Mercedes-Benz今年初發表的全新電動概念車EQXX，最大亮點就是滿電狀態下能突破一千公里的續航力表現，而集M.Benz技術力於一身的EQXX，使用的是出力達150W（204hp）的電動馬達，搭配100kWh的鋰電池組，並以極高的電能轉換效率、風阻係數僅0.17cd的流線型車身、車頂太陽能板與輕量化工程等方式，將EQXX的續航力推向極致；然而續航力口說無憑，因此近期M.Benz就實際將EQXX開上路測試，規劃了從德國Sindelfingen出發，一路經由瑞士、義大利等國家，最後抵達法國南部的Cassis，EQXX是否能確實達成這超過一千公里的續航力測試，就繼續看下去吧。
原廠所規劃的這條路線，途中包含了市區、高速公路、山路等各種環境，氣候狀況因應地勢不同也相當多變，溫度則在攝氏3度~18度不等，整段路程算是頗具挑戰性。同時這次賓士原廠也找了TÜV Süd認證機構一同進行測試，以證明測試結果具有公信力。然而，最終EQXX經過了長達11個半小時的行車過程，順利的在剩下約15％的剩餘電量（剩餘續航里程顯示140公里）情況下，抵達了目的地Cassis。總行駛里程約為1008公里，據官方所公佈的平均能耗則為每百公里8.7kW。
EQXX之所以能順利完成這趟續航力測試，除了重量僅有495公斤的100kWh鋰電池組提供充足的電量，安裝於車頂的太陽能板還能適時地提供額外電力，據原廠說明，這次測試中太陽能板共提供了約25公里的續航里程。此外，EQXX的電力系統具備高效率的傳輸方式，搭配非常好的散熱模組，電池能量約有95%能轉換至車輪上，盡可能的減少動力流失。
當然車輛各方面的節能設計也功不可沒，其中EQXX特殊的流線造型創造出僅0.17cd的風阻係數，車輛並透過使用碳纖維與各式複合材質進行輕量化減重，胎圈部分則透過與普利司通合作開發，具備低滾動阻力特性進而減少動能消耗，EQXX可以說是從各種層面下手，為了就是要多爭取車輛續航力。
電動車演化至今，要如何說服消費者具備不輸傳統燃油車的方便性與實用性，一直以來都是難題所在，除了盡可能的縮短充電時間，車輛具備長續航力絕對是關鍵因素，而EQXX雖然做到了破千公里的續航表現，但其畢竟仍是概念階段，許多想法可能不適合應用在量產車上，要如何在量產車款上達成也考驗著M.Benz與各家車廠。
