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新增SLC關箱文~718boxster入手評比~SLC新車夜跑台三線心得分享

SLC這是我第二部敞篷車了~當初會購入這台小跑車是因為開著當時的C250 COUPE回原廠保養的時候驚鴻一撇,馬上就愛上這個帥氣的車頭,當場立馬就簽訂,然後把開了不到一年的C250割愛給別人
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但既然是關箱文代表又有第三部的入手,保時捷入門小跑車718 BOXSTER
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一台是賓士當家經典硬點小跑車,一台是保時捷最新款入門敞篷車,這兩部車絕對都是一時之選,瑜亮之爭,很有幸的能夠同時擁有她們半年的時間,在這開關箱的交替,也就順勢來分享一下他們的差異好了~

就品牌效益來說,保時捷當然還是略勝一籌,畢竟擁有盾牌對每個人來說都是一個重要的夢想里程碑,能在再從賓士升級到保時捷也是對自己的一種肯定,當然需要付出的代價就是更高昂的保養維修費用跟未盡完善的後勤服務系統

很多人都會說,在台灣開敞篷車是一種受罪,刺人的陽光,混濁的空氣,未知的異物,其實都對,但是請相信我一件事情,在某個對的時刻,對的地點,當你把敞篷打開的時候,你會發現一切都是值得的~那種跟大自然融為一體的感覺,還有來自副駕駛座第一次體驗敞篷朋友的驚艷,不是任何一台房車可以比擬的,哪怕是跟一堆車價比你多很多的車擺在一起時,只要按下開篷的按鈕,瞬間所有目光還是會集中在你的車上~
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再來是很多人會關心的隔音問題,我只能說在這兩部車上絕對會超乎你想像的安靜,不管是硬頂還是軟頂,隔音絕對大勝一般國產車,其實在不開篷的時候她就是一部小型跑車呀,使用上完全不會有不方便的問題存在,當然保養上就得多費點功夫,每個月針對膠條的部分上一些矽油減少摩擦的異音是必要的

最後就是操控了~184P對決300P結果已經很明顯了,但是我要說的是80%的行車狀況裡開起來是差不多的,畢竟不是檔檔拉紅線,全油門起步,老實說SLC開起來真的比較舒服一點,尤其在面對台灣有夠爛的路面,油門踩踏也相對輕鬆,把行車模組調到SPORT+的時候,絕對也是一匹快馬,行雲流水,她不會有一般房車的側傾,又能保有一定水準的操控,可以說是一部很均衡的坐駕(底下有比較完整的駕駛心得),不過這車還是慢慢開享受大家的目光就好~

至於718的底盤我想是有目共睹的精準,輕微的彈跳感還在可以接受的範圍,這已經是保時捷旗下所有跑車中最舒適的了,中置引擎的聲浪從後背傳來,對於愛車的人絕對是一種激情,但是長時間開下來,也是頗為累人,這部車真的比較適合一個人開~

綜合評估下來,如果硬要我在兩台車中選擇一台的話,老實說我選SLC,畢竟在差不多的炫目下,她還是在CP值上比較平均,只不過在某些特殊狀況考量下,還是決定把她拱手讓人,含淚揮手~下面的照片就讓她成為最美的回憶了~


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自從月初把C250 COUPE 換手給了南部的一位正妹車友後,就換了這部SLC 200,但是自從牽車後就開始暴雨不斷,它也就只能靜靜的待在地下室,苦無用武之地,終於在今天盼到了一個天晴,晚上就把它開出去到台四線放風去囉~
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由於本人非專業攝影人士,僅能用手機在有限的器材下簡單拍下它跟大溪橋的身影,然後就上山去囉~

雖然這不是我第一部擁有的敞篷車,但是能夠開蓬在路上放閃還是會讓人感到一股莫名的興奮,還好家裡就住在大溪,一個轉彎就可以往空氣清新的山上走,在初夏的石門山路享受開蓬的快感,是擁有敞篷車最幸福的時刻了~

