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Mercedes-Benz GLB200七人座試駕∣致,以家人為重的你/妳

Mercedes-Benz GLB200七人座試駕∣致,以家人為重的你/妳
談起SUV運動休旅車,可說是近十幾年來成長幅度最明顯的車型,不僅蠶食了傳統房車級距、B/C-Segment掀背車也被迫接受跨界風潮洗禮,就連過往專精於高階性能車款的超跑品牌,如今都得要搞台休旅車出來似乎才跟得上時代;也因為這樣的大環境使然,各車廠當然要懂得迎合消費者口味,透過模組化平台的先天優勢、盡可能地開發出不同種類的休旅車型,所以,就成就了你我所看到的情景,在一片欣欣向榮的SUV車海當中,到底該如何找到適合你/妳的產品,便成了許多人購車前必做的功課。

如果你近期內正好在尋找一部可以乘載七人的歐系運動休旅,此時你腦海中浮出的第一印象會是什麼?Skoda Kodiaq?Peugeot 5008?BMW X5還是Land Rover Discovery?嚴格說起來符合你需求的車款還真的不少,甚至會讓人覺得眼花繚亂不知從何下手,那我們把範圍再濃縮一些好了:手握兩百多萬購車預算、想要來點豪門光環、偶爾會有多人承載需求、希望車身尺寸大小剛好適合一般都會通勤使用、最好是能再擁有些許與眾不同的個性,假如在這個框架之下,今天試駕的主角Mercedes-Benz GLB200七人座版本,我認為你可以好好考慮。

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以賓士目前休旅車系壯盛的陣容來看,雖然不是德系豪華三巨頭之中選擇最豐富的,但基本上不論正宗休旅還是類Coupe的變種SUV,你都能夠在銷售清單上找得到,只不過,當大家皆在各個級距推出相似的產品時,彼此間的差異微小到幾乎可以忽略不計,最終就是看哪個Logo更吸引你而已;從這個角度思考的話,主打5+2人座的GLB-Class反而成了相當獨特的存在,不只因為同胞車廠入門價格帶中沒有這樣的〝休旅〞設定,就算把目標放到250萬元內的歐系進口SUV市場,也鮮少有七人座椅配置的選擇,一來一往之際更凸顯了GLB Class的特殊定位。

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去年年中才正式導入國內的賓士GLB-Class,在品牌休旅大軍中屬於相對年輕的車系,從車名設定就可以知道它的定位介於GLC和GLA之間,老實說比起一大票類Coupe跑旅車,GLB剛問世時反而更吸引我的目光,為什麼這麼說?當你看膩了許多流線型的都會SUV之後,回歸GLK時期、硬派方正視覺比例的GLB更容易讓人多看一眼,再加上它清楚掌握了都會休旅買家想要的幾項特質,像是5+2人座靈活彈性的座艙使用效率、小排氣量渦輪引擎等,都讓GLB一出現就話題不斷。

車型
新年式售價
舊年式售價
GLB180 201萬元 197萬元
GLB200 220萬元 216萬元
GLB200七人座 225萬元 --
GLB250七人座 256萬元 --
GLB 35 4Matic 292萬元 287萬元
在這次新年式GLB車系的編成調整策略中,除了已經停止導入的GLB200d柴油車型持續從缺以外,也將搭載2.0升四缸汽油動力GLB250規劃成車系的二當家,此外,針對銷售主力的GLB200版本,原廠準備了標準五人和七人座兩種版本,最早需要加價6.1萬元升級的第三排座椅,現在價差縮小到5萬(請見上表),加上原廠針對NGCC豪華小型車車系、將智慧駕駛輔助套件列為全車系標準配備之後,至少在配備水準方面更有機會說服想要入手這級都會休旅的潛在買家們。

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今年才導入國內販售的GLB200七人座版本,就像我們先前講的,在以都會使用為主的豪華休旅市場之中,你很少會看到這類標榜空間機能的高頂休旅,先不論它的第三排座椅坐起來夠不夠舒服,至少在短程移動過程中,GLB可以提供你更多元的使用模式;在頭燈照明方面,GLB200五人座和七人座之間的配備差異極小,全車系均將LED燈組列為標準化配備,略帶直角造型的LED日行燈眉設計,也與其它GL休旅家族兄弟略有不同。

