一、緣起
自2005年購買的福特Metrostar 2.5 V6，A+，在服役了近14年後，里程數約20萬公里，也陸續出現問題（前擋有條逐漸長大的裂痕），因此也開始考慮要換車。
二、現況
Metrostar據說有歐系汽車血統，不過似乎賣得不大好，因此當時配備還蠻不錯的：有定速、自動頭燈，雨滴感應式雨刷、後視鏡自動收折、電動後遮陽簾等，加上歐系血統的操控性，2.5 V6的引擎馬力還算不錯，這都是Metrostar的優點。
Metrostar的缺點則是：似乎久久會出點狀況、每年稅金高（與3.0同一級距，約2.2萬）、隔音差等。
換車當然就是希望：在經濟情況許可下。保留優點、改正缺點。
三、分析及評估
1. 國產車選項少
發現國產車沒幾個選項，又對Nissan、Honda都沒興趣。甚至連Toyota Camry hybrid都已改為進口。Toyota的車據說妥善率佳（尤其是高階版的Lexus，據說車子幾年都沒毛病⋯），而油電車似乎是技術領先、省油效率佳。加上十幾年前在美國開過Camry的經驗，因此第一選項就是Toyota Camry hybrid（進口）。
2. Camry試駕：
Camry hybrid已改為日本進口，價格也來到139萬，據說訂車後要等幾個月才能拿到車。既然如此，議價空間似乎不樂觀，
試駕了Camry（2.5汽油版）發現，網路上所說（開Toyota的車像在開船）還真是有所本。加上2.5 升的引擎稅金較高，因此，就決定改其他車型。
3. Lexus es200：
國產車沒有中意的（Camry其實也是進口車），目標就朝向進口車。那就先以Lexus為目標，因為親友開過Lexus表示：Lexus妥善率高，開了數年只壞過一 （兩）樣東西，CP值很高。
據說IS後座很窄，家裏的人都人高馬大，就選了es200，2.0升自然進氣。300h似乎功能更佳，不過考量引擎是2.5升，另有一個大電池，以及價格較高，雖然很省油，但是考慮後續接手價格可能不佳，就先放棄好了。
經過試駕，我覺得es200底盤還不錯，車內空間大，很多功能都有，CP值及總價都很符合求，唯一的問題就是：車長近五公尺，較不易停車，太座覺得不大敢開車。
後來有開個芭樂價給業務，業務努力兩次後就再也不理我們了。
4. Benz C200：
太座很久以前就一直想買Benz，原本規劃下部車再買，不過，現在中大型房車價格也都是三位數起跳，賓士入門款差距還不巨大，因此直上賓士也是可以考慮的選項。
做了功課，網路上的專家建議應選23P、娛樂十吋大螢幕、免持鑰匙開門。
試駕C200 18/19年式（其實就是去年陽春版的車），感覺和Metrostar味道很像。安全的功能不少。業務報18/19年式的價格，折2X萬，隔熱紙、mio行車記錄器。公司送第一年乙式保險、三張保養券、行李箱（五月交車）、抽歐洲商務艙機票（五月交車）。對19/19年式則不報價（幾乎沒折價）。
問了另外兩間業務，總結業務資訊如下：
* 賓士公司的促銷：先送乙式險，等再送三年保養券的時候，幾乎就是到底了。（改款前的促銷）
* 18/19年式剩沒幾輛了。
* 19/19年式：本月公司給的條件比上個月差。
* 折2X萬：（對18年小改款）應該是很好的折扣。
經判斷，19/19年式的總價較高（227）優惠應該比不上18/19年式，所以決定立即訂車（最後一部黑色非展示車）。把網路所查到的一張「網路神單」寄給業務，業務說超出他權限，要晚一點問主管。過了幾小時，業務來電還一點價，就這樣成交了。
四、選車號及交車
1. 選車號
經過太座選號，決定續用Metrostar的車號。到北部各監理站收尋多日，終於在宜蘭找到同號碼車牌。
2. 2019/6/9（日）C200關渡中心交車
當天有幾組同時交車，所以產品專家指導的時間也不大多，大部份還是由業務介紹車子功能。順便將賓士卡的申請資料交給業務申請。
五、C200 18/19年式開車感想：
1. 比起原來的Metrostar，C200開起來更緊緻，有人車合一的感覺，不禁讓人讚歎德國人的造車工藝，也難怪Benz賣這麼貴。路感更清晰！（哈哈，這和Lexus是完全不同的駕車體驗！）
2. 渦輪增壓引擎加上EQ輕油電，讓人不覺得這只是1500cc的小引擎。
3. 雖然沒有23P的主動跟車、數位儀表板、10吋大螢幕等，不過18/19年式標配也有盲點偵測、自動停車、定速巡航、限速、怠速熄火、EQ輕油電系統⋯⋯等主被動安全、節能系統，作為Benz的入門車，C200是個蠻不錯的選項。
（2019-07-11）
更新一下駕駛心得：
一個多月來，感受到C200精緻細膩的駕駛感覺，動力充足，一點也不覺得只有1500cc。不過也因為這樣和以前metrostar 2.5l V6有不同的特性，例如，滑行：
Metrostar車重、自然進氣，遠遠看到紅燈，放開油門，車子就很順、迅速的滑到紅燈前。
C200是渦輪動力，又有EQ動力回充系統，因此在市區遠遠遇到紅燈時放開油門，很不容易滑行（降速快），可能是EQ為了充電，自動換檔換得卡卡的，因此只好乖乖踩油門，才能順順開到紅燈前。
另外，針對怠速熄火後，重新啟動是否會抖動的問題，個人覺得有時會抖，有時又不會抖。最近觀察幾次後，初步歸納一下：
@行進間的怠速熄火、啟動：幾乎沒有感覺，運作順暢。
@停車怠速熄火後，要往前走時：直接鬆煞車、踩油門往前走，通常引擎啟動抖動不明顯。
@停車怠速熄火後，繼續維持停車狀態，而引擎自己啟動：此時抖動明顯。（是否有時會有抖動不明顯的情況，將再持續觀察。）
（2019/12/18）
六個月就開了一萬公里（10200KM才保養，最後幾天進廠保養的提醒出現個不停），預約南港廠保養，使用保養券。結果並沒有發生保養菜單增加自費的維修項目，如換空氣濾網、快樂跑什麼的，直接簽字：A級保養，使用保養券。
南港廠人很多，雖有預約，進廠時就塞車排隊等接待人員。被告知保養需兩小時，（有問是否要離開？）結果搞了三個多小時才好，中午還問要不要點午餐：米漢堡）。還遇到中午休息，因為下午有事，沒洗車就離開了。
保養後發現：主選單多了「保養廠」這個選項（後來發現：此選項在一個小時後，或許是熄火後再發動就消失了。所以應該就是進廠保養時專用的功能，可查知電瓶資訊，來令片更換、防滑剎車測試等相關資訊）。另進廠前查了滑油量，竟然比min還㣲低一些，建議加1L，難道會吃滑油嗎？（保養後數量是在max)
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