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Mercedes Benz E300運動版試駕,豪華本格無畏迎接挑戰

Mercedes Benz 在國內市場也宛如神一般存在,就算售價訂位不是人人可以親近,但受到傳統觀念有錢、成功就是要買賓士的觀念影響,每月銷售排行榜照樣有名,而作為豪華品牌領頭角色,科技配備可不能輸人,因此國內販售車型陣容經過改款和年式調整後,有更臻完整的配備水平,就E Class來說今年一舉調整動力編成、補上安全輔助系統,甚至還有遠端遙控系統可以使用,高科技含量讓使用便利性進入全新紀元。


Mecedes Benz E Class 進入W213世代後,不只有新世代設計風貌,同時提供相當先進的平台,提供各種新式科技增進使用便利性。國內市場雖然沒有在首波導入時列為標準配備,但隨著一次次年式更新,漸進式調整動力編成,同時不斷追加標準備配等級,達到現今的完整樣貌。但怎麼說完整?嚴格來說E Class已經算是中高階定位車系,倘若沒有連個駕駛輔助系統都沒有豈不漏氣?好在今年伴隨著市場潮流跟同級產品競爭,所謂的23P駕駛輔助系統列為全車系標配,同時還有MMC(Mercedes Me Connect)可以進行遠端遙控,不論安全性、便利性都有相當大幅度的提升。

此外,其實今年初,Mercedes Benz也針對車系進行2019年式動力編成調整,當中最大的改變莫過於將原本的E250改為E300,而這項變革雖然讓動力輸出有所提升,但其實基本硬體架構沒有改變,仍是使用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎作為動力核心,對應上國內稅賦制度沒有任何影響。至於動力輸出,E300動力則由211匹提升到258匹,最大扭力也達到37.7公斤米,加速回饋比起E250自然更迅捷、飽滿。


而為滿足各種使用需求E300提供三種車型,分別是Avangrade、運動版、Exclusive,這當中有外觀風格套件、配備等級差異。這次試駕車款就是當中的運動版車型,說白了就是外觀換上AMG Line外觀套件;不過這套AMG Line套件僅有外觀,沒有延伸到座艙內,兼顧外觀視覺上的運動化樣貌,以及座艙內的優雅舒適性。底盤懸吊使用車高降低的舒適型設定,同樣是兼顧視覺與舒適性傑出的一步,但也不得不說這消弭了E300本該有的動態表現。

基本上,這就是你應該要了解有關於正19年式E Class車系的重點,接下來我們來細看每一項重點,還有實際使用的方法。


坦白說,所謂正19年式車款的外觀設定並沒有改變,就算這輛是外觀裝配上AMG Line的E300運動版車型也一樣,不論外觀風格套件、圈胎配置等都一樣。藉由AMG Line套件讓E Class跳脫雅緻的樣貌,取而代之的也不是一昧動感氣質,反倒是在運動與優雅間最傑出的平衡,同時也讓車頭看來更有侵略性的氣勢,匹配車款定位本格。

正19年式全面標配23P駕駛輔助系統後,霧銀雙柵水箱護罩中心的三茫星標誌改為平標,內部則是駕駛輔助系統所需的傳感器,滿足全速域主動車距定速巡航所需的感知訊號,以作為調節車距、車速的根據。


E300運動版配備標準LED頭燈,本身就具有相當出色的照明性能,但原廠另外提供智慧型LED頭燈,由84顆LED晶片模組構成,更快速且精準的提供各種路況照明,同時也有主動式遮光功能,在顧及視線前提下避免影響到對向來車、行人視線。


E300運動版車型是車系中唯一配備上19規格AMG輪圈的車型,搭配前245/40R19、後275/35R19規格尺寸輪胎,而星狀五幅雙肋造設計與AMG Line風格外觀套件相當匹配。


現今這個世代的Mercedes Benz車款上,內裝設計受到相當大的討論,就陳設架構和空間營造來說呈現效果相當不錯,可兩片碩大的電子儀錶和中控螢幕則受到比較大的責難。這兩片螢幕負責整輛車所有資訊、功能顯示,對於車輛本身而言相當重要;不過,確實光就設計這件事來說,這兩片碩大的螢幕確實沒有很好的融合在內裝中,讓原本質感上乘且優雅的座艙加入幾分突兀的科技元素。

雖說視覺上是有點突兀,在設計層面扣了一點分數,但就使用性來說卻非常紮實,資訊與功能顯示相當清晰、判讀快速且明瞭,白天、晚上都不會有亮度不足或是反光問題;這就像是感性與理性在拉扯,在純粹的優雅和實用科技之間游移不定。


10.25吋的電子儀表提供相當豐富的使用功能,更匹配不同行車模式提供多種顯示風格,並能依照需求進行顯示功能切換,對於使用者來說自然友善。


此外,新加入標配的23P駕駛輔助系統,作動指示也是透過電子儀錶顯示。而比較值得一提的是,其實所謂的23P智慧駕駛輔助系統,不只是主動車距巡航、車道維持等系統,還有許多加添安全性的項目,例如緊急閃避輔助,盲點偵測輔助等,甚至連一般我們覺得防不慎防的後方追撞,都有Pre-safe Plus後方安全防護,能在偵測到可能發生撞擊時,閃爍後方警示燈警告後方駕駛,並透過緊縮安全帶、座椅下沉等方式,預先進行防護減低追撞可能造成的傷害。