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雖然GLB-Class主打的是空間機能變化,但如果在三排座椅滿載的情形下,還想要擁有額外的置物表現,只能透過鋁質車頂架來進行擴充,但就要注意車身高度是否能夠順利進出地下停車場;需要特別告知的,是原廠將360度環景顯示系統列為選用配備,試乘車就有另外選配,所以後視鏡下方可以看到一組攝影鏡頭。

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以目前賓士自家休旅車系的編成來看,GLB和GLC雖然產品定位不同,但不論價格帶還是車型尺碼卻多有重疊,如果不想要路上的車聚機率太高,個人認為GLB的風格跟機能性還是比較強烈的,除了方正的車身輪廓看起來相當有型之外,設定在和一般中型SUV大小差不多的4646mm車長以及1850mm車寬,也非常適合都會穿梭或者窄巷會車。

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為了讓後排乘客有良好的空間開闊感,你可以發現GLB的側窗腰線在C柱之前刻意拉得較低,賦予車內更好的採光效果,另外鍍鉻飾條也在後門處略微上揚,為平直的車身線條比例增加一點柔和的視覺感。

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導入國內的GLB200不論五人座或七人座都將AMG Line跑車化套件列為標準配備,至於入門款GLB180則是搭載Progressive套件,兩者間最主要的差別在於水箱護罩的式樣和鋁圈造型,被大面積鍍鉻材質包覆的雙出排氣尾管視覺上相當搶眼,即便是一部訴求家庭使用的SUV,但還是能釋放出足夠的運動氣息。

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不僅全車系都採用LED頭燈,尾燈組也同樣透過LED燈條、去營造出更帶有科技感的後方警示效果。

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由於GLB200搭載了AMG Line跑車化套件,五輻雙肋式星芒鋁圈的造型也是大家相當熟悉的,輪胎規格則是採用235/50 R19,值得一提的是,GLB車系除了35 4Matic之外都採用舒適型懸吊,主要考量當然是符合大多數買家一般日常生活中的通勤代步需求。

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因應環保節能需求而誕生的M282小排氣量四缸渦輪增壓汽油引擎,在NGCC新世代豪華小型車陣容之中是非常重要的一具動力單元,即便排氣量僅有1332c.c.,但是在缸內燃油多點直噴、渦輪增壓等機構的幫助下,依舊可以壓榨出163匹最大馬力和1620-4000轉間持續爆發的25.5公斤米峰值扭力,這樣的數據比起過去採用1.6升設定的入門規格(122/156匹)要更出色,排氣量減低後,再加上七速自手排變速箱的協同作業,GLB200能夠在油耗以及加速性能兩方面取得更均衡的成就。

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在模組化平台與家族風格的影響下,NGCC家族車款於內裝鋪陳手法上就沒有太多新意,進入車室之中不論數位化儀表板、中控台、MBUX觸控面板等,都是我們相當熟悉的設計介面,最大的差別可能只在GLB-Class擁有相對明亮的車室採光以及偏高的坐姿設定,連帶賦予乘客寬敞舒適的視覺感受;由於GLB200車型原廠搭載的是AMG Line跑車化套件,所以車內包括Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG腳踏墊、金屬踏板與類碳纖維飾板,都明顯地提升了整體的運動氛圍。

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藉由大面積的鋁質刷紋金屬面板、真皮材質和類碳纖維飾板等部件的交互搭配,視覺上並不會覺得繁複,是年輕買家會喜歡的前衛、動感風格,雖然新世代賓士豪華小車在內裝鋪陳上相當類似,但至少在GLB車系中還有這些專屬的個性化設計,讓人有那麼一點小小的尊榮感。

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從另一視角看進車內,可以發現座艙之中整體充滿了運動感受,金屬飾板、紅色車縫線等都散發著動感的氣息,鎖定年輕世代買家的意圖相當明顯,當然這級買家在意的主被動防護以及駕駛輔助系統GLB-Class也相當完整,包括俗稱23P的智慧駕駛輔助套件於全車系當中都列為標準配備,智能定速測距輔助(全速域ACC)、主動防撞輔助(含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞)、主動式車道維持輔助等都一應俱全,日常生活中的使用便利性也更高。

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平底式三輻方向盤的造型以及握感都相當不錯,兩側多功能控鍵相信新世代賓士車主並不陌生,左右兩端負責的工作區域不同,左側按鍵可以操作駕駛座前方的數位儀表和駕駛輔助系統,而右側則主要控制中央車載系統。

