有人說：「我想要一台實用的Seden，但又同時想要Coupe雙門跑車的帥氣」！於是，Mercedes-Benz於2004年推出了CLS車系，以首創的「Four-door Coupe」概念投入市場，滿足了這些想要實用與帥氣的消費者們。隨後，Mercedes為那些想要更多的人推出了由AMG操刀的55與63車系，還有什麼可挑剔的呢？歷經十多年演進，現在市場上也出現不少採Four-door Coupe設計概念的車款，但CLS依舊是不少成熟穩重的品味人士購車時的首選。
現行第三代CLS於2017年底登場，原廠當然也沒忘記推出AMG性能車型，不過特別的是，AMG目前為CLS推出的車型未搭載以往的V8大傢伙，而是2018年誕生的最新EQ Boost動力單元，以代號M256的3.0升直六渦輪引擎為基礎加入48V輕油電系架構，即是我們今日試駕的CLS53 4MATIC+。對於AMG而言，CLS53不只是一款性能車，更是個重要的里程碑，因為這是他們首度在性能車款上運用油電混合系統，他們還說明，到了2021年，Mercedes-AMG旗下的產品也將會全數朝向「電動化」轉型，採用Hybrid、Plug-in Hybrid，或是53車系的48V Mild-Hybrid等配置。去年十月，第三代CLS車系正式登台，共導入兩款車型，除了前述的CLS53 4MATIC+外，入門車型則由搭載EQ Boost直列四缸動力的CLS350擔綱，這也讓CLS成為國內首款全車系皆搭載EQ Boost動力的車型。
CLS車系編成與價格
| 車型 | CLS350 | CLS53 4MATIC+ |
| 售價 | 401萬元 | 537萬元 |
| 引擎型式 | 2.0升直列四缸渦輪+EQ Boost | 3.0升直列六缸渦輪+EQ Boost |
| 最大輸出 | 299+14hp/40.8kgm | 435+22hp/53.0kgm |
| 變速箱 | 9G-Tronic九速手自排 | AMG SPEEDSHIFT TCT九速手自排 |
| 驅動方式 | 後輪驅動 | 四輪驅動 |
| 0～100km/h | 6.0秒 | 4.5秒 |
毫無疑問，穿上專屬的AMG Line外觀套件後，CLS53相較一般車型擁有更具侵略性的造型，試駕車還選用了特殊的designo消光灰車色，就算不認識CLS53的人一看應該也知道它不是好惹的角色！
新一代CLS換上了家族化車頭設計，以往複雜並充滿肌肉感的車身線條也經過簡化讓整體外觀顯得精緻不少。
CLS全車系皆配備標準型LED頭燈，試駕車選配AMG Edition 1套件後則升級為多光束智慧型LED頭燈，可主動調整照明範圍在避免干擾來車的狀況下發揮最佳照明性能。
Mercedes-Benz近年來不少新車都將尾燈拉得更細長並改為分離式設計，CLS也不例外，頓時讓車尾顯得更年輕動感，大型一體式後保桿下方則搭配顯眼的霧黑AMG後擴散器，並將兩側的雙出鍍鉻尾飾管整合於內。
前代車型造型誇張的突出後輪拱已不復見，不過下斜的車尾線條依舊流暢，再加以AMG同色尾翼點綴，依舊具備Coupe跑車般的運動感。
CLS53 4MATIC+標配19吋五輻雙肋式AMG鋁圈，並採用前245/40R19、後275/35R19不同尺碼的配胎，至於試駕車則升級為AMG Edition 1套件內附的霧黑色20吋AMG製品，與消光灰車身搭配起來呈現濃烈的肅殺之氣！
後廂具備490公升容積並具備頗大的開口設計，後座椅背也具備4/2/4分離傾倒機能方便承載大型物品。
內裝採用與E-Class如出一轍的豪華大器設計風格；當然，身為AMG車型，CLS53擁有諸如一體式轎跑座椅、平底跑車方向盤等不少專屬的AMG Line內裝套件妝點，讓車艙呈現出更運動化的風格。
試駕車選用的「AMG Edition 1」套件，除了前面提及外觀的多光束智慧型LED頭燈、20吋鋁圈外，更為車艙加入「COPPER ART」內裝設計，包括附銅色縫線的黑色AMG Nappa真皮包覆座椅、中控台及車門扶手AMG COPPER ART碳纖維飾板（內置銅線）、Nappa真皮包覆儀錶板下緣附銅色縫線、中控台IWC石英鐘、Edition 1腳踏墊附銅色縫線等配備，為車室帶來相當豐富的視覺效果，不過這套CLS53專屬的AMG Edition 1套件要價不斐，得花上55.5萬元選配。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 方向盤-4
