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Mercedes-Benz A200 Sedan 試駕 恰如其分的入門之選!feat. CLA 200

本月初,台灣賓士無預警的發佈A系列房車上市資訊,率先導入 Mercedes-Benz  A180 與 A200 兩款車型並公佈160萬元起的預售價格,成為國內價格最親民的賓士四門房車。消息公開後不久,我們隨即收到台灣賓士邀請試駕,主角正是這輛搭載 AMG Line 內、外觀套件的 A200,接著就透過完整試駕內容,來看看這輛 A200 房車實際表現能否符合你的期待!


作為 A-Class 首款四門房車,先來簡述一下其發展緣由。早在2017年時,賓士便在當年上海車展推出一款 Concept A Sedan 概念車款,與日後量產版相差無幾的外觀樣貌,「試水溫」意味極為濃厚,畢竟NGCC車系為M.Benz帶來豐厚成果,。果然在一年之後,A-Class Sedan 正式在2018年上海車展亮相,只是首度登場車型為因應中國市場而生的 A-Class L Sedan 長軸款式,標準軸距則在三個月後發表。

同樣採用 MFA2 底盤打造的 A-Class 房車,軸距同為2729mm,車身尺碼設定是4549x1796x1446mm,車長較 A-Class 掀背增加130mm,車高則略高出6mm。比起我去年在上海車展見到的長軸款式,標準軸車型的整體車身線條感受自然是協調許多。


A-Class Sedan誕生後的主要對手,是Audi A3 Sedan與BMW 1 Series Sedan,前者目前已停止引進台灣;後者目前是中國市場專屬車型,若有機會轉為全球戰略車款才有機會來到台灣,因此A-Class Sedan目前在國內並無直接競爭對手。

對於國內部份消費者來說,特別是長輩們談話間較常耳聞,他們並不習慣「沒有車尾」感覺的掀背車型,購車時仍希望選擇傳統房車款式,這時便顯現出 A-Class Sedan 的優勢存在,加上更親民的價格制定,或許也正好讓他們圓一個賓士夢。

預售價:
A180 SedanA200 Sedan
160萬元180萬元


房車外觀在B柱前與掀背款完全相同,這輛試駕車額外選配不少套件,如包含鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩、前/後保桿加側裙、雙排氣鍍鉻尾管、側窗框下緣鍍鉻飾條及前煞車卡鉗附Mercedes-Benz字樣的AMG Line套裝,還有多光束智慧型LED頭燈(標配是標準型LED頭燈組)。原本的A200是標配Progressive外觀套件,A180則是造型更素雅的Style外觀套件。


18吋圈胎組合亦是AMG Line套件內容之一,A200標配應為17吋。


近似C-Class Sedan的穩重C柱線條,替A-Class房車營造比掀背車款更為沈穩的車尾外觀感受,尾燈同樣是類三角形設計,不過面積更大且內部LED導光燈條改採為Y字型。


由於選配AMG Line套件,後保桿兩側增加導流孔造型來增加運動氣息,另外黑色下擾流飾板也與標準Progressive套件略有不同,大家可先參考掀背款A200與A250運動版之間差異便可得知。


試駕車不僅選配AMG Line套件,外觀選配項目還有夜色套件,因此包含水箱護罩、前/後保桿下緣飾板、後視鏡外蓋及窗框飾條都改用亮黑色處理,另還有後窗及後檔採用暗色玻璃。若你也想選擇一輛外觀如此帥氣的A200房車,那麼可得再加上13萬元左右。(AMG Line套裝選配價11萬元、夜色套件2.4萬元)

A200 Sedan V.S. CLA 200

或許不少網友認為,國內已有CLA四門車款,何須再引進A-Class房車?其實同場相較後就可以發現兩者定位明顯不同,帶有濃郁跑格的CLA,呈現的是運動風格強烈的流線外表;配備AMG Line的A200或許車頭看來也頗有氣勢,A柱之後的穩重線條卻明白告訴你他沒有CLA那般帥氣,但可以換得更出色的後座頭部空間。


側面線條更能分辨出兩者差異,就像是把CLS跟E-Class放在一起比較的感覺,由於線條設計方式,A系列房車雖擁有較好的後座頭部空間,但車尾修長的CLA,反倒行李廂容量還稍微大了點(A系列房車420公升、CLA 460公升)。

尺碼(mm)軸距
A-Class Sedan4549179614462729
CLA4688183014392729


CLA還有一項可以在下車時增加帥氣度的重要配件:無窗框車門!


