[分享]V 220D

初見這台車，是在去年底，我們全家出遊日本的時候說起：回國那天透過網路預約機場接送，來接機的司機大哥，開的是Vito Tourer (九人座，前中後都是三個位置，我跟司機中間還可以座一個人!當然我害羞沒座他旁邊!)，上車我座前座右，家人分別中後座，一路上我跟司機大哥聊天，司機大哥說他是職業駕駛開了20多年了，他覺得”這台車可以買，比VW商用車他認為更好”，司機大哥另外說了一件事情：他說這台車太大了，你們家用可以考慮V系列有一台長相一樣，但是比較短的，你可以問問!但是因為廢氣的問題目前好像還不能賣!!這件事情就這樣不了了之了，因為這麼大台的車，外觀又真的讓我覺得很醜，尤其是後面，我怎麼可能去買!!但意外的是回家後家人對於這車讚譽有佳，太太說V系列上下晃的程度很小，起伏路段的經過很快就穩定了，純上下晃不會有左右晃的情況發生，很舒服不會暈!當下也不以為意!

就在今年三月一次的家庭旅遊，開著我的GS轎車，車上塞滿了全家人，前座兩人(含駕駛我)，後座四人!老小就像沙丁魚擠在後座，尤其LEXUS GS是後驅車，中間的隆起，還有椅子的設定讓家人受盡了苦頭!我首先發難了，我說不能在這樣下去了，要換ODYSSEY 2.4了，[ODYSSEY 2.4一直就是我的口袋名單，上市至今，好多朋友都被我勸敗買了!我們全家也都受惠過，一起出遊過!]，太太首先說了：不要買ODYSSEY 2.4，因為座過幾次後座，上下左右晃動她頭很暈!經過幾次技術討論...

以下是我的想法：(買ODYSSEY 2.4)

1.爸媽做中座，太太坐前座，兒女第三排(實務上，兒女也很開心座第三排)。

2.日系進口車，妥善率及未來脫手的二手車價(換車基金)，都是讓人滿意的!

3.外型真的非常對我的脾胃，覺得很好看，操控也很好!

太太想法：(不要買ODYSSEY 2.4)

1.爸媽中座OK，女兒前座，他與小兒子必須第三排，兒子太小不穩定，需要即刻救援!她不喜歡ODYSSEY 2.4第三排的乘坐調性，這讓我很驚訝!(之後也來回乘坐車友的車多次!太太確實如此，下車像極了辛苦整天拼酒才剛下班的酒店小姐~~~)

2.不存在我說的妥善率及二手車價的問題，因為這是在妥協並犧牲她乘坐權益下”多年來”的懲罰性獎勵![這點真的有夠犀利!]

3.開這樣的家庭房車，你跟我說外型及操控??!!(這點真的有夠機車!)

在我又不願意屈就PREVIA 2.4，於是拉長戰線，將目標增加為 SIENNA 3.5，ALPHARD 3.5。用了一天的時間帶太太去看車：

首先看了ALPHARD 3.5，但馬上被車高的因素而排除了，原因讓人傷心!只因為我們家的停車場限高1.9M，業務說可以去試試看!因為ALPHARD 3.5 車高只有 1895mm。愛車人士的我，心裡就否決了，因為5mm的間隙，可能會刮傷車頂，避震器的壓縮行程都是超過5MM的!特別印象深刻的ALPHARD觀後，感受到室內設定實在非常的商務，不可能走來走去(中島設定)!質感有上看lexus的實力，但是仍能看出toyota的務實風格!非全然走豪華路線!

接著去看SIENNA 3.5 LE跑車化版本，真的好喜歡這台，外型真的很漂亮，根本就是大台的WISH，馬上安排試駕，說不上靈巧的感受，但就是覺得動力很夠用的感覺!試完後，太太給了個不喜歡的暗號，說明了座椅的安排，他覺得很不好座，很像沙發，她無法很平穩的座好，我想她要表達的應該是沒有包覆性，這我稍微認同，車像極龐然大物車太寬大，她無法開去公司，真是可惜!因為價格很漂亮!

