AMG Black Series 是品牌自 2006 年開始的計畫，雖然不是旗下車款皆有，但只要掛上 Black Series 標籤，就代表這是該車款中最後且性能最為極端的車型，而早在 AMG GT 車系問世時，原廠就已打定主意，要在該車系上施做大幅度的強化工程，讓車系週期中的 AMG GT R 與 R Pro 等車型備受考驗，因為大家都知道等到最後會有 AMG GT Black Series。
熬過長久的等待，AMG GT Black Series 終於出場，雖然這意味車系週期即將到達末期，可同時代表 AMG 所能提供的最強性能。動力系統維持 4.0 V8 架構，但用於 Black Series 上經過大幅度修改，改良過後的曲軸、凸輪軸、進氣岐管、點火順序等，同時加大渦輪吞吐量，相較於 AMG GT R 每小時 900 公斤的吞吐量，AMG GT Black Series 增加到每小時 1100 公斤，斷油轉速也從 7000 轉延後至 7200 轉，使其得到專屬 M178 LS2 代號。最大動力能夠輸出 730 匹、扭力達到 81.58 公斤米，百公里加速 3.2 秒、兩百公里加速不到 9 秒、最高時速 325 公里。
動力性能除了引擎改良，同時還有來自於變速箱的貢獻。AMG GT Black Series 同樣維持七速雙離合器與放置在後軸的設定，達成最佳配重比例，且經過修改後能完全對應引擎輸出動力，甚至提供更出色的換檔速度與冷卻性能。引擎傳輸動力到變速箱的傳動軸，直接由碳纖維取代鋁合金，減重 40% 後只有13.9 公斤負載，讓動力輸出反應更即時、更直接。
車體系統大致上維持相同架構，然而 AMG GT Black Series 擁有與車系中其它成員更多的車體強化結構，應用材質包含鋁材與碳纖維等，包含引擎蓋、車頂、空力套件等都是純碳纖維，結合空氣力學設計，甚至前後擋風玻璃都是經過智能科技減重的成果。在此之餘，甚至使用碳纖維材質打造底盤支架，或是鍛造鋁與專門為 AMG GT Black 打造的一體成型前副車架等。底盤懸吊擁有更大且能調整的傾角設定，實現更出色的彎速極限，前輪轉向機構使用鍛造鋁材質減少簧下負擔、後軸則使用源自於賽車的魚眼關節與可調後防傾桿，得以在作動時不會改變角度設定，從而實現更精準、清晰的轉向回饋。
Black Series 電子式懸吊可以自動調節四輪阻尼，依照路況與速度快速調節各輪阻尼狀態，而來自於賽車技術的阻尼內閥門設計，可以更快速、更敏捷的調整避震器特性，在轉彎和煞車時減少懸吊壓縮行程，再次優化轉向表現。而依照 AMG Dynamic Select 提供的三種模式，Comfort（一定還是很不舒服）、Sport、Sport+，其中 Sport+ 依照系統主動識別路面調整狀態，搭配賽道辨別系統，於知名賽道中還能提供最佳化設定，而這也是 AMG Black Series 專屬能力。
透過 AMG Traction Control 強大電控能力，不僅可以將 ESP 完全關閉，還可以自主調整預設 9 段介入程度，這與 AMG GT R 相似，但在 Black Series 上進一步設定。藉由傳感器獲得的摩擦係數，控制單元的評估與反應可在不到一秒的時間內實現，並調節引擎、變速箱、差速器鎖定狀態，讓車輛在駕駛的指定的狀態下允許最大限度加速或滑行。預設完成後，透過中控台上的旋鈕可以快速切換 9 種介入程度，即便是帶著賽車手套也可以快速、清晰操作，對於賽道駕駛提供相當大的便利性。
制動系統與輪胎，AMG GT Black Series 使用陶瓷複合式材質，並以黑色卡鉗白色字體展現高辨識度，因應極端環境下的高溫，陶瓷複合材質有更好的耐受性。輪胎延續與 Michelin 合作開發專用胎款，雖然同樣掛上 Pilot Sport Cup 2 R 標籤，但其細分的型號則是 Pilot Sport Cup 2 R Mo，且經過近一步的胎料與結構強化，AMG GT Black Series 專屬的 Pilot Sport Cup 2 R Mo2 比 AMG GT R 性能更強。至於尺寸是前後配的前 10J：285/35ZR19、後 12J：335/30ZR20。
AMG GT Black Series 外觀結合材質科技與空氣力學技術，為車輛性能做出極大貢獻，讓各系統硬體有更完整的發揮，光是進氣口、尾翼就有如同 GT 賽車的震懾感，事實上，AMG GT Black Series 的空力技術有許多是直接從 GT3 賽車下放而來，同時兼顧賽熱與空氣力學表現，從而增加下壓力表現。前碳纖維可調擾流具有 Stree 與 Race 兩種模式，Race 模式下可以增下車底負壓，加快氣流流動速度，從而因車速變化增加下壓力，同時與後尾翼協同增加下壓力。
前保險桿的碩大進氣口，則會由碳纖維引擎蓋上的散熱口導出，這同樣也是源自於賽車的設計，不僅有效散熱，對於下壓力也有所助益，而且通過氣流還被設計成會由擋風玻璃與 A 柱通過，引導至車後與後尾翼再加添下壓力。前輪後方的開孔，除了為輪胎與煞車系統散熱導流，碳纖維鰭片也能通導氣流到車側後進氣口，供後方變速箱冷卻器散熱。
至於大型後尾翼全數由碳纖維材質製成，並可分為上下兩層，上層能透過 dynamic Select 系統電子調節 20 度，改善車輛的橫向與縱向力學，直行時放平減少空氣阻力，傾斜時則能增加阻力強化制動、轉彎性能。下層窄小的翼片則是為了通過車身的氣流設計，有效應用所有通過車身的氣流增加下壓力。而在 Dynamic Select 的 Basic、Advanced、Pro、Master 等不同模式下，會有不同對應狀態，以 Master 為例：時速 250 公里前尾翼將呈現最大下壓力狀態，而當時速超過 250 公里時則會自動打平協助家動力系統加速，若系統偵測到駕駛有急制動、轉向需求時，會瞬間傾斜提供協助；當然也可以自主調整翼片傾斜角度。
AMG GT Black Series 空力技術的最後一個關鍵是平整化底盤，但作為極致的速度機器，AMG GT Black Series 底板不僅單純的平整化，同時還要兼顧散熱與加速導向氣流的效果，加快與後下擾流協同作業，實現 250 公里速度下達到 400 公斤的下壓力。
至於座艙內能能介紹的就不多了，基本上維持 AMG GT 車系設計架構，並使用大量黑色元素與真皮、Alcantara 面料包覆，搭配橘色車縫線點綴。電子儀錶為 12.3 寸、中控螢幕則是 10.25寸，並提供多種顯示模式，同時也針對駕駛需求與獨特身份進行專屬優化。另外還能加選內裝夜色套件，針對換檔撥片等細節進行黑化。
最後，AMG GT Black Series 還有 Track Package 套件可選，包含碳纖維桶椅、四點式安全帶，鈦合金防滾籠、滅火器等，增加固定性與戰鬥氛圍的同時，對於車身剛性能有更更更近一步的提升。
