今年年中於中彰賓士訂的車, 很可惜V250台灣官網都沒有"打造夢想車"的選項,沒辦法自行模擬以及試算車價(連英國也沒有)
不過有興趣的朋友可以直接上德國官網, 點選"Konfigurator", 順便學點德文. 這是我Build的
等車的時候, 只能目錄看了又看(我的改裝目標: 歐規樣式)
訂車後去了一趟德國, 特別留意當地V-CLASS的蹤影
賓士博物館的MARCO POLO露營車版本
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十月車終於到港, 隨後交車
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交車首先來熟悉一下車子並check一下選的配備:
左看: 選配的滑門
右看:標配的17"五爪圈
ACC跟車雷達+前鏡頭
DISTRONIC PLUS(跟車系統一般叫做"ACC") 操作撥桿
Burmester 柏林之音
360度環景
壯碩剛毅的車尾
標配上掀尾門玻璃
這次換車的重點: 二三排獨立六人座
第二排可以安置三張汽車座椅,重點1:安全帶很好扣, 重點2:椅背可調角度
看了不少對岸汽車之家V260的開箱, 非常流行對新車車內作空氣的檢測, 依樣畫葫蘆: 第一天測試合格
過幾天再測還是OK
Sharp車用濾清器已經買了就用吧
這具2.1升柴油發動機, 為V-Class頂級的配置(國外有V220D, 對岸V260則是汽油版本) 輸出190HP / 扭力44.9 / 0-100=9.1秒. 目前僅跑一千公里實測市區油耗可達將近10KM/L,
中控台跳脫一般商務車既有格局, 與賓士房車非常相似, 下面是一個有拉蓋的小置物空間裡面有置杯架*2
兩座位中間的區域, 有兩個可調角度的扶手,下方還蠻適合放公事包或是購物紙袋等東西
座椅質感頗佳, 標準德系風格
左右電動門以及音響主機等等操作區域
車道輔助+360度環景. 這才發現標配金屬踏板
從副駕看過去的角度
柏林之音的EQ
柏林之音的環場音效
柏林之音的平衡
外觀一如賓士家族佈局 車頭大方且耐看 (已換上歐規18"輪圈)
大大的三芒星+LED眉毛=視覺焦點
引擎蓋以及鋼圈上面三芒星大標誌已經改為黑色版本
車尾線條簡單=為了更大的乘載空間
車尾LED走垂直的線條=營造質感
夜間LED日行燈與LED智慧頭燈識別度/照度均非常出色,可自動調整遠近光
商務模式: 目前已經接待三組國外客戶, 大家都非常喜愛
一大早6:00接機前拍的
來加裝副駕中控鎖按鈕
順便加裝COMAND主要是為了救我的柏林之音差強人意的音質(換了COMAND真的有差)
外加功能是COMAND導航
還可以看DVD(還有一些其他格式的檔案)
有看到差異了嗎? 加裝歐規前保鍍鉻飾條
旅遊模式: 小坪頂賞豪宅
最後要給大家分享的是V250承載的能力:
前面提到, 要把尾廂隔板拆除+第三排移動要費一些功夫, 這是完成的樣子
這一天載了五人出遊的工具: Brompton*1 Micro滑板車*1 Giant青少年車*1 Kokua滑步車*2
隔板移除後: 四咖大皮箱裝載
這個是把尾廂隔板上掀的樣子
上層內建兩個置物籃(有兩個收藏槽位)
與SIENNA最大的差異就是V250踏板內建在車身兩側(SIENNA要加裝副廠件), 連前座也有, 上下車很容易
V250 2+3+3的版本第三排進出要拉椅子(2+2+3)的據說也要, SIENNA雖然中間有走道, 但是V250 2+3+3版本第二三排全部是獨立且寬大的座椅, SIENNA中間加裝椅尺寸就偏小, 第三排也因為要收入地板所以椅背椅墊均僅是板凳的形狀, 稍嫌簡約舒適性也稍差.
尾門電動開關, 尾窗只能以手動開啟
上下分層很整齊
加油口與駕駛座是對開的, 加油必須要開駕駛門
限用超級柴油+環保的AD BLUE
三寶行進間安穩入睡=無價
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後面是寫的一些心得, 文長, 準車主可以慢慢比較:
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我上一台車是SIENNA, 超級好用的SIENNA也設下了一個標竿, 讓換車的難度大增, 但是因配備沒到頂還有加強的空間, 趁這次德訂V250, 把一些需要的配備補足起來, 首先當然就是: ACC主動跟車系統, 我試用過幾次不同廠牌的系統, 各廠牌雖都有差異, 但只能說用過就回不去了, 所以這次的V250, 算是必選之一.
V250原廠ACC跟車套件官方名稱叫做 “DISTRONIC PLUS" 中文是: 定速測距輔助 在 200 公里內可自訂車速，於前車減速車距變短時自動 減速避免追撞；當前車加速時，系統將自動加速至原先設定之車速。若系統介入減速後，仍有追撞前車之可能時，儀表板將出現警示符號與警示音(摘自官網)。
雖然目前V250可選的這套ACC系統,以版本來說相較W213/W222(小改後)算是稍微舊的, 但是實際上還是相當好用, 高速公路/快速道路巡航都輕鬆如意, 分擔許多駕駛的壓力, 一些汽機車分流車流單純的道路: 像是台北市仁愛路快車道, 上下班時間, ACC系統跟車可以跟到停止, 起步時只要輕拉撥桿或是輕踩油門即可, 相當方便, 相較LEXUS的ACC沒有辦法全速對應的跟車系統, 賓士的DISTRONIC PLUS非常到位.