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隸屬於進階MBUX多媒體系統之中的寬版顯示介面,左右兩側螢幕同樣是10.25吋,在高解析數位、觸控螢幕的幫助下,不論是視覺上的科技感還是操作便利性等,都有相當出色的表現。

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駕駛座前方的10.25吋數位儀表板擁有相當豐富的自訂項目,讓車主可以依照自己的習慣或者需求自行調整,而且行車過程中也很少會遇到耀光反射的影響,整體資訊傳遞的閱讀與辨識效果都有足夠的水準。

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透過多功能方向盤左方的按鍵就能夠操作數位儀表板的內容設定,原則上你有三大區域可以任意調整,左、中、右側的顯示資訊都可以在系統內建的選項當中自由搭配。

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除了個別區域可以自由切換之外,顯示風格也能夠在古典、運動、前衛、低調四種主題中自由設定。

駕駛輔助
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傳統轉速
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油耗計算
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節能顯示
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先前提到每個區塊都有數個內建的顯示功能可以調整,像是右側傳統轉速表就可以在節能顯示、駕駛輔助功能以及油耗計算等項目依序切換。

原廠導航
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里程計算
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行車時速
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油耗計算
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平均油耗
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里程電腦
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同樣的調整方式也能夠應用到中央資訊幕的自訂,系統提供導航、里程計算、行車時速、油耗計算以及里程電腦等選項,就看你習慣閱讀哪種類型的駕駛資訊。

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系統內建的全螢幕式顯示介面看起來也蠻別緻的,只是個人還是偏好傳統一點的雙環搭配中央顯示的閱讀介面。

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至於右側的MBUX螢幕,你可以選擇透過多功能方向盤右側的按鍵進行操作,也可以直接用觸控點選,而絕大多數的車載選單你都能夠在這裡找到,但也因為功能太過豐富,所以有時候要設定一些細部項目的時候,沒有花點時間還不好找到。

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相信不少年輕買家會喜歡LED車內氛圍燈調整這個設定,儘管白天的時候效果有限,不過一旦行經地下室或到了夜晚的時候,那種繽紛的科技感受就很強烈。

互聯功能
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Apple Carplay
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賓士近年來相當強調的Mercedes Me互聯功能,在多款新世代車型上都可以看到,標準功能包含保養提醒、遠端車輛狀態診斷、事故救援故障通報等,另外像是Apple Carplay智慧手機串聯也屬於標準配置,音樂播放、地圖導航甚至是其它延伸功能都可以透過手機來完成。

個人設定
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運動模式
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舒適模式
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節能模式
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雖然GLB200沒有頂規AMG 35 4Matic那麼強調駕馭樂趣,不過你還是能透過駕駛模式的切換,去體驗這具1.3升渦輪引擎的各種性格,就算沒有配置氣壓懸吊(GLB200可加價選配),但引擎反應和方向盤轉向都會因為不同模式展現出差異。

前方視角
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全景鳥瞰+前方鏡頭
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車身兩側
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由於試乘車另外選配了360度環景顯示系統,當變速箱排入R檔或者按下鞍座上的P鈕之後,中央螢幕上就會秀出環景駐車系統的輔助畫面,駕駛人還可以自行選擇前方或者車側的即時影像,讓你在停車時有更好的資訊輔助。

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一如賓士多年的傳統,控制變速箱檔位的撥桿依舊整合在方向機柱右側的位置上。

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即便MBUX車載系統的功能已經相當強大,但GLB-Class仍舊設有實體化的空調操作介面,這點確實值得嘉許,因為實際開車中,如果只是想要調整溫度或者切換內外循環,還要透過觸控螢幕去操作的話,個人認為並沒有很直覺,而且視線容易離開前方太久,反而不利於行車安全。

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中央鞍座上的空間規劃相當理想,前方設有三處置物/置杯空間,Type C插座以及12V電源插孔也都整合在此處方便前座乘客使用;另外,考量到如今智慧型手機的充電需求,GLB車系在250版本以上有提供無線充電板裝置,而GLB200七人座車型以下則是需要另外加價選配。

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儘管中央車載螢幕已經支援觸控操作,但中央鞍座上仍提供有一組觸控面板,就看你習慣哪種控制介面,兩側的實體按鍵讓你在快速切換選項時更為便捷。

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扶手內的空間大小算是中規中矩,好處是整體造型相當方正,要放置個人瑣碎物品時的彈性也能維持得不錯。