就這樣，一天就過了!什麼進展也沒有。又回歸到原點，就GS加減開吧!反正大家擠在一起也蠻溫馨??!!就在討論的時候，V 250D機場接送車被家人提出來，我花了一天作功課，發現竟然有台車叫V220D，想起接送司機大哥所說的就是這台車，車長度五米內，只比GS多4.5公分而已(45mm):花了一個晚上，網路的影片，介紹都被我看完了!也跟太太討論了一晚，她說乘坐感這台她OK，但是她希望座椅配置是 2-3-2(前到後)，顏色希望是藍色，有的話就去買吧!說也妙，當下的我產生了一種想法：人生苦短，家人同樂不就是現階段我應該做的事情?外型，個人喜好度?!就捨棄吧!就以家庭最大公約數進行吧!!一但目標明確，我就是個稱值得執行者!同以往，買車的任務是交給我的!就在隔天早上，我LINE問了群組好友，請問有認識賓士的業務嗎?我要買車!在完全沒有售價狀態，比價的情況下前往店面諮詢，第一次見面的業務很得我緣，客客氣氣，跟我這粗人很不搭嘎!我們很快就切入主題，現場也因擺放了一台250D，讓我很快的去了解我最在意的後廂空間及坐椅可移動的狀態，在很快的了解後，我心裡已經有數!後廂空間OK，我可以，因為家人偏中小身材，中後排座椅都能往前10CM，後廂爭取將近15CM的多餘空間，不可收折座椅的220D，需要這樣才可以放很多東西呀!

很快坐下來談，我在意的重點有：

1.V220D目前都是2018年的庫存車款，只剩下銀粉漆黑色，只有單滑門(右側)。

2.定價203萬，業務自動可以降很大186萬!

3.全車皮椅，有倒車影像(很重要)。

4.不能232配置。

5.沒有導航(太好了，我只用GOOGLE MAP)!

6.現車現況!

7.只有柴油車。(之後我才知道，好像台灣沒有汽油的)

馬上電話跟太太說明，沒有藍色(若有還能減價71000，真是太羨慕!)，不能232，只有223，只有單滑門!，單滑門跟太太討論許久，因為我想要雙滑門，這樣上下車感覺比較方便，太太倒是覺得，幾次開ODYSSEY 2.4也都是只用到右側門，我還是很在意，詢問了業務，他說可以選配只要5萬多，但是交期要4個月~半年左右，售價折扣沒有這麼多!大約花了十分鐘與太太討論就決定了!買現車!

說也真奇妙，沒有比價，沒有試駕，沒有花很多時間，第一次看車到買車只花30分，想當初買GS也是只花半小時，當初買GS是感性，這次買220D是理性，不同的情感，但是花的時間都一樣!看起來我是效率型的人!很快的進入交車，並且順利的在清明前夕交車，這次南下全家同樂徹底感受一下V220D。

這次我特別比較我近期比較常開的車子給大家參考，因為極距真的不同，大家加減看，或許有您要的資訊：




引擎寧靜度：

這邊提的是分別是車外及車內怠速的表現，GS250自然進氣的引擎怠速的聲音表現非常的好，ODYSSEY 2.4也很棒!，220D第一次發動，轉動鑰匙瞬間發動的感覺很輕柔，完全沒有震動，但是伴隨來的就是很低沉的引擎聲浪，說不上難聽，但是就是聽的到，特別的是220D車內外的噪音表現感受是一樣的。或許是我習慣汽油引擎的關係。

引擎加速車內寧靜度：

GS250在加速的時候，有刻意設計聲浪，所以屏除那營造的跑車聲浪，V6其實聲音很綿密很好聽的，速度很順的上，V220D本來預期是悲劇的我，卻讓我蠻驚訝的，傳到駕駛艙加速營造的聲浪是厚實低沉的，說不上好聽，但是沉穩的聲音讓我蠻喜歡的! ODYSSEY 2.4 加速傳到駕駛艙的那聲浪真的是悲劇!很像貨車，很勉強，嘶吼著，是粗操!這也是ODYSSEY 2.4讓我唯一詬病的地方，唯一的!

變速箱精緻度：

這邊提的是換檔的表現，是否有無痕銜接的感覺。GS250表現很好，但是回油門的降檔，讓我有感受到些許頓挫，ODYSSEY 2.4很好的完全沒有頓挫的感覺，我很喜歡!要真的比，ODYSSEY 2.4它比GS250更綿密的；但是220D我要特別說明了，規格載明七速的變速，我開了真的真心佩服這顆變速箱，很綿密換檔很輕柔，要很用心很用心的刻意感受，才有在低速的時候可以察覺。

馬力表現/加速表現：

這邊提的是油門與換檔速度的提升性能，其實很簡單的測試方法就是高速大腳油門或是陡坡減速再立即加速，感受降檔引擎輸出透過變速箱的傳遞效率，簡單講就是引擎輸出跟變速箱給力的匹配；GS採下油門相對兩車。是直接的輸出!轉速提升很快，速度稍微跟不上聲浪，但是S模式很有感!V220D在E，C模式一樣同於日系車的油門深度，會覺得車子壞掉了,好像不會動!很慢!但是油門深入速度是有上來的!真要形容感覺上就是會跳舞的大象! ODYSSEY 2.4很輕快，很好開!很像電車，說不上快，但是就是”很夠用”，不管空車或是載滿人都一樣!