無論是A180還是A200,動力都是同一具1.3升四缸渦輪增壓引擎,只是分為高、低動力輸出,A180擁有136hp/20.4kgm最大動力;A200提升至163hp/25.5kgm,均搭配7G-DCT七速雙離合器自手排變速系統。國外也已發表M.AMG A35 4MATIC Sedan性能車款,配置可發揮306hp/40.8kgm最大動力的2.0升四缸渦輪引擎,百公里加速可在五秒內達成! 


不難猜測,A-Class Sedan的內裝與A-Class掀背或CLA如出一徹,以兩具相互連接的數位儀錶作為車內主要資訊來源,再搭配圓形出風口、MBUX新世代多媒體車載系統與觸控手寫板等熟悉內容。


試駕車因選配AMG Line套裝,增加三幅式真皮平底方向盤、AMG腳踏墊、跑車式金屬踏板、ARTICO/DINAMICA跑車型座椅及紅色縫線等內容,使得車內視覺質感提升不少。


目前A-Class尚未將代號23P的智慧駕駛輔助系統列入標配,A-Class房車自然也是,因此試駕車為額外選配,從方向盤左側可直接進行ACC設定、調整。23P內容涵蓋智能定速測距輔助及智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識/行人偵測/車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助/後方橫向車流警示、主動車道維持輔助與PRE-SAFE Plus主動後方安全防護。


方向盤兩側各配有一顆黑色觸控式按鈕,各自可以用來控制兩具數位螢幕,向兩邊滑動即可進行選單切換,如滑動左側按鈕就會在前方儀錶跳出選單。


若滑動右側按鈕,便會成為中央多媒體螢幕的操作來源。


目前台灣賓士尚未公布A系列房車的規配表格,若依照A-Class掀背的配備編成看來,圖中7吋數位儀錶板+中央10.25吋多媒體螢幕的組合是A180及A200的標準配置,想升級10.25吋數位儀錶需另外加價選配。


看慣一般新車的數位儀錶,初次見到這7吋儀錶確實不太習慣...因為邊框是預留給10.25吋螢幕使用,所以會發現兩側留下不少黑色面積,所有行車相關資訊都得從此具小螢幕閱讀。即使受惠於良好畫質,可切換顯示內容十分豐富,仍強烈建議車主就直接選配大螢幕吧!

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以上各個資訊畫面都是這具7吋數位儀錶可以切換顯示的內容,甚至可切換為中央圓形全地圖顯示來協助導航目的地指引,時速會維持在中央下方顯示不變,其餘如油量、檔位、車外溫度、時間及駕駛輔助系統符號,則是分散於儀錶四周。


10.25吋的中央多媒體螢幕規格,視覺或閱讀感受便舒服很多,同時內建含智能聲控的進階MBUX多媒體功能(你好,賓士),首頁每個主要功能符號下方亦有對應進階按鈕可直接點選。


試駕車選配手機無線充電裝置,因此放進中控台下方空間即可進行充電,置杯架前面也有一個Type-C與12V插座可以充電,目前新世代賓士車款均已將車內插座換為Type-C規格。(12V以外)


上方設有一根撥桿,拉出後可用來固定手機位置使用。


鞍座上附有一塊觸控手寫板,可用來操作中央多媒體螢幕系統,後方也貼心的設置一個皮質手腕靠墊。觸控手寫板兩側設置數項功能按鈕,如車輛動態模式切換、音量調整旋鈕、影像輔助系統、導航、媒體與通訊等功能。


中央扶手內部面積不算大,適合擺放手機或錢包、鑰匙等小型物品,裡面還有兩個Type-C充電孔。


使用ARTICO/DINAMICA材質混搭的雙前座跑車型座椅,是AMG Line選配套件的內容項目之一,同時提供良好的乘坐品質與包覆感受。


腿靠位置亦可手動延伸,增加腿部支撐效果。


後座也配備圓形空調出風口,下方再附上兩個Type-C充電孔,所以A-Class房車身上一共有五個Type-C加一個12V充電孔。


可以掀下的中央扶手也是選配項目,同時提供一個與行李廂相連的中央通道。



乘坐空間部份,請身高177公分的同事進行示範,A200房車或CLA 200均將前座調整至同樣的乘坐位置。(上圖A200、下圖CLA 200)


