以前跟老婆兩個人出門 開CLK剛剛好
因家裡準備迎接新成員
也是時候告別家裏開了11年的CLK
幾個年頭下來
CLK帶著我們體會豪華車給人的尊榮與舒適
以及歐洲車獨有的行路風格
擁有賓士象徵著邁向人生的下一個階段
當然也曾享受過路人稱羨的眼光
儘管處處是回憶 要換車多少有點不捨
但老車凋零 小狀況頻繁 行車科技落後太多
還是做了換車的決定
雖然老婆不會開車
她對下一部車還是有些基本要求
1.大空間
2.椅子舒服
3.小孩的東西要有地方放
4.車子坐起來不能太顛 不能太晃
自己做了一輪功課 決定以wagon為優先選擇
滿多人提到wagon最大優點是
在有類似SUV的車室空間前提下
可以保持房車般的靈活和平穩
一個人開的時候也能享受駕駛樂趣
開SUV因為車身高 容易晃動 會犧牲操控性
wagon就沒有這個問題
但SUV因車身高 駕駛視野也較好
這部份各取所需 見仁見智
原本口袋名單有三台車
330i V60 C300 Estate
刪掉什麼都很硬 不符老婆條件的G21 330i
去看了V60和C300 Estate
如果除了這兩台 有其它適合我的車
也請大家幫忙提示
購車預算300萬
VOLVO對我來說是全新體驗
以前沒買過VOLVO的車 純粹被它以所有乘坐者為出發點的設計理念吸引
自己成家也即將要為人父 做任何事必須多替家人著想
VOLVO不會刻意討好有決定權的駕駛者
而是在乎車上每一位乘客 每個人都是VIP 這點很棒
V60 T8業代報給我的價格折8萬
他說PHEV公司之前已經降價過一次
折扣自然沒有其它品牌這麼多
不過算一下也還是便宜C300 Estate 10多萬
V60外型給我的感覺是沉穩低調
有些人說線條太簡約
可能一整排車停在那邊你不會特別注意到它
等你發現仔細看的時候
因為它的簡約反而耐看 有一種不隨波逐流的美
雷神之槌的日頭燈
讓人不自覺屏氣凝神的對V60行注目禮
車身沒有太多銳利線條點綴 僅僅腰身一道充滿運動跑格的肌肉線條
看V60有一種感覺
剛剛好 就是最好
V60內裝維持簡單簡約
幾乎是一個數位儀表板 一個中央螢幕
加上方向盤跟排檔座
實體按鍵不多 蠻有科技感的設計
中央螢幕操作起來很順
而且車輛功能幾乎都整合在這個螢幕內控制
有注意到數位儀表板的字體柔和 好辨識
久看眼睛也不容易疲勞
駕駛座的車門邊有電子兒童安全鎖的開關
小地方都能看到VOLVO設計車子的心思
提到有小孩這件事
業代特別講解它們家的空調系統
除了可以過濾99%的PM2.5之外
今年還有增加AAC複合清淨科技
吸附式濾網可以讓車內的空氣更乾淨清新
外面的髒空氣跟異味不會停留在車內
業代還熱情分享一個小知識
VOLVO對氣味堅持 更成立鑑賞氣味的團隊
專門把關車內材質 夏天曬太陽車內不會有異味或者散發出不好的氣體
對VOLVO的用心留下很好印象
V60 T8前座座椅還有可以延展的腿靠
對於不同身高乘坐者在同一座位上 都能找到最舒適的腿部支撐角度
坐進去身體整個被座椅托住 很舒服
皮革直接是Nappa等級 觸感質感的確沒話說
中央螢幕功能太多 要花時間研究
觸控好用直覺 不過也容易沾上指紋印
通透感很好的全景天窗
V60 T8除了有插電孔 可純油也可純電開
電腦會自動判斷當下路況切換 也可以自行選擇動力來源
駕駛模式有油電Hybrid 純電Pure或純油的Power和AWD共四種選擇
試開一趟下來真的是很棒的經驗
V60 T8引擎室裡面303匹雙增壓引擎提供前輪驅動
後輪驅動由87匹的電動馬達負責
用油電模式開 油電切換的過程幾乎沒有感覺 穩定又安靜
看儀表板才知道現在用電行走 還是用油
至於EV純電行駛的模式太酷了 據業代說可以開40公里不用一滴油
業代說因為鋰電池在車子正中央置中 所以整體重心低
車子過彎時感覺特別明顯 不會傾斜或是頭重腳輕
至於油電車最怕的保固 電池有8年16萬公里保固
過保後不幸遇到故障 也能分模組維修
後座椅背傾角跟椅面都很符合身體坐姿
打開車門進出的動線跟空間給過
舒適性方面老婆幾乎沒給負評
