享受性能也不用再屈就於雙門跑車狹隘，偶爾還可以和兩三好友共享駕馭的美好，開啟Four Door Coupe四門轎跑的時代。現在，CLS現在已經來到第二代車型的尾聲，國內市場也推出CLS 400運動版，在AMG Line Plus以及Final Edition套件妝修下，賦予最頂尖的豪華運動風格，在產品生命的尾端綻放最後光芒。
不少品牌都投入資源開發這種既帥氣，又兼顧使用性的Four Door Coupe四門轎跑車種，使其族群快速增長，尤其三大豪華品牌更規劃多種級距車款。其中M.Benz也在CLS之後，加入定位、尺碼都更加親民的CLA，擴展消費族群寬廣度，進而刺激銷售表現。而Four Door Coupe四門轎跑會受到歡迎，全拜跑格身形與基本乘載能力所賜，加上自駕本格加添的個性使然，還有因為跳脫傳統框架，獲得額外的品味標章，成就更完整的玩味品格人生。
CLS在M.Benz的規劃之下，動力規格選項豐富而周全，不只是汽柴油兼備，還有高性能的AMG車型規劃；但經過市場評估考量之後，國內市場目前僅有CLS 400以及狂猛的CLS 63 4Matic兩款車型，提供大不相同的性格表現。CLS 400座艙鋪陳豪華舒適，3.0 V6雙渦輪引擎動力豐沛而適切，豪華轎跑形象無暇呈現，想要品味車格、享受高雅氣質足矣；而若想要更多，像是無情暴力的性能，CLS 63 4Matic也可在5.5 V8雙渦輪的核心下，無情撕裂每一吋道路和每一條輪胎。
回到這次試駕車型上頭， CLS 400運動版乃是立基於原有的 AMG Line車型，再施以兩組套件升級而來。而這兩組套件分別為AMG Line Plus以及Final Edition，使其座艙不只是豪華，還更動感。而且不只是座艙氛圍強化，配備表現上也有不少升級，像是Dynamic真皮包覆AMG平底方向盤、AMG跑車座椅、動態多重支撐充氣調整雙前座等配備，實用性都凌駕於氣氛鋪陳的功用。另外，CLS 400運動版也跟上腳步，配備智慧型駕駛輔助系統，針對安全性、便利性、實用性有躍進式的提升，讓略顯老態的基礎架構獲充科技新血。
風雅動感並存
CLS第二代車型問世許久，也經歷中其小改款歷程，基礎外觀架構自然不陌生，而CLS 400 運動版便在此架構之下，輔以更運動化的外觀，以及多項細節升級。CLS流線身形不用再多贅言，但其中自小改款後加入的星芒式水箱護罩、多光束LED智慧型頭燈，還有前保險桿設計，就是有辦法讓整體視覺看來更加雅緻。而經獲AMG Line Plus、Final Edition雙套件再升級，細節也有所提升，像是AMG後擾流、19吋七幅雙肋輕量化鋁圈組、前葉子板Final Edition徽飾的差別而已。
在車系小改款之後加入的水箱護罩，藉由星芒式設計與新世代成員串連家族關係。
多光束LED頭燈組也是在CLS小改款之後加入配備之中，大幅精進車輛照明性能更加出色，且相較於以往頭燈模組設計，重新排列後整體視覺表現也更為科技、洗鍊。
小改款後的尾燈設計並沒有劇烈變化，而這回試駕之CLS 400運動版，也沒有針對此處進行任何調整，內部也使用LED光源提供高辨識度。
CLS 400運動版經過雙套件加持，外觀細節有幾處獲得特殊設計，如圖中前保險桿下方擾流的鍍鉻材質便是其中之一。不過，鍍鉻材質應用似乎與一般刻板的運動化不太相同，反倒是加添些許華貴的元素。
另外，雙套件內容還包含19吋AMG七幅式雙肋條圈胎，其黑銀雙色設計讓視覺層次更為顯著。至於尺寸則是235/35R19規格，且配上Pirelli P Zero 頂級跑胎，應對CLS 400本就不俗的性能。