DISTRONIC PLUS開啟的螢幕
前方沒車所以是空的
因車身尺碼巨大, “停車輔助套件附 360 度環景攝影”也是十分好用的配備車這次也是必選之一. 另外我還選了: 智慧駕駛輔助套件. 包含:‧防撞輔助 (代碼 JA6) ‧盲點輔助 (代碼 JA7) ‧PRE-SAFE® 主動安全防護系統 (代碼 JP1) ‧車道維持輔助 (代碼 JW5).
這是 Burmester® 環場音響系統 ‧多聲道 DSP 擴大機 ‧15 具高性能揚聲器 ‧總輸出功率 640 W
最後則是另一個重點, V250除了Avantgarde外, 左側滑門是要選配的, 而且要選了左滑門才能選” 前後側窗氣囊”, 家人/客戶安全第一, 這兩樣當然是必選了.
側氣簾延伸至第二與第三排(B~D柱),這是D柱上的名牌
另外還有一個調整就是: “亮黑色鋼琴烤漆飾板”, 這個有類似卡夢的感覺, 中控效果不錯而且免費, 必選.
實際效果很優秀, 有細緻的條文比C250 AMG LINE純黑鋼烤更有視覺上的層次, 中控台質感UP UP
至於另一位車友開箱文的AMG LINE, well….我訂單是有寫啦, 不過隔天匯訂金前業務回電說原廠缺料不確定何時才能上線, 我心一橫不等了=改單. 其實V250素車也不難看啦, 太好了! 感謝原廠幫我省錢.
前面寫到V250與SIENNA本質上的差異, 就是SIENNA各方面比較偏向房車, 而V250就是一台原生的VAN. 我大概花了幾天才適應她, 而我太太也開了幾年SIENNA, 不過至今對於V250還是相當排斥去開她(因為有點怕).
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V250 & SIENNA 其他差異重點:
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第一點, 就是乘坐位置的差異, V250台灣一律不配行李架車高=1880, 而SIENNA是標配行李架車高=1790(車頂架目視約高10CM) , 所以V250淨高比SIENNA高了快20CM. 坐在V250裡面比一般SUV都高一個頭, 我目測幾乎與台北市公車前排乘客差不多. V250肯定有一些限高1.8米地下室無法下去的.
第二點, 就是座椅空間機能的差異, V250二三排座椅”前後”調整非常不容易(但二三排六個座椅椅背角度調整十分容易), 需要"前後移動時"要到椅子後面升起拉桿後用力推拉, 而且第三排不能隱藏, 只能拆除而椅子非常重且難拆.
V250送了一個尾廂隔板, 還有標配一個尾廂可開啟式窗戶(這可是陸規版本沒有的), 雖然隔板有助於整理行李廂以及取放小型物品, 但是真的要載行李/大型物品時, 拆除這個20-30公斤的隔板, 又是一個挑戰腰力的運動, 不過一個成人尚可以獨立完成.
第三點, SIENNA V6 3.5L V.S V250 L4 2.1D, 想當然爾前者汽油引擎運轉平順, 加油地方也多, 缺點單然就是油耗以及稅金.V250D: 則是天秤的另一端. 兩台發動機的配置在台灣合法速限內, 基本上動力都是足夠的.
第四點, 就標配來說, SIENNA配備上還是豐富一些, 如SMART-KEY (V不能選Keyless-go),LE以上都有天窗, 電動椅等等. V250這些都要可以考慮直上AVANTGARDE等級.2018 SIENNA又有第二次小改款的車型,據說ACC等主動安全配備都有UPDATE.
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總結來說:
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V250 有我要的二三排獨立六人座, 外觀大氣的設計, 豪華大方的內裝以及座椅精緻的設計質感, PLUS三芒星品牌強大的魅力, 以上給準車主參考.
最後感謝中彰賓士我的業務優質服務以及協理熱心幫忙, 解決選配時不少疑惑並讓我順利交車.
Ending來一張應景: 2017歲末 祝大家耶誕新年快樂
**我的菜單依照我開箱文的慣例,就請不要PM問我(絕非神單), 選配價位可能依年式有出入以及變更, 避免錯誤請直接前往賓士官網查詢,上面都有價格, 謝謝**
17/12/22 補充1: 有人詢問我跟車系統的操作, 補上三張照片:
跟車開啟時前方有車的畫面(時速表外圈有紅色ACC速度指示燈)
200km以內全速對應,低速甚至靜止時均可以開啟,跟車可以跟到停
仁愛路快車道輕鬆巡航中
18/01/05 補充2: 又想起Sienna / V250幾個不同處:
Sienna第二排左右窗可以打開 / V250不行(要選也沒有)
Sienna第三排有蝴蝶窗(LTD為電動) / V250要額外選配(且不能選側氣簾)
Sienna鑰匙遙控可以開關左右滑門 / V250遙控只能右邊的門
看網路18年式規格與17年式沒太大差異，但是選配價格有些調整