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即便不是頂規35 4Matic或是性能二當家GLB250,但是前座椅的包覆性也相當不錯,因為GLB200的座椅和35 4Matic是同等規格的Artico/Dinamica跑車型座椅,所以在山路駕駛時也能夠發揮穩定身體的效果,進而提升整體的操駕信心。

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作為一款誕生時就主打日常實用機能的產品,GLB車內最受矚目的就是二、三排空間變化,從照片中可以看到椅背的角度調整很大,最多有七段可調,椅墊的前後滑移距離也不短,七人座版本最長可以達到22公分,讓二三排滿載時有較好的彈性。

標準模式
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座椅前移
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請身高177公分的同事瓊斯幫忙示範,當他在副駕駛座調整到合適位置後坐進第二排,即使是在座椅調至最前方的位置,膝部空間還是能保有一點餘裕,若是把中排座椅調到最後,可以看出整體的空間規劃相當足夠,今天就算你不使用第三排座椅,單看GLB中排座椅的表現,在自家休旅產品中,排名也屬於前段班的水準。

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由於車系當中擁有四驅版本,因此前驅車型後排中央走道也有一定程度的隆起,但是個人覺得突出的高度不算誇張,乘員進出過程還算是方便。

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後方出風口也是GLB全車系的標準配置,下方還有一個小凹槽可以放置小型物品,另外還可以看到一組Type C連接埠;比較可惜的是,GLB第二三排冷氣送風都只能依靠這組出風口,第三排並沒有專屬的出風口設計,相信以台灣夏季炎熱的氣候來說,第三排乘員要感受到涼爽肯定需要一點時間。

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軸距設定在2829mm的GLB-Class,要塞進第三排座椅不是不可能,但你必須要先有一個心理準備是它並不屬於真正Full Size的七人座車款,所以對於它的第三排空間不能太過苛求,不過若以5+2人座的標準來說,至少要擠進兩名成人是沒問題的。

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一樣請瓊斯幫忙示範,此時第二排座椅並非調整到最後,而是Jones覺得可以舒適入座的程度,這時候的第三排空間可以看出膝蓋距離前座椅背還剩一點空間,頭部也快要碰觸車頂,但至少是能夠坐進身高177公分的乘員,短距離的通勤移動肯定是綽綽有餘,又或者坐進身材嬌小一點的乘客也比較適合。

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沒有專屬出風口,但第三排乘客擁有專屬的Type C充電埠,雖然沒得選擇,但可以的話兩個都有絕對會更好。

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數據上來看,在全車滿載下,GLB後廂容積僅剩下130公升,大約就是兩咖登機箱的儲放空間,所以想要七人同時出遊的話,置物空間只能適度妥協,或者可以利用加掛車頂行李廂的方式進行擴充。

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但如果不需要承載七名乘客的話,GLB的行李廂優勢就得以展露無疑,兩張後座椅放倒後能創造出方正寬敞的儲物區域。

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在最極限的狀態,將二三排座椅全數傾倒,GLB能夠享有最大1680公升的置物容積,要搬運長型物件也無須煩惱。

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GLB200這套動力單元早在導入初期就名列清單之中,雖然不是入門設定,但是在動力、稅制以及油耗三方面的表現都相當合宜,於NGCC各車系中都屬於主力銷售車型,儘管排氣量還不到1.4升,但可達163匹馬力的輸出表現,以及最低1620轉即可湧現的25.5公斤米扭力峰值,讓GLB200有著極為適切、輕鬆的加速反應,這點從原廠公布的9.1秒0-100km/h加速時間可以看得出來,全力加速狀態下的它絕對稱不上猛爆,畢竟上頭還有250以及旗艦35 4 Matic坐鎮,但是一般生活中使用,想要換道超車、爬坡加速依然能夠輕鬆應付,作為一款主打家庭使用的車種,如此動力設定已經足夠。

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以GLB-Class落在傳統中型休旅的尺碼和1.5噸車重設定來看,搭配上1.3升渦輪增壓引擎之後,雖然在一般都會通勤過程你不會覺得動力有所不足,但小排氣量的先天限制,讓它在高速公路上想要再加速超車的時候就顯得有些費力,一旦你有機會體驗GLB250或35 4 Matic的高階四缸2.0升動力單元,便會瞭解到彼此間的性能差距,當然這就要取決於駕駛本身對於動力的要求有多高,如果你的用途就是日常代步、接送小孩,那麼GLB200是相當稱職的家庭休旅,假如偶爾想要自己開得開心,或許再加點預算往上升級就是一個不會後悔的選擇。