CLS 400運動版藉由AMG Line Plus以及Final Edition套件，與頂級且豐富的配備構成，其中Final Edition 套件也暗示第二代CLS的產品週期已經走到最後階段，很快就要接棒給後繼車款。
M.Benz CLS開啟Four Door Coupe四門轎跑時代，輪廓取得豪華優雅與動感跑格風情之平衡，獨到美感在眾多對手中確實無人能與其左右。真要說擁有相同靈魂且掌握其中精髓，也僅有同屬M.Benz的CLA而已，但不論車格定位、性能表現、豪華意像，都遠不及CLS來的完整。再看看其它定格為Four Door Coupe四門轎跑車款，雖然設計手法同樣高超，但論視覺均衡性還是有些差距。
豪華配備升級
M.Benz新世代車款內裝設計有革命性改變，炫目科技元素也令人耳目一新，但CLS還沒有套用上全新語彙，因而少了年輕化與科技樣貌，卻也因此保留更豐富的古典、豪華元素，而這樣的設計，與品牌定位和車款格局更加匹配。而且，CLS的配備表現本就相當周全，且原廠為了在產品週期末端保有競爭力，加入諸多智慧型駕駛輔助系統，諸如具備轉向輔助的主動測距定速系統、車道維持、路口車流辨識、主動後方防護、含行人偵測的主動煞車等，另外還有自動停車和360度環景攝影。再加上雙套件加持升級配備，讓CLS 400運動版座艙，在古典豪華之下兼顧新穎尖端科技表現，呈現豪華房車絕佳面貌。
CLS內裝雖然停留在上個世代，但相較於全新家族設計有更沈穩內斂的豪華氣息，座艙氛圍也更加高貴。而CLS 400運動版則是在此基礎之下，注入一些動感元素，像是紅色車縫線和安全帶等，方向盤也使用平底樣式再加以麂皮包覆，在頂級氣氛時還能盡情享受動感操駕。
CLS定位本就高端，自然有完整配備表現，雙區恆溫空調、多媒體車載系統等，都列為車系標配。其中針對國內多變的氣候，CLS不只配有電熱座椅，同時也提供涼感通風座椅，不管冬天、夏天都能提供最舒適的乘坐環境。此外，CLS也提供三種不同模式的換檔邏輯選項，針對不同的駕駛需求進行切換。
儀錶藉由潛望式三環指針搭配中央彩色顯示螢幕提供行車資訊，其中諸多車輛設定都必須仰賴方向盤的控制模組設定、切換。但該選單邏輯有些繁複，讓使用便利性受到影響，譬如循跡系統就沒有設置快捷按鍵，必須進入車輛設定中的駕駛輔助選單中啟、閉系統。
CLS在進入新年式車型之後，強化智慧型行動裝置連結能力，加入智慧型手機整合系統Apple Carplay連結功能提升使用便利性。
CLS 400運動版配有AMG跑車座椅，雖然造型設計不是以侵略性為訴求，但實用功能性相當出色。藉由動態多重支撐充氣系統，可針對椅背側翼進行調整，不同體型也可調整包覆與支撐性，還可以設定轉向時自動調整支撐幅度。另外，該座椅還具有按摩功能，雖然減壓效果有限，但對於長途駕駛有相當不錯的提神作用。
後座提供單座配置，且有不俗腿部空間表現，但在車體限制之下，雖然低坐著點不至於讓筆者175cm的身材頂到天蓬，可是壓迫感卻難以避免。另外，雖然CLS後座並沒有追求奢華大氣，但也提供12V車用充電座、煙灰缸以及杯架等，後方還有頗大的收納空間可以運用，搭配可收置的中央扶手，其實也有些許尊榮感。
CLS 400運動版座艙中，除了紅色車縫線、安全帶、方向盤，以及諸多配備升級之外，因應Final Edition套件，地毯也是專屬深色素雅樣式搭配「Final Edition」繡飾。
動力豪放不羈
