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【採訪】Mercedes AMG C63/C63 S中期改款登場,電控大躍進釋放狂野本格

Mercedes AMG C63以及C63 S車系中期改款車型正式在國內販售,經過完整的外觀、動力、底盤、電控等系統升級,車系性能水平更為進階,同時入們的C63四門車型售價也來到497萬元的水準,作為旗艦的C63 S Coupe更有558萬元的售價水平。而這次中期改款車型,除了硬體之外,AMG Dynamic動態系統,以及源自於AMG GT R的九段循跡控制系統也下放配備,透過科技的輔助賦予更豐富的駕馭樂趣。


Mercedes AMG C63中期改款車型的外觀造型差異並不大,大致上維持相同的設計筆觸,並加入高性能家族最新的家族特色直曝格柵水箱護罩,此外便是針對細節的改變,如C63的車色下擾流、C63 S的輛黑色保險桿下緣。車尾則是具備四擴散片後下擾流,整合矩形四出排氣尾管。整體來說變動幅度並不算大,但其中水箱護罩給予十足氣勢。







座艙內佈局架構維持不變,但換上12.3吋電子儀錶和10.25吋中控螢幕,兩者皆有AMG專屬的開機畫面。方向盤則是換上全新造型部品,C63 S更在左下、右下兩側加入全新的快捷操作模組,可以針對車輛模式、循跡系統、懸吊、引擎等模式快速切換,同時也讓駕駛獲得十足的科技感和武鬥氣息。 另外,透過選配COMMAND Online多媒體系統及AMG Track Pace賽道駕馭應用程式,可以即時分析並且和全球AMG車主分享紀錄,也可以實際使用在全球各大知名賽道攻略中,但可惜賽道攻略這項功能在國內並無用武之地。

Coupe
Sedan
C63 S
C63
C63 S 左側
C63 S 右側



AMG Track Pace 1
AMG Track Pace 2
AMG Track Pace 3
AMG Track Pace系統雖然能提供各項行車記錄功能,用於操能操駕和賽道攻略,但由於國內市場沒有系統的適配賽道,等於讓該出色的系統功能性剩下直線加速和社群分享的功能。

Mercedes AMG C63和C63 S中期改款,引擎延續使用相同的4.0升V8雙渦輪增壓系統,但沒有經過調校提升動力水平,分別擁有476匹、510匹最大動力。不過,原本的七速自排系統改由九速自排變速箱取代,但這也只是為了提升燃油和動力傳導效率,性能表現最突出的C63 S Coupe百公里加速有3.9的水準,然而這也是中期改款C63車系硬體最大的變動,再者就屬於底盤懸吊系統襯套的改良。


換言之,這回C63車系中期改款的重點集中在電控系統的優化,還有新功能的導入。升級後的電控系統功能性強大,C63 S可以選擇的模式達到Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race、Individual六種之多,而C63則是缺少Race模式而只有五種。此外,C63 S同時還可以衍生出Basic、Advanced、Pro、Master等三種進階變化,並依照不同狀態調整動力、懸吊、ESP等。

但如果覺得這已經夠多了,那就小看這次的中期改款車型了。

源自AMG GT R的AMG Traction Control多段循跡控制系統,這次也下放到C63 S上頭,並依照不同段數針對後軸電子差速器、動力介入時機等進行調整。不過這套系統並沒有直接賦予更高的自主變化性,在最緊繃的狀態下所能擁有的動態表現,基本上和改款前車型的循跡模式關閉相同,等於是透過電控介入提供駕駛循序漸進的駕馭樂趣。

同時,有別於以往複雜的彈射起步啟動程序,這次也進行簡化。只要在Sport+模式下,同時踩著煞車和油門便可開啟彈射起步功能,甚至可以透過換檔撥片在兩千到四千之間切換彈射轉速。也可以將循跡系統全數關閉,盡情享受彈射燒胎的囂張快感。

C63 Sedan476匹、66.2公斤米0-100km 4.1秒497萬
C63 Coupe476匹、66.2公斤米0-100km 4.0秒506萬
C63 S Sedan510匹、71.3公斤米0-100km 4.0秒553萬
C63 S Coupe510匹、71.3公斤米0-100km 3.9秒558萬 

2019-04-26 1:16 發佈
艾咪 wrote:
Mercedes A...(恕刪)


很帥,但是電控系統這麼龐大,五年後考驗耐用程度。

C63 COUPE大全配不到8萬美金 台灣標配不知道有哪些就要506萬
和保時捷718 GTS 8.8萬美金一比較倍率 就知道C63 Coupe最多只值400萬 賣到500多萬 那100萬進誰口袋了 這種車商還要助養嗎?