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已經累積一個世代演進歷程的NGCC家族,不得不說賓士在豪華小型車的調校上,掌握得也更得心應手,雖然都是藉MFA2前驅底盤而生的作品,但GLB的軸距硬生生拉長到2829 mm,比起其它弟兄多出了10公分之多,對於操控帶來的影響當然不小,但基本上還是能保有相對靈活的過彎反應,只是比起小一號的GLA來得更沈穩,重量感也如影隨形地跟著每一次轉向和煞車動作,讓你在不知不覺當中更在意減速時機的拿捏;相較於試駕Mercedes-AMG GLB 35 4Matic的印象,GLB200不僅僅是動力更溫和,開起來的調性也清楚地告訴你我就是一部適合全家出遊的5+2休旅,想要開快可以,但是請家人都下車回家以後你再來好好感受。

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也許傳統賓士粉絲們還不能接受NGCC車系的前驅車型,但不可否認的是透過這一系列的操作,賓士在豪華小型車市場獲得了空前的成功,A-Class、B-Class、CLA、GLA到GLB,種類多到我都懶得一一詳列了,不過仔細研究你會發現,GLB和現有NGCC陣營的關連,除了底盤血緣之外並沒有非常顯著,原因在於GLB很清楚地告訴所有人,我就是一部主打家庭市場的多用途休旅,機能變化相對豐富之外,5+2人座設定也能提供其它都會休旅車款無法滿足的承載選擇,再回到文章一開始我們討論的問題,如果你有著兩百出頭萬的購車預算,想要尋找一款適合日常生活輕鬆使用的七人座車型,現在GLB200看起來是不是挺不錯的呢?

■M.Benz GLB200七人座基本規格■
引擎型式:直列四缸、渦輪增壓汽油
排氣量:1332c.c.
最大馬力:163hp/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/1620~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合自/手排
0-100km/h加速:9.1秒
極速:207km/h
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/50 R19
車身尺寸:4646 x 1850 x 1706mm
軸距:2829mm
迴轉半徑:5.85公尺
車重:1555公斤
行李廂空間:130-1680公升
建議售價:225萬元
2021-08-30 9:33 發佈
信魚

價格買不到品質 扯

2021-08-30 20:44
SSLin8435

支持賓士外匯行, 打趴中華賓士原廠, 剩保養廠就行了

2021-09-01 11:24
看同級車GLB200 跟NX200.....價差多少?!

日本車真便宜
30cmbird

wish引擎rav4底盤,換車殼加價賣,以為便宜買到高級車,骨子裡不折不扣Toyota

2021-08-30 16:37
nionwu

NX200 超重拖.... 那個加速真的很悲劇。後行李箱空間也是個悲劇。

2021-08-31 15:44
羅柏江 wrote:
談起SUV運動休旅車(恕刪)


這台讓我想到之前的GLK...

不過更細緻化就是
做什麼都好,但要懂得快樂!
kaku0330 wrote:
運氣不好只能自己認賠了

真的很不好

一樣的保修費用,千萬不要買入門款。
Mobile01 發言無益,答案發言?益於商人。
GLB 外型很好看,像一台大冰箱(我記得某家車評這麼說過
不過要買7人座我會考慮別台車,第三排沒有出風口真的有點不 OK
羅柏江

第三排沒冷氣吹我覺得不行

2021-08-30 10:47
希望8+9不喜歡這台
羅柏江

實用值+8、幸福值+9

2021-08-30 10:46
688dale

買台500萬以上的賓士 8+9買不起 外匯屁孩也買不起

2021-08-30 16:24
羅柏江 wrote:
談起SUV運動休旅車(恕刪)


7人座蠻不錯的

只是我沒有200萬預算哈哈
https://www.flickr.com/photos/roxsoul/
dinnerxp wrote:
看同級車GLB200(恕刪)

nx200那顆wish引擎就別提出來丟人現眼了
regalvios

超爛的NVH 但是大家還覺得高級呢....

2021-08-30 11:45
cuteshaun

NX和GLB價差有5X萬, 若有預算考量還是很香的[^++^]

2021-08-30 13:12
入門就有空間跟Logo很可以
  • 7
評分
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