軸距同為2729mm的A200與CLA 200,膝部空間表現其實幾乎相同,主要差異便是在於頭部空間,下圖CLA明顯較有壓迫感,加上車窗造型使然,整體視野、空間感都是A200房車表現略為優異。


標準行李廂容量是420公升,內部空間規劃還算平整。


率先來到國內的A180與A200,皆是採用這具排氣量1332c.c.的1.3升四缸渦輪增壓引擎,各自擁有136hp/20.4kgm與163hp/25.5kgm最大動力,變速箱都是7G-DCT七速雙離合器自手排變速系統,其中A200百公里加速的原廠數據為8.1秒,僅比掀背款慢了0.1秒。


單就加速感受方面,與同場的CLA 200或A200掀背款並無差異,別小看這區區1.3升排氣量,透過渦輪增壓與檔位銜接順暢的七速雙離合器變速系統,起步至中速域的加速過程十分輕快、順暢,至少在150km/h以前都未有明顯力道衰退,面對國內用車環境已相當足夠。


我們也針對加速性能進行實測,A200房車跑出8.4秒的不錯成績,與原廠公佈的8.1秒相去不遠。


雖是採用前驅配置,但是因為前方1.3升引擎體積小、重量輕的優勢使然,A200在山路奔馳中的車頭轉向感受頗為輕盈,輔以容易掌握的163hp/25.5kgm適當動力與協調性出色的整體動態表現,A200其實也能提供一定駕駛樂趣~


若與CLA 200相互比較,CLA擁有更低的重心與行程較短的懸吊設定,好處是行駛時的底盤貼地性較佳,面對起伏路面時的懸吊伸縮反應時間更迅速,營造更靈敏的運動能力。A200因爲重心比較高且懸吊調性偏向舒適,或許在運動感不若CLA拿手,但可以換得更加舒適的乘坐體驗,這也是賓士賦予兩者不同調性車款所做出的合適調校。


作為賓士最新世代的入門房車代表,A200的各方面表現皆屬稱職,即使加上AMG Line套件、23P駕駛輔助系統選配,總價不到兩百萬元便能入手一款賓士房車還是很吸引人!或許你會覺得原本標配項目與價格並不相襯,但入門車款有時買的不是C/P值而是品牌價值,亦或是信任這個品牌能賦予你的整體信賴感受。


 


A200 Sedan 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量:1332c.c.
最大馬力:163hp/5500rpm
最大扭力:25.5kgm/1620rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合
煞車結構:前後碟煞
輪胎規格:225/45R18(選配)
車身尺寸:4549mm x 1796mm x 1446mm
軸距:2729mm



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獲獎名單(站內ID):
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小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: NevoQuit

抽獎實況影片:
2019-10-17 9:35 發佈
Mercedes-Benz A200 Sedan
外型不夠流線感
內裝方面還不錯科技感和有內部空間都還不錯
整體的觀感看起來還及格
外觀漂亮 很有競爭力的產品 要大賣了
對本篇 Mercedes-Benz A200 Sedan 的觀點:

擁有一貫賓士的質感加上還OK價格,進口房車又多了一種選擇!
不仔細看真的會把A跟CLA搞混 不過都非常漂亮
第一張圖看起來應該是在陽明山吧~大屯山那條路線
-馬克- wrote:
長輩們談話間較常耳聞,他們並不習慣「沒有車尾」感覺的掀背車型..(恕刪)


恰如其分 不是某車評很愛講的口頭禪嗎...

A Sedan 車子沒有什麼問題,唯一問題是太貴了,降個25萬差不多,也許三年後小改前大概也是13x多可以買到,但到時候平價電動車普及度也提高了

長輩不習慣沒有車尾,但長輩也不會買A-class,應該都看上 E/S class 吧,而年輕人才懂掀背車的好,而且掀貝款定價還少 2萬
雖然外型沒有CLA來的流線感,配備來說好不錯~
總覺得A200 的外型還是優 CLA 200, A180 160萬元起的預售價格23P居然付之闕如...車很貴,都可以買2台頂級踢牌神a了
A200加上AMG Line看起來果然氣宇非凡,很帥氣。這車價也縮短踏進賓士的距離
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