多以為是重新電鍍的成果,不過廖董表示,如果本身鋼絲圈的狀況不好,再次電鍍反而會改變內部的成分,效果只會更糟(廖董說了很多但小編資質不佳,有聽沒有懂),因此要修復大家現在看到的鋼絲圈,廖董則是從日本那邊得到了靈感,藉由小蘇打粉加水反覆沖刷才能完成。單是清洗一顆輪圈,就耗費了兩個小時,並且要蹲在輪圈前反覆沖洗,同時小蘇打粉水的流動性較差,還需要再請一位善心人士不停地搖動裝填小蘇打粉水的噴砂機,光是用想像的就覺得腰酸背痛,也不得不佩服愛車人士的體力與心力啊!

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四圓燈的三代SL屬於小改前的車款,當時賓士的引擎採用了一種叫做分油盤的供油技術,基本上已經沒有太多店家懂得維修方式,不過山人自有妙計,廖董前往了專修老賓士的「賓拉登」進行引擎的整理(希望不會被祖),也讓這部朝思暮想的SL重獲新生,據廖董表示,他還開過這輛SL上武嶺呢!

最後就放上現場的一些美車照片,讓大家一同欣賞,也謝謝台灣古董車發展協會的邀請,讓人可以親眼見識這兩部宛若新車的SL與SLC。對老車有興趣的網友可以去該協會的社群平台看看喔。

台灣古董車發展協會:IGYoutube臉書
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2022-09-14 10:05 發佈
麻煩磯崎大有麻豆的照片放封面,謝謝!
另外,請用Returning to Glory造個詞兒!!
磯崎
磯崎 樓主

經典老車看這裡?

2022-09-14 21:38
太美了!大面積核桃木飾板真的很漂亮
看到這等級的老車,腦內就直接高潮了。
要保養得這麼好實在太花時間和金錢。
超強的~ 我以為在古老的國片才有可能看的到...
老車不死

花錢新生

與AP2擦身而過...殘念...0~0
很有回憶的車款
回憶都出來了
wow~ 好經典
骨董車只能有錢人玩
花太多精神了
又享受不到舒適感
感謝
台灣古董車發展協會
有錢人的世界
能買新車...想玩老車也夠力

我也有一台超過30年的車
該想想如何下重本翻新它了
1990年的dio
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評分
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