【採訪】準備迎接電動未來 Mercedes-Benz【Service Beyond 2019】體驗之旅活動!


近兩年國內車界即將面臨最主要的變動,無非是各家車廠即將陸續導入自家電動車款,歷史悠久的賓士自然也不會錯過,早在幾年前便曾在各大車展中推出電動概念車款,並於去年發表品牌首輛電動休旅-EQC。國內目前雖尚未引進,不過電動車不像耕耘已久的傳統燃油車款,從使用者相關的使用環境、充電設施到原廠的後勤技術、維修零件整備等各個面向,都必需擁有詳盡規劃才行。


在EQC正式到來以前,台灣賓士已有多款採用48V輕油電混合動力系統的新車在台銷售,不只動力選擇形式愈趨多元,關於網路科技迅速發展的互聯網相關服務也一同啟動,像是
Mercedes me connect互聯科技已經帶給許多車主嶄新的數位生活體驗。

車主未來停車時已無需再記憶停車位置,車主可透過行動裝置隨時定位自己的連線車輛;並可遠端透過Mercedes me connect自行檢查車輛狀態,甚至還可使用行動裝置進行車輛上鎖及解鎖,同時安裝更新最新的軟體。


Mercedes me connect互聯技術也讓台灣賓士授權服務廠更能發揮即時效能,透過車輛的Mercedes me connect聯網功能,當車輛偵測到可診斷之零組件的磨損狀態,例如煞車片磨損、發電機和冷卻水位等車輛資訊有異常時,這些資訊便能第一時間傳送至台灣賓士授權服務廠,原廠服務人員在接到數位資訊後便能掌握客戶車況,並啟動料件調度與協助客戶安排保養預約。在服務的效率上,可在車主進廠前就掌握到充分的車輛狀況,協助專業人員提前分析車輛保養重點,讓車主感受到更主動與有效率的售後服務。


數位化服務也將透過大數據累積,讓消費者無需實際擁有電動車,就能夠以自己日常車輛駕駛模式與需求模擬電動車行駛的匹配性。以Mercedes.Benz針對電動車所開發的模擬應用程式「EQ Ready App」為例,透過EQ Ready App不僅能記錄每天移動的路線、距離與速度,並可透過數據分析模擬行程的電力耗能,當累積夠多里程作為分析依據,EQ Ready App便能自動運算並且提供更加精確的模擬運算結果,讓消費者透過現有燃油車輛日常駕駛的模擬,了解自我對電動車的適用性。


在今天活動中,內容主要就是提到電瓶演進歷史、EQ Ready APP、原廠零件品質及Mercedes me APP等內容,讓大家大致了解目前台灣賓士對於銜接電動車到來的準備,不過目前除了軟體與後勤以外,我想大家更想知道的是關於充電設施、相關充電配套措施等資訊,這個今天活動尚未透露,大概要等EQC上市發表前或這次車展才會有進一步消息。

2019-11-05 17:53 發佈
請問這 自動駕駛 等級 有 L3以上嗎?
lonesomeboy wrote:
請問這 自動駕駛 等...(恕刪)


L3 有分地區的,Audi 的L3 只能在特定高速公路,不是到哪邊開放道路都可以的
以目前基礎建設來看,L3還很遙遠,因為光憑車子本身的 鏡頭 雷達 AI便是等等,無法達到自動駕駛的需求,而且放開手腳只是高速公路能用的話,對於消費者吸引力也不高,故車廠看的是直上 Level4 & Level5 的自動駕駛,要搭配 5G政府交通基礎建設 5G車互聯 車內乙太網路 然後要有一定比例的車子都搭載自動駕駛,這樣才有意義,以務實的來看,十年內普及都是過度期待,比較可能看到的大概是公車專用道上跑低速公車,或是未來有自駕專用道跑自駕車

回到主題看 M-Benz EQ 規劃,在台灣其實慢吞吞, EQC 出來多久了台灣也沒上市規劃,人家 Taycan 剛發表就可以訂車,雖然交車要一年但至少有個時間表,I-pace 也開賣了,雖然沒充電樁, eTron 也有機會明年初上市,不知道資源最多的台灣賓士在搞什麼
abso0408 wrote:
L3 有分地區的,Audi...(恕刪)


高速公路上能做到讓你可以睡覺小盹一下 這實用價值就很高了

但光是這樣都還有段路要走 目前量產車只有Tesla最接近這樣的水準 (只是最接近,實際上還是有段距離)

若賓士L3能做到高速公路可以睡覺小盹 這功能一定很多人會想加購 也不用真的等到甚麼L5
很棒

期待
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