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【國內新訊】Mercedes-Benz 第三代B-Class售價提前流出,6月5日將正式發表

高妥善率 內部空間比E CLASS 大(高度)

完勝C CLASS

lisungyu wrote:
自手排的成本比較高,效能也比較好,尤其機械傳輸效率,那是物理特性,自排永遠比不上手排。

只是自手排要能應用在平價車上,必須cost down(reducing),偏偏省錢的代價就是品質爛,耐用度不佳。所以才會有大家覺得dct耐用度不好,因為大家看得到的都是平價車。

性能車用自手排,不用自排(或手自排)是因爲性能優先,分秒必爭,用自排會跑輸。
.(恕刪)


所以平價車款的自手排構造跟 高階車款的自手排是一樣的 是這樣嗎?????

有可能嗎

光保時捷 都叫PDK配到每個車款 都是自手排沒錯啊

但根本都是不同的東西

"性能車用自手排,不用自排(或手自排)是因爲性能優先,分秒必爭,用自排會跑輸"

至於F1 拿F1自手排概念套用在市售車
我猜一定像A咖一樣用 → → → 扭力樑
asoma wrote: 

所以平價車款的自手排構造跟 高階車款的自手排是一樣的 是這樣嗎?????

有可能嗎

光保時捷 都叫PDK配到每個車款 都是自手排沒錯啊

但根本都是不同的東西 

"性能車用自手排,不用自排(或手自排)是因爲性能優先,分秒必爭,用自排會跑輸"

至於F1  拿F1自手排概念套用在市售車


你哪裡看到我有說 平價自手排 高階自手排 的設計是一樣的?
就像你提到的Pdk跟dsg或是福特用的powershift就都是在設計面鷲不同的東西。
便宜的東西有便宜的作法(設計),
大成本的東西當然讓設計師比較有揮灑空間。
本來就是不一樣的,只是在量產平價車上,大家省錢的方式(設計)不同,高估信賴度的地方也不同,所以容易壞的地方也不同。

簡單講,同樣是vag的dsg,(大致)同樣設計的用在audi的故障率就是比用在vw低,且除了設計面,還有品質面,同一個料,用在audi跟用在vw的公差就是不同,信賴度當然也不同。

或是更簡單講,同樣設計的產品,同一產線,設計面就只有logo不同的cayenne跟Touareg,品質、良率就是不同,就是因為$$$$。

願意花錢,很多東西都可以做得好。
請問上一代隔音跟音響品質好不好啊?那這代是否可期待呢
天外飛來一比

away48 wrote:
我猜一定像A咖一樣用 → → → 扭力樑


扭力樑是確定的,只是不知道能否像 A class 一樣
透過選配 19 吋輪胎或懸吊升級為多連桿。
這台更優(GLB)...空間更大....


https://youtu.be/i4mJHaNvSVo
上一代隔音爛死了,女王常常開得很火
tzungmou wrote:
請問上一代隔音跟音...(恕刪)

pppleo wrote:
上一代隔音爛死了,...(恕刪)
完全正確,上一代的隔音很爛!我太座也是駡死~也開了7年了!明年也許換lexus了~希望這代B咖隔音有進步
B-Class雖然跟A-Class使用相同的底盤架構,但是B-Class看起來比A-Class好看多了
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