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【採訪】全新第三代M.Benz CLS登台,全配EQ Boost輕油電動力系統399萬元起

Mercedes Benz 2004年推出CLS車系,轎車結合跑車的理念流線而優美,引領各品牌進入Gran Coupe全新門扉,隨之發展出各級距尺碼Cran Coupe車款;自家也在NGCC車系加入相同概念的CLA攻克年輕市場。如今,隨產品週期汰換更新,作為現代Gran Coupe鼻祖的CLS推出全新第三代車型,延續理念和跑格線條,輔以品牌家族設計語言和各式科技輔助系統,使新一代車型性能水準更加出色。

【採訪】全新第三代M.Benz CLS登台,全配EQ Boost輕油電動力系統399萬元起
全新第三代CLS規劃將有兩種動力可供選擇,分別是CLS 350以及更具性能水平的AMG CLS 53,並在EQ Boost輕油電動力科技下,分別使用2.0升直列四缸渦輪引擎、3.0升L6雙渦輪引擎作為動力核心,擁有299匹+14匹(CLS 350)、435匹+22匹(AMG CLS 53)最大動力,藉此擁有讓燃油經濟性、舒適性、性能都更為出色。雖然目前仍沒有見到車系性能旗艦AMG CLS 63蹤影,但想必不久後便會先於海外現身,並導入國內市場販售。

Mercedes Benz CLS車系編成
車型CLS 350AMG CLS 53 4Matic+
引擎型式EQ Boost 2.0 L4渦輪增壓EQ Boost 3.0L6渦輪增壓
動力299匹 + 14匹 (EQ Boost)435匹 + 22匹 (EQ Boost)
售價 399萬元
 535萬元

然而,雖然兩種車型接具備48V EQ Boost輕油電動力系統,可兩者使用結構有所區別。CLS 350運用BSG驅動式啟動馬達發電機,藉由皮帶暨發電機使用皮帶與曲軸連結,提供14匹、160Nm額外驅動力減少內燃機構負擔,提升燃油經濟性;AMG CLS 53則是ISG整合式啟動馬達發電機,在引擎和變速箱之間作動,減少傳遞損耗讓效能更出色讓額外驅動力達到22匹、250Nm,同時以48V系統驅動48V水泵浦、48V壓縮機、48V電子渦輪等。兩者皆能讓引擎啟動時更平順安靜,也能藉此在車輛滑行時關閉引擎,綜合降低油耗達到10%,亦能及時且無感啟動引擎恢復動力。

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全新車型問世,不僅動力科技大幅進化,內、外觀也重新設計擁有同級最低0.26cd風阻係數,尺碼軸距也略為放大,身形低趴變平達到4988 x 1890 x 1404mm、2939mm,再假以新世代家族語言,透過簡略優雅線條勾勒流線跑格樣貌,從靈魂深處引燃熱血慾望,輪廓自A柱後便下墜,加上由前門下方向後、向上拉伸的鈑件轉折營造出渾然天成的速度感。其中,先行使用在A Class上的箭矢型三角頭燈,讓CLS面容氣質極具侵略性,並在標準配置LED光源同時,提供高階智慧型Multibenm LED頭燈選配升級;尾燈同樣採用全新造型設計,融入導光條採分離式佈局,視覺之餘讓也後廂開口更為寬大。

如同品牌其他車款規劃,新一代CLS也具備多種內外觀風格套件選配,還另外規劃選配套裝,依照使用取向提供夜行套裝、智慧輔助套裝、感官套裝、舒適套裝等選擇,加上各項選用升級配備使購車項目更加多元。

夜行套裝
  • AMG夜色套件
  • 碳纖維外觀套件
  • 20吋AMG鋁合金輪圈
       (僅限AMG CLS 53選配)

智慧型套裝
  • 多光束智慧型LED頭燈
  • Distronic智能定速測距輔助
  • 閃避轉向輔助
  • 主動盲點輔助
  • 主動車道維持輔助

感官套件
  • Ezergizing舒活套件
  • Burmester 3D環繞音響系統
  • Air Balance香氛套件
  • 環景式內裝照明
 
舒適套裝
  • 豪華前座椅
  • 豪華型多區恆溫空調系統

【採訪】全新第三代M.Benz CLS登台,全配EQ Boost輕油電動力系統399萬元起
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內裝設計也延續使用座艙陳設風格,且在高階車款定位下,標準配備雙12.3吋螢幕分別擔綱電子儀錶和中控儀錶,方向盤左右兩側控制模組群亦使用銀色塗裝,提升質感和整體性。大面積飾板也會依照車型或選擇有不同材質應用,在標準設定下內裝特別使用雙色,降低視覺壓迫感。此外,新一代CLS僅有五座車型選項,並針對後座使用下凹型設置,讓後座乘乘坐包覆性同等前座,另外還有4:2:4分離式傾倒座椅提升空間機能。

至於23P智慧型駕駛輔助系統同樣需要選配,還有具備側面撞擊預防的20P進階駕駛智慧輔助套件可以選擇,至於盲點輔助系統則是標配,且加入離車警示系統,乘員離車時若感應到有人、自行車、車輛接近會發出警示,減少額外撞擊發生機會。

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「Mercedes Benz CLS 350」


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2018-10-13 0:06 發佈
艾咪 wrote:
Mercedes Benz...(恕刪)

難得,講幾句話好了
整體外型與內裝,雖然早已公開
外觀還不錯,但視覺上的CLS變小台
CLS的內裝特色也不見,模組化的缺點
S-Class內裝已經看膩了,下手CLS的衝動減少很多
還好有Panamera先來插花,CLS加油了
看到這,

外廠修車師傅會修?

機械變得更複雜!



艾咪 wrote:
Mercedes Benz...

CLS 350運用BSG驅動式啟動馬達發電機,藉由皮帶暨發電機使用皮帶與曲軸連結,提供14匹、160Nm額外驅動力減少內燃機構負擔,提升燃油經濟性;AMG CLS 53則是ISG整合式啟動馬達發電機,在引擎和變速箱之間作動,減少傳遞損耗讓效能更出色讓額外驅動力達到22匹、250Nm...


(恕刪)
車頭100分,車尾0分
15151515
艾咪 wrote:
雖然目前仍沒有見到車系性能旗艦AMG CLS 63蹤影,但想必不久後便會先於海外現身,並導入國內市場販售。


CLS不會有63了
不然會打到自家 AMG GT63 4-door
當麻 wrote:
車頭100分,車尾0...(恕刪)

同意
車尾真的有夠醜

339萬?睡前佛心價。
399萬?睡後清醒價。


到底有沒有認真查價格啊⋯⋯339咧⋯⋯ 買E coupe嗎??

艾咪 wrote:
Mercedes Benz...(恕刪)


一台賣到要400萬的車
竟然配的是落漆的四缸!
4缸400萬=每1缸就要100萬 這是盤子價吧?
這級距都賣得不好了 還進個閹割版的"350"
對自己這麼有信心啊?
多個20萬 進個450還說的比較過去
跟本就是來鬧的吧?
好奇CLS是近年Gran Coupe始祖這件事是真的還是隨便講講的?

內裝好娘 車尾不意外 還是承襲傳統的醜
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