轉向信心度：

很多人喜歡說XXX的底盤功力了得，XXX過彎好快，但是依據我騎開車多年的感受，過彎信心度比較能適當表達出我要的轉彎能力，因為信心度高當然過彎就會快，也因為信心度高對於新手(沒有賽道經驗)當然更能放心去提高速度，我無法量化這部份的數據，因為有可能我覺得信心度很高的車子，實際給我繞圈，反而速度慢也不一定，GS其實開六年來，真心覺得它不適合慢速過彎，它高速過彎真的不錯，但是我很少很少這樣搞!畢竟我自己開車的機會幾乎是1%(只有去保養的時候)，ODYSSEY 2.4開起來很像轎車，坐姿也很低，看到轉彎很自然就會去轉，讓我有種就算後尾甩出去了，也應該能有從容的時間救回來吧的信心!V220D這次開也讓我驚訝，因為它非常的靈巧，很好開!完全沒有笨重的感覺，方向盤靈巧，轉彎的時候讓我很有信心，甚至稍加油門，明顯感受到後避震抗拒著離心力這事情，緊緊的抓住地面，指向出彎點!這點我也很佩服!(對了，220D跟GS一樣都是後驅車!)

駕駛座椅初座舒適度/長途舒適度：

我一直以來就發現，日系車的座椅在於支撐性上面沒有很下功夫，開過歐洲車，真心覺得我的脊椎是歐洲生產的，日系車初次坐下都感覺非常舒服，但是等待個幾分鐘，我就會像蚯蚓一樣開始鈕動身體了!220D果然也沒有讓我失望，好坐極了，長途下來也是!GS跟ODYSSEY 2.4很舒適，但是開久了就是舒服到想睡覺，沒有口香糖，根本不可能完成長途的任務!我想歐洲車的車椅設計是有搭配引擎的運作特性，營造讓我有”開車”的感覺，自然就是興致勃勃!

座椅舒適度：

GS250不用說了，它設計就是給四人乘坐的，每個位置都是專屬的!很舒適(除外都是折磨)，但是後座在腰部支撐是比較差的! ODYSSEY 2.4前中坐椅都很舒適，但是後座不知道為什麼就是讓太太頭暈目眩!!??而ODYSSEY 2.4及GS250中後座倚僅有母親覺得不舒服(她長年飽受椎間盤突出之苦)!220D每個座椅都是獨立的，支撐很好!這次家人都說很舒服!做中間的母親竟然也可以接受!她表示比GS好很多!!

內裝精緻度：

這裡我比須說明，LEXUS真的是豪華細緻的代表，我個人認為LEXUS可以彰顯日本人工匠的特性!220D及ODYSSEY 2.4伯仲之間，我認為都是很務實的表現!

家裡是務農的，雖然大多已經半退休，不過每週往返中南部的我，確實需要的是一台可以帶著大家移動的務實好車，可以每週載很多農作物的車，可以載我最近愛上的rc遙控車，可以載我兒子的腳踏車，可以載我們每次出遊的兩咖旅行箱，這車雖然後面看起來很醜!雖然是我討厭的柴油車，是我害怕遇到需要維修就麻煩的歐洲車，貴了ODYSSEY 2.4大約20萬元，是我覺得很高調的賓士車，但是它卻是家人一致認為乘坐舒適，相對安全的車，人生短短幾載，何不好好的把握當下呢!如同太太說的，一切的其他因素都只是商業考量，對待家人應該看待的是親情考量!這幾天下來，慢慢發現220D竟然也有醜醜的美!

對了，最後附上我看過的車種外型尺寸比較表，小心自己家的車位呀!：










-----------------------------------------------------------------------------------------
6/10日油耗分享及駕駛分享

交車至今約開了3000KM了，平常使用的環境大約80%高速，20%市區

人員六人，行李約50KG。全程 前：冷氣22度，風量2~4。後：冷氣23度，風量3。

交車至今共加油四次，油耗有越來越進步的趨勢!!

首先：行車模式確定 C 的油耗 > E 的油耗!!(真奇怪!!或許是因為我想要得到較好的加速，而不自覺加深油門!)

C模式非常適合我的使用，油門深淺非常線性!採深速度就上來了，潛踩油門速度讓人滿意!!

高速公路約使用表速110~120KM之間定速!!(國一=110，國三=120)

PS:

1.記得別佔用超車道，超車完記得就回中外線!!
2.擅用外線，真是好用!!這裡反而快!!噓

每次加滿油大約都是50公升(此時亮備用油橘燈，電腦大約顯示還可跑180KM)，此時里程記錄大約為700~750

換算下來：油耗落在 14~15 KM/L!!

此時的電腦紀錄為：6.3~6.0 L /100KM (15.8~16.6 KM/L)對比下來電腦跟實際油耗大約存在10%誤差!!

這樣的車重及油耗表現：個人非常滿意!!