V60的車身晃動很輕微 隔音效果也有到位
最後補充幾個有疑問的地方
1.保值性沒有C300高 聽說如果5年內換車會有感覺
5年後進口車的折舊率都差不多 這種說法是否正確
2.維修保養問題 我查了一些媒體報導和二手車youtube都說豪華汽車品牌回原廠
價格都是差不多的 想聽聽VOLVO和賓士車主們的意見
3.沒有換檔撥片 少了點跑格的熱血感受
4.後座沒有獨立的空調介面
已經好多年沒有回去賓士原廠
不只對新一代的賓士車陌生 踏進展間的感覺也是
連LOGO都不一樣了
先小抱怨一下要看到C300試乘車還不容易
問了三家北部展間才有車
還有遇到要我直上C43 Estate的
哇 手骨沒這樣粗啦
業代很老實直接問我知不知道C-Class快要改款
我還真的不知道
C300 Estate都沒有現車 有幾台正在海上
黑白色 20/21折14萬 21/21折8萬
我有要的話就先訂 不然之後也是缺車
對了 沒有在徵業代 不用私我
C-Class Estate室內沒有展示車
只有一台可以試駕的20/20 C300 Estate
以外型來說C300 Estate在賓士車系算是中庸之選
單柵式水箱護罩 鑽石銀點
車身設計有一定程度的氣派 也沒有太粗獷的線條
畢竟以賓士在台灣的知名度 買C300 Estate肯定是安全牌
C300 Estate的內裝雖然有數位化
不過不是賓士最新的大平板配置
儀表板的配色很鮮豔好看
排檔桿安排在方向盤右側
習慣了CLK的排檔桿
換檔的操作要一點時間稍微習慣
有換檔撥片 不錯
跑車化座椅包覆性沒話說
很快可以調到適合自己的位置
可惜座椅基本只給ARTICO的人造皮 觸感稍微粗了一點
現代人用慣了手機 看到螢幕就想點
不過C300 Estate中控螢幕不能觸控操作
要用透過按鍵控制
開wagon或SUV全景天窗必備啊
行李箱空間大之外 還有一鍵椅背快速傾倒
這樣方便的設計V60卻沒有
C300 Estate外型看起來很大
不過後座空間跟我想像中有點落差
後座的椅面和身體兩側包覆有點淺 坐長途可能會有點累 身體容易左右滑動
另外後車門開口的尺寸偏窄偏矮
不過本次陪同的大舅子身高165出頭 試坐似乎沒發現這個問題
C300 Estate實際上路開一圈
雖然C300 Estate軸距2840mm 開起來也是頭過身就過的感覺
後驅車果然很靈活 是我喜歡的操控感
電子式避震器可以調好幾種模式
開快調到Sport車身側傾幅度不大 很穩
不過坐後面的大舅子表示會有點暈
也說一下有幾個小失望的地方
1.輪拱一直會有胎噪聲傳上來
2.車門扶手設計有點擠壓到左腳 會感覺駕駛的左腳休息區位置太小
3.雖然有EQ Boost 48V輕油電 可是怠速熄火啟動的瞬間還是很明顯會抖動
4.引擎轉速拉高有點吵 據說這顆引擎都是如此
5.變速箱換檔反應有點慢 不過9速變速箱很順
6.調到舒適模式 後座還是很不舒適
綜合來說
C300 Estate有品牌加持 整體表現四平八穩
雖然皮革跟音響還有升級的空間
不過要選也沒得選 車都上船了
即使如此 心裡還是給C300 Estate很高的分數
是一台討好駕駛者的豪華旅行車
要駕馭感、要高調的品牌虛榮 一次搞定
唯一美中不足的地方就是舒適度了
而V60 T8擺上很多安全科技
試駕過程在高速公路遇到緊急狀況比如前方急煞
會適時發出聲音提醒我 免去追撞危機
完美的隔音可以感受到大家說開VOLVO那種安心的感覺
皮椅柔潤且包覆性好 很想試試開長途是不是也這麼舒適
在看T8 PHEV時覺得最有趣的地方是純電模式開起來很有未來感
動力在油與電之間切換有很高的自由度
反觀C300 Estate總覺得既然要買新車 何不買一台靠攏新科技的
加上車內設計對老婆跟小孩都是好選擇
站在家人的需求角度 或許選V60不會錯
請問C300 Estate和V60 T8還有什麼優缺點我沒提到的嗎
雖然我不是小孩子 但我必須做選擇
1.下訂V60 T8
2.下訂21/21 C300 Estate
3.等C-Class改款再決定
4.再看別台