中央扶手上的控制模組不只用於切換中控螢幕的各項功能與車輛設定,兩側按鍵亦有行車模式、雷達輔助、環景系統等功能。


E300運動版車型外觀有AMG Line風格套件,可內裝沒有一併加入運動化氛圍,而是以豪華取向的Avangarde風格,使用黑梣木飾板、Nappa真皮包覆方向盤,座椅則是具有高度舒適表現的真皮面料包覆,提供多向電動調整功能。


E Class後廂空間相當平整、寬敞,使用上頗具實用性,不論是日常使用或是擺放高爾夫球具,空間都相當充足。


正19年式E Class還獲得MMC(Mercedes Me Connect),可以藉由手機遠端檢視車輛狀況,甚至遙控啟動車輛,解除、鎖定門鎖取代實體鑰匙。先前小惡魔汽車週報就曾經透過影片示範過,以下也透過圖解進行操作。


選擇遠端遙控啟動引擎示範,在首頁選擇引擎啟動功能


頁面會跳進確認頁,長按啟動鍵就會啟動密碼輸入頁面


密碼輸入頁面除了可以手動登打密碼之外,也可以開啟Face ID或是Touch ID輸入


密碼輸入成功,系統就會開始遠端確認車況,若車況允許就會啟動引擎,並依照熄火前的設定開啟空調


若引擎成功啟動,頁面會顯示引擎熄火的時間,避免長時間待速對環境、車輛的負面影響

此外,遠端遙控啟動引擎這項功能,主要用於預冷座艙空間,因此頁面上不僅有座艙內溫度,引擎啟動時車門也會持續鎖定,只要車輛鎖定一解除,就會立刻熄火避免失竊的可能。


至於要說開起來怎麼樣呢?整體感來說E300和E250差異不大,皆是以相當舒適化的面貌,迎合豪華轎車身份和買家需求。前文我們就有提到,E300與E250基本上硬體架構不變,可最大馬力從211匹提升到258匹,且有37.7公斤米最大動力;如次變革雖然沒有突飛猛進的增長,但已經足夠交出更陡峭的體感加速曲線了。而且低轉速(1800rpm)全扭力輸出的直噴渦輪引擎特質,應對上近五米的身形和超過兩噸的總重,可謂輕鬆自如甚至頗為迅捷,讓E300不論是實際表現、亦或氣勢上,都有傑出表現。

至於操控性,E300將乘用需求擺在最前面,它非常好開且易於上手,就好像一杯水,放到各種容器中就會依照對應出完全吻合的輪廓!但這使得E300的動態回饋沒有鮮明的特色,當然也沒有明確的性格。加上這是一輛採用車高降低的舒適化懸吊,即是以柔軟的懸吊支撐性提供舒適化的乘坐回饋,雖然可以平穩的高速巡航可以輕鬆自如,可若是激烈的操駕型態就會相對吃力,尤其是重心快速變化時,就會明顯有指向性準確,但是車身穩定性力有未逮的感覺出現。



Mercedes-Benz E300運動版基本規格諸元

引擎型式:直四渦輪增壓直噴汽油
排氣量:1991c.c.
最大馬力:258匹/5800-6100轉
最大扭力:37.7公斤米/1800-4000轉
驅動方式:前置引擎、後輪驅動
變速箱型式:九速手自排
0-100km/h加速:6.2秒
輪胎規格:前:245/40 R19;後275/35 R19
煞車結構:前後碟煞
懸吊結構:前多連桿/後多連桿+舒適型懸吊
車身尺寸:4923x1852×1474mm
軸距:2939mm
車重:1875/2380公斤
售價:331萬元
2019-08-16 9:20 發佈
W123應改為W213
提升 不是 他升 喔!
引擎應該是從M274換成M264吧......
艾咪 wrote:
Mercedes B...(恕刪)

謝謝站務分享
很不錯
5分
E300不錯,但配備還是輸G30 530一點,例如抬頭顯示、高階音響、無線充電等..

在台灣BMW配備再好也是賣不贏賓士,大家還是看logo
艾咪 worte:
Mercedes Benz...(恕刪)


331萬只是建議售價

現在成交價是311萬(現車部份,德訂請親自洽詢)

資訊取得自台灣賓士桃園展示中心
酸民、仇富者發言請自重;往後留言會盡量附圖免得酸民說我在發幻想文及散佈不實資訊!
530i m sport +1...

danielchen0608 worte:
E300不錯,但配備...(恕刪)
danielchen0608 wrote:
E300不錯,但配備...(恕刪)

通常第一次買雙B 比較會有上賓士的想法,個人的經驗是這二牌都開過後,就沒有看logo的差異了,有時只是換車的當下 世代新舊的差別,跟想換個口味的想法罷了!
建議直上E53好,目前有18/19的車折很大,與E300差100萬左右。資訊取自中華賓士展示中心。
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