賓士雙離合自手排變速箱DCT( dual-clutch transmission)心得

我想這應該算一篇心得文吧!

賓士的雙離合自手排變速箱7G-DCT( dual-clutch transmission)16/17年式A-180

前言， (這段個人心路不想看的可略過)

會想寫這篇是因為，從VIOS 1.5E 到ALTIS 1.8E 到LUXGEN 7 MPV
這是小弟第一輛自己擁有的歐系車。

以前從來不覺得國產、進口、日系、歐系有什麼差別，偶爾有機會開過家父擁有的E38、E65、W221，當時只覺得開起來和坐起來都很舒適，車上機關好多，踩起來比較有力，車室寧靜度也很安靜。

直到擁有了一輛入門歐系車，才發現原來光是一顆變速箱的學問就這樣多，光是一個變速箱的模式，可以讓一輛車有不同的調性。
這是我以前開日系車想都沒想過的，所以想把自己使用賓士的雙離合自手排變速箱心得分享給眾網友。

若有謬誤，還請多海涵，也歡迎提出不同的意見補充。

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基本功能說明
變速箱的模式可透過中控台的DYNAMIC按鍵，自由切換Eco /Comfort / Sport/ Individual純手排(自定義模式) 這幾種模式。

車輛行駛中也可以自由切換DYNAMIC模式。

即使處在其它模式也可隨時介入變成手排的方法，
假如現在是Comfort 模式， 突然有加速需求， 直接換檔撥片降檔+補油門。
之後短暫時間不去使用換檔撥片，會自動復原成原本的設定模式。

若持續手動升降檔就會保持在Individual模式

或長按升檔播片”+”, 會立刻復原成原設定模式。

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Comfort模式
大概就適合市區(不塞車狀況)及一般行車(偶爾有換檔鈍挫感) 。
一般順踩油門2,000 rpm ~2,200rpm前會升檔。大腳5,000rpm 換檔但反應不如sport快速。
若放開油門滑行不如ECO持久。
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Sport模式
不太適合塞車走走停停(會常感覺換檔頓挫) ，感覺變速箱很神經質，常維持在高轉速。在高速公路常需要超車或高速巡航時還蠻合適的。
輕踩煞車或稍重踩油門，變速箱會馬上退檔，到較高轉速才會進擋，一般3,000 rpm，深踩油門4,000~6,000 rpm。

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ECO經濟模式
不會有鈍挫感，動力回饋最慢，油門感覺動力反應慢半排，適合塞車慢慢開時。
一般順踩油門都是2,000 rpm 進檔，時速100公里巡航時1,800 rpm。

當速度、扭力、檔位...等等符合時，只要你鬆開油門 螢幕檔位不論是D2~D7都會瞬間顯示「綠色D」，此時引擎轉速下降至750rpm， 進入「滑行」。

如果你此時踩煞車或踩油門，變速箱瞬間LOCK， 依條件回到D2~D7，
當然，滑行持續進行下去總會乏力，越來越慢到一定程度，變速箱也會自動回到D2~D7。
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Individual自定義模式(純手排)
使用撥片升降檔，完全可依車主喜好轉速進退檔，到達紅線會強制進擋。
車主能完全自主進退檔時機與轉速，動力反應會比Sport還及時。

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結語
雖然這只是一輛入門的歐系車，小A在許多細節與精神仍有向家族大老們致敬的影子，並不愧對它的LOGO。

偶有機會載到家父，總是被嫌好吵，空間好小，我也是笑笑的向家父解釋” 一分錢一分貨阿”。

任何事物，總有優缺點就像人一樣，最後祝福眾網友與車友，事業順利與行車平安。