只能怪自己沒做功課. 誤信YAHOO 汽車資料庫關於GLC 250 4 MATIC 規格配備.前懸掛為雙A臂. 但交車後開起來的操控感完全不像採用雙A臂的BMW 5系列. 回頭查國外的資料 才發現GLC的前懸掛採MULTI-LINK多連桿 而非雙A臂. 買車前沒做足功課. 只能怪自己. 不過GLC是四驅 操控比起前驅的HONDA CR-V 還是略勝一籌.
通常雙A臂是配置前驅車多連桿比雙A臂更複雜多連桿是雙a臂再多加連桿上去可以有更多的細微調整與幾何結構也有更佳的貼地性成本也比雙A臂高許多配置多連桿應該比雙A臂好吧通常都是高階車款才會配置多連桿缺點就是成本高給你多連桿反而應該要偷笑還好不是給雙A臂吧不懂為何板主還想要成本及操控都比較低的雙A臂呢?