色彩鮮豔辨識性高的12.3吋寬螢幕數位儀錶是CLS全車系的標準配備，不僅可彈性化地在不同位置顯示豐富資訊，另具備經典、運動、前衛等三種顯示模式可依照喜好自由切換。
- 儀錶-1
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- 儀錶-3
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- 儀錶-6
- 螢幕-1
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- 螢幕-3
環景式內裝照明是營造不同車艙氛圍的利器，包括空調出風口、中控台下緣、腳部、門板等處皆藏了具64種顏色切換10種多重色調模式的氣氛燈，讓車主可隨心情轉換喜歡的色彩。
中央鞍座上的蓋板下方具備雙置杯架與12V電源，觸控手寫板介面左側則為DYNAMIC Select、懸吊/變速箱作動模式、動態穩定系統等與行車相關的切換開關。
中央扶手內的置物空間還算方正，內部則配置了SD卡與兩個USB插孔。
- 前座-1
- 前座-2
- 後座
- 後座扶手
選配Thermotronic豪華型多區恆溫空調後，後座出風口下方會增設獨立的後座空調控制面板，另外最底部也藏了USB與12V插孔供後座乘客利用。
CLS53 4MATIC+的動力系統是以3.0升直列六缸渦輪動力為基礎加入EQ Boost系統而來，引擎可提供435hp最大馬力，為了提升引擎反應，除了由廢氣推動的渦輪系統之外引擎另搭配了一組電子渦輪，至於引擎與變速箱之間的啟動馬達發電機，則能另外提供22hp的輔助輸出；變速箱則搭配採用傳統扭力轉換器的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G（Torque-Clutch Transmission）九速自手排系統。
繼之前的GT 53 4MATIC+ 4-door Coupe後，這是我在國內第二次接觸AMG 53車型，與GT53相較，CLS53搭載了同樣的動力系統、同樣的變速箱，再加上同為四輪驅動車型與相仿的車重，兩者的0～100km/h成績皆為亮眼的4.5秒，實際行駛時也擁有十分相似的調性，不僅引擎的應答性相當出色，變速箱也能天衣無縫地與之配合帶來順暢的加速過程，此時的CLS53無疑是款舒適的豪華房車；加速衝刺時，狂暴出力一點都不像大馬力渦輪引擎般經過一段蓄勁後再將動力大舉宣洩而出，而是以相當線性的方式釋放，而且還能依照油門深淺精確地給予出力，這是53動力一個相當特別之處。
除了令人激賞的加速反應外，澎湃聲浪也是駕馭CLS53時的一種享受，而且令人慶幸的是它仍維持以往那種熟悉的「AMG Sound」，拉高轉速略帶嘶啞的低沈暴音，囂張程度直追以往的V8 63車系，收油時從車尾還會不斷傳出「啵啵啵...」聲浪，著實令人熱血沸騰，！
原廠為CLS53搭配了附有AMG RIDE CONTROL的氣壓懸吊，雖然整體調校偏向硬朗，但在Comfort模式之下還是讓其擁有大部分人都能接受的乘坐舒適度；以五米長的車款而言，CLS53的敏捷度與靈活性皆有出色表現，不過再拿它與尺碼相仿的GT53相較，便能知道兩者在設定與定位上的不同，GT53在彎道上就是一款飛快的跑車，轉向犀利動態積極，放膽駕駛便能讓人體驗到不少激情，整體調性更偏運動化與競技化；至於CLS53則保留了更多的舒適，動態也多了幾分沈穩的大人味。簡單來說，它的快是一種讓人能放心而愉悅享受的快。
新一代CLS仍是Four-door Coupe領域的教科書，它的裡裡外外都豪增添了更多質感與豪華元素，至於CLS53 4MATIC+更加入了令人激賞的性能，而且將種種難以兼顧的特質拿捏得恰到好處而不損及均衡性，讓人能夠在各種場合享受它的一切，這點當然是最難能可貴之處。
Mercedes-AMG CLS53 4MATIC+ 規格諸元表
引擎型式：直列六缸DOHC 24V汽油渦輪+EQ Boost
排氣量：2999c.c.
最大馬力：435+22hp/6100rpm
最大扭力：53.0kgm/1800～5800rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：四連桿
後懸吊結構：五連桿
輪胎規格：前245/40R19、後275/35R19
車身尺寸：5001mm x 1896mm x 1422mm
軸距：2939mm
車重：1980公斤
國內售價：537萬元
尤其是shooting brake 那屁股太美了
