w202 換發電機

Jay4244

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樓主

2018-04-05 3:25

禮拜日車子跳出電瓶燈及abs燈
電壓一直12.6 12.7
前天車子電壓降低到9.1 8.8
果然一個迴轉掛在路邊

起初是更換了一顆電瓶電壓還是一樣12.7 12.8

最後還是回原廠檢查
發現是發電機壞掉經過一個上午更換
發動機一顆9100不含工資 bosch 14v 45-90A
話說網路上一顆120A的6600⋯
不過檢查後電壓是有回到13.2 13.3
今天早上跟女朋友出門電壓又跳回12.8 最低還跳掉12.6 不過這次沒有跳電瓶燈
但熄火後發動車子時電壓又有13.4
但只要起步時就跳到12.8 甚至更低

請問一下這是什麼問題呢
因為清明連假的關係車子要是又掛在路邊就慘了

2018-04-05 3:25 發佈

文章關鍵字 W202 發電機

yoshiyoyo

yoshiyoyo
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2樓

2018-04-05 3:58

自刪自刪自刪自刪原因是我也不知道自己在說啥

Jay4244

Jay4244
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樓主

2018-04-05 4:06

yoshiyoyo wrote:
發電機發電機發電...(恕刪)

抱歉筆誤了已更改
了解因為是換新的一顆發電機
還出現電壓過低的問題

擔心在連假前在掛掉一次

grandaurore

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4樓

2018-04-05 4:41

換的發電機是翻修還是全新?

翻修的話,國外翻修還是台灣翻修? 台灣翻修的話,除了碳刷與陪林,晶體是否有檢查或更換?

量到12.8還正常,量到12.8的時候轉速多少? 啟動後多久? 車上所有與引擎運轉無關的電系附載是否全關閉?

之前發電機老化,會拖累新電瓶,新電瓶過度放電,電瓶極板累積過多二氧化鉛的話,會拖累整體充放電效率,可以請電瓶店檢查電瓶剩餘壽命,甚至用脈衝充電跑一次。

熄火後13.4但啟動瞬間"量測到" 12.8,這部份還正常,阻抗匹配的問題。啟動瞬間大約70A流到啟動馬達,電壓表跟啟動馬達並聯,主要的電都流到啟動馬達去了。

12.8的電壓數值是如何量測的? 在電系哪兩端用什麼儀器,在引擎多少轉速,發動多久之後量到的數值?

儀器例如:插點菸器的電壓表,或原廠儀表板內建的電壓表,或自己接的三用電表,電表的輸入阻抗多少?

電系兩端,例如:點菸器,或電瓶兩端,或發電機輸出端與車殼。

發動後多久,例如剛發動一分鐘內,或發動後連續拉高轉半小時後

要確認發電機運轉狀況的話,啟動後拿鉤表量發電機輸出電流,怠速與拉到6000轉都量。

從發電機輸出端拉線量電壓, 怠速與拉到6000轉都量,看輸出電壓是否隨轉速變化;冷卻系統正常的情況下,連續拉4000~6000轉量半小時。

至於要4000還是6000,請參考該顆發電機輸出曲線,輸出與轉速飽和點。

或是直接到電機行,請師父確認。

電瓶燈是跟著發電機運轉,不是跟發電機輸出電壓決定,換句話說就算發電機整流晶體燒掉,輸出是零,但發電機跟著引擎一起運轉,脈充訊號有送出來電瓶燈都會熄掉。

目前提供的資訊不夠完整到可以隔空確認發電機是否正常。

Jay4244

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樓主

2018-04-05 5:04

grandaurore wrote:
換的發電機是翻修還是...(恕刪)

在原廠更換的全新bosch發電機
上個發電機已使用10年不知道是不是使用年限到了關係

車子剛發動時電壓為13.4 1500-2000轉左右
開在市區走走停停的情況下則為12.8左右等紅綠燈怠速為 12.6
目前還沒有開高速過所以沒辦法給您資訊
為這樣子提問是因為車子還沒掛掉之前電壓顯示怠速為13.8
行進中為13.7

至於原本的那顆電瓶在家裡測量電壓的儀器測量為13.2 ⋯⋯ 害我剛不清楚是電瓶本身掛掉還是車子哪邊壞了

車上的電壓數值是插點煙器的電壓表顯示的

謝謝您詳細的回覆因為目前所知道的資訊不多
下禮拜一會在進廠一次給技師檢查線路
看是否為線路的問題

grandaurore

grandaurore
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6樓

2018-04-05 5:22

原電瓶請電瓶行量瞬間放電量(ACC),有的電瓶行稱量測電瓶壽命,一樣的意思。

搞不好還可以用。

有電壓不代表瞬間放電流量夠,電流量取決於極板健康狀況。

怠速或走走停停的情況下電壓本來就不準,

啟動後一直走走停停甚至怠速,其實電瓶搞不好還在充電階段,電瓶還在充電的情況下,點菸器電壓表量到的數值一定會比電瓶充飽情況的電壓低。

找個機會到空曠的地方, 拉到3000以上半小時以上,電瓶回充足夠的情況下,量出來的電壓才有意義。

如果這顆發電機新裝之後還沒機會跑3000轉半小時以上,搞不好這顆電瓶還沒機會被這顆新發電機充飽過。

啟動瞬間電瓶放的電大約要高轉充個半小時才回充完畢,發動後一直處於怠速或2000轉以下,甚至車內其他電系還在耗電,電瓶根本沒充飽。

每顆發電機與電瓶的輸出阻抗不一樣,量到的電壓12.8不代表發電機不健康。

原廠指中華賓士?
過保就不用回中華賓士

john111111

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7樓

2018-04-05 10:44

發電機在充電，電壓會拉高，不是變低。電壓降到13.4v就要注意了，發電機還是有問題。

vag194

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8樓

2018-04-05 11:33

全新發電機,又是原廠故障機率不高

上面的大哥真的很強

我是先量電池CCA ,數據正常500~600就不換(2千CC)電池
發電機晶體我只會目測,沒分離和爆開都算好的

Hello~

gp1288

gp1288
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9樓

2018-04-05 13:33

新車種可能都有充電御制，也就是電壓不會浮充(定值)，以改善燃油消耗。
特徵是電池負極頭上有加裝一個偵測器。
所以電壓會上上下下，但不應該會低於12V(發動瞬間除外)

grandaurore

grandaurore
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10樓

2018-04-05 16:18

發電機有效回充,也要看轉速多少,概略估算:轉速兩千以下基本上視為無回充,

我不確定這型發電機,bosch原廠提供的充電曲線,起始轉速與飽和轉速各多少。

我之前看過120A,bosch充電曲線圖,3000轉以下無資料,充電資料從3000轉開始提供。

原PO通常2000轉以下行駛或怠速, 發電機根本還沒進入bosch預設的工作範圍。

還無法評估這顆發電機是否異常, 正常發電機也啟動後一直怠速,電壓會掉也正常。