CLS乃是M.Benz車系陣容中高端定位車系，而在中期小改款時，原廠為其換上3.0 V6 雙渦輪增壓引擎，取代原本搭載 3.5 V6 自然進氣引擎，變速箱也進化為九速系統，透過綿密齒比提升加速與節能油耗表現，車型命名也由原本的350改為400，也就是這次的試駕車型。而在硬體架構進化之後，該引擎實際排氣量精簡至2,996c.c.，動力數據表現也更為精進，333hp、48kgm的動力水平，驅動2,260kg負擔，原廠公佈百公里加速性能5.3秒完成、而經實測性能數據則為5.74秒。
CLS 400雖然並非AMG操刀打造的高性能車款，但是其實333hp、48kgm動力也頗具水平，尤其扭力峰值表現亮眼，且在1,600rpm便可全數湧現，並以平原式輸出直至4,000rpm，在一般使用需求下，加速力道渾厚飽滿，彷彿深不見底沒有極限；但若想要發揮全數性能，CLS 400也可以相當豪放，讓動力全數傾瀉而出，在扭力平原之後，應接不暇的由最大馬力接續出力。當然，若是不想以此型態駕駛，其實可以藉由變速箱或是中控台的Eco模式，和緩釋放動力。
駕馭沈穩舒適
CLS 400雖然擁有不俗動力性能，但本質上仍是一輛以豪華舒適為己任的豪華轎跑，加上還有CLS 63 4Matic作為後盾，CLS 400在國內市場選擇配備舒適型懸吊，因此操駕表現、路面回饋、極限承受度等，都與CLS 63 4Matic的硬派調性有著不小差異，但如此設定對於CLS 400而言再適切不過，駕馭型態也輕鬆不少。不過，CLS 400的舒適表現可不像是E或S那般柔軟，而是在足夠的支撐性下，保有吸收震動和傳遞路況的能力。
然而，即便懸吊設定樣貌恰如其分，但CLS基礎還是有些老態，使其駕馭特性確實不及M.Benz家族中一票新世代車款，除了底盤反應比較慢之外，前軸指向性也沒有那麼清晰。但若非以性能操駕作為優先考量，如此型態也可以解讀成沈穩舒適，而且有著頗高的安定性，就看個人喜好為何。
另外，相當值得一題，即便CLS問世多年，但面對市場對於駕駛輔助科技的渴望和需求，M.Benz也將其具備半自動駕駛輔助系統配備其中，CLS 400運動版更是作為標準配備，優於BMW 6GC以及Audi A7等對手。而在功能性表現上，坦言說並沒有特別突出，但確實能提供輔助減輕駕駛負擔，而且有總比沒有好。
M.Benz全新Four Door Coupe四門轎跑已經在測試當中，雖然無法得知其在問世時是否承接CLS的命名策略，但承接其定位基本上已經可以確定，這也等於直接宣告當前車型的週期走到尾聲，原廠也推出Final Edition套件，在國內市場更是直接以CLS 400運動版的身份進行販售，同時獲得AMG Line Plus以及Final Edition雙套件加持，還有諸多配備強化科技表現，使其在產品週期的末端保有競爭力。
但即便如此，當前第二代CLS還是略顯老態，不論是內外觀設計、駕馭表現都是如此，當然也比不上自家的全新世代家族陣容。可也不得不說，第二代CLS老歸老，還是頗有其特殊的魅力所在，尤其是優美輪廓以及富有古典優雅風範的內裝佈局，確實都有更鮮明的豪華面貌。
M.Benz CLS 400運動版 規格諸元表
引擎型式：V型六缸 DOHC 24V Biturbo排氣量：2,996 c.c.
引擎最大馬力：333 hp/5,250～6,000 rpm
引擎最大扭力：48 kgm/1,600～4,000 rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：獨立式多連桿
後懸吊結構：獨立式多連桿
輪胎規格：235/35R19
車身尺寸：4,937 mm x 1,881 mm x 1,418 mm
軸距：2,874 mm
車重：2,260 kg
國內售價：428 萬元起