2020 Benz C63 COUPE $79895美金 台灣506萬 (2.11倍)
2019 Porsche 718 Boxster GTS $88140美金 台灣424.17萬(1.60倍)


這外型該慶幸自己買不起吧。看著看著突然有種看到 Daewoo汽車的感覺,韓籍設計師Hubert Lee帶來的影響真的不適合我。
好中肯
Powerthrusty wrote:
C63 COUPE大全配不到8萬美金 台灣標配不知道有哪些就要506萬
和保時捷718 GTS 8.8萬美金一比較倍率 就知道C63 Coupe最多只值400萬 賣到500多萬 那100萬進誰口袋了 這種車商還要助養嗎?
2020 Benz C63 COUPE $79895美金 台灣506萬 (2.11倍)
2019 Porsche 718 Boxster GTS $88140美金 台灣424.17萬(1.60倍)
所以美規車是台賓養起來的。

Powerthrusty wrote:
C63 COUPE...(恕刪)

Powerthrusty wrote:
C63 COUPE...(恕刪)


我是覺得把稅金都算完再來比比較中立啦...

seasonsalad wrote:
我是覺得把稅金都算...(恕刪)


就算把稅金都加進去
還是比台賓便宜快1半
美國買車如果以稅率10%外加保險算3000美好了
以那位網友說的C63 COUPE美金79895鎂算下來
$79895+7989+3000=90885鎂=282萬台幣
還是比台灣便宜阿
負家子弟 wrote:
就算把稅金都加進去
...(恕刪)


要客觀一點比,或許可以考慮把稅金抽掉來比吧,
美國的車,官網應該是未稅價,因為新車稅是看地方州市,太雜。
就結論來說,小弟是覺得台灣高級車品牌的確有賣貴,就是沒有到兩倍。


大家都很熟的,台灣目前新進口車上的購車稅,
5%營業稅、30%貨物稅(2.0以上)、17.5%的關稅,三個乘起來
稅的基礎就是1.6倍,CIF稅後價格超過300萬台幣的話再乘10%奢侈稅,
等於是1.76倍。

如果C63進台沒有奢侈稅

那508/1.6/31=10.21,目前約等於102419美金

如果還要被抽10%奢侈稅

508/1.76/31=9.3108,約93108美金


直營的台賓,賣給經銷就算假設是6:4分,經銷成本價是定價未稅價六成,其實應該也是不用奢侈稅
所以小弟認為102419/79895=1.28
應該說約1.28倍才比較客觀
當然這算法只是約略算,沒有算進新車海運費用,海運保險,驗車費用,
台灣的0.5%貿易推廣稅也沒算,不過就算加這些,可能C63是七三分都不用奢侈稅,
只是台灣實務車商都會說有,718 S這種約7萬美金的車,
台灣再選一些東西,汎德就要和你多收錢lol

C63賣這錢是比美歐貴沒錯,台灣經銷的單筆利潤的確抓的比美國的經銷高,
但考量到台灣市場說小不小,說大嘛……某些平價FUN CAR的確也進不了,要猜總利潤
,美國的經銷應該還是比較高。所以台灣量小,價高一點其實也是正常。
台灣車稅太重還是最主要的因素。

當然台賓如果願意低價給台灣經銷商賣,像福斯,搞到在台市售價幾乎等於在德市售價,會很不錯。
稅愈重,CIF能壓低,稅基低,稅額變少,價錢自然漂亮,
小弟也很希望台賓台奧會降價賣給經銷,但現實是賓、奧的車子量沒有那麼大,
現況來看台賓好像也沒有必要特別便宜賣給台灣經銷,
尤其是C63這種沒有量的車,在台價錢要好看,現在來看是很難。

台灣買家現實上能有的對應,能接受中古車就買中古車,不喜歡中古車的像小弟,
就是看戶頭多少錢務務實實地買新車啦,真的很喜歡再出手,不然還是一兩台家庭日用車就好了。
kkmdti wrote:
就結論來說,小弟是覺得台灣高級車品牌的確有賣貴,就是沒有到兩倍恕刪)


轉貼文 weiwei0118文: 熟知行內進口車商成本

這是錯到家的算法好嗎?......................

假設國外車價是"1"

車商在報稅時是用CIF價,也就是出廠價+運費+保險費,但出廠價水貨商拿到的通常接近1是沒錯,大量購入可能可以到0.8左右,但總代理能拿到的,經常都是0.5以下,像是保時捷這種車子,又是分公司能拿到的出廠價,我會說不會超過0.4,依照你的公式來推論:

(((0.42*1.175)*1.25)*1.05)=0.64771875

完稅價格還不到國外售價的65%,賣150%其實真的很好賺,而且賺到翻過去了,不然有原廠跑來搶總代理的權力不是沒道理的,例如賓士、本田等,台灣不是沒有進口車販售價格接近外國價格的,日本部分進口平價車都賠錢賣?真的不要幫車廠騙了...........

而且我敢跟你賭,如果VSCC+ARTC這兩個吸血單位拿掉,允許水貨商也能用文件報進口,只需要一般驗車就能領牌上路,馬上原廠車價就會掉30%以上,因為恢復了市場應有的競爭機制,如果政府再加入NAFTA,不但必須撤銷VSCC的管制,而且必須互相撤銷關稅、貨物稅等,很快水貨價格就會打死總代理..................

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C63 全配 MSRP $79895 以我在美國加州住了30幾年 買過10幾台車經驗 美國當地實際成交價一定比$79895 所謂的WINDOW PRICE還低

各車款以齊頭式相同條件比倍率 不用拿各州稅法來混淆 條件一樣之下 bENZ C63就是在台灣2倍價以上的盤子價
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