先來說說這部車開起來的感覺吧,首先是大家都會在意的異音,說實話當初牽車的時候就已經有心理準備了,畢竟異音幾乎是所有敞篷車的標配,拿前一部335CIC來說,真的可以說是交響樂四起,但是這部SLC到手的時候,卻出乎我意料之外的安靜,除了在面對比較大的路面坑洞時會有一些磨擦聲音以外,平常駕駛你幾乎感受不出來這是一部敞篷車,組裝品質的精良,不愧是台賓士的當家小跑車,甚至在上一部C250coupe上的一些板件擠壓的惱人小雜音,在這台車上也幾乎沒有,這點到是令我頗為驚豔,底盤的懸吊可能沒有選配跑車化底盤的關係,開起來竟然比C250 COUPE來的更舒適一些,少了那種不明確的彈跳感,由於軸距更短,底盤更低,操控起來也更為靈活,相對於COUPE來說,更具跑格與駕駛樂趣~

剛進入山區道路的時候,我打開了音響讓優雅的音樂搭配著蟲鳴鳥叫聲,慢慢的遊走在四號公路上,當引擎溫度稍微提高後,我將行車模組調整到SPORT+,這時候它彷彿是從穿著西裝外套的紳士,蛻變成一頭兇猛的野獸,引擎聲浪頓時提,那低獰的吼叫聲跟排氣管的回火聲交織成一首完全不一樣的重金屬音樂,幾個直線的瞬間加速,綿密的9速手排箱,大大降低換檔的頓挫感,在油門還沒一敗的狀態下車子已經瞬間彈了出去,沒想到這不到200匹馬力的引擎居然能發揮這麼強大的效能,入彎降檔,出彎補油,可以說如行雲流水一氣呵成,加上開蓬的狀態下,比封閉式車廂讓人有更明顯的速度感,但是四條胎穩穩抓著地面的感覺,又讓人有種安心的感受,幾個彎跑下來有種讓人忘記呼吸的血脈噴張感,或許一些大馬力的車主會覺得我誇張了,但是我覺得有時候均衡更重於馬力,過多的機械動能對一般沒有經過賽車訓練的駕駛人來說,反而是一種負擔,而200匹上下的車,讓人多了一份自在的操控感~以上分享純屬個人感受,請多包涵~

不到30分鐘的路程,我又回到了市區,轉回了舒適模式也不讓排氣管聲音吵到了其他人,彷彿又回到人世間的感覺,慢慢的把它滑回了車庫,關上了頂篷,我想說的是這真是一部太充滿駕駛樂趣的小跑車,無論是要優雅的走在市區享受別人的目光,或是要到山上小跑一下感受一個人的奔馳快感,它都可以扮演著襯職的角色,兩張偏硬的跑車椅提升了跑車的氛圍,也提供相當不錯的包覆性,但跟一般純種跑車比起來它是比較寬大的,所以不會有那種很拘束的感覺,這可能要實際坐看看才能知道我形容的意思,整個操作介面只有一句話就是簡單直覺,反正開這部車的時候你也不會想要去調東調西那些多餘的電子設備,只要專心的感受方向盤,煞車油門踏板跟底盤的回饋,這才是真正所謂的駕駛樂趣吧~





2017-06-20 22:24 發佈
大大的文筆真好!
車又帥 給個

不過我覺得新世代的賓士
排氣管都好安靜喔...(AMG例外)
很棒的分享!
tiger320cc wrote:
自從月初把C250...(恕刪)

tiger320cc wrote:
自從月初把C250...(恕刪)

非常棒
開賓士車就要拿鑰匙插進去轉動它
這才有FU

南部正妹車主圖呢?伸手中
南部㱏妹車友有照片跟fb嗎?想認識
小弟記得SLC200是184匹
有誤請糾正
謝謝
184匹沒錯呀~所以我說"不到"200匹呀~

tiger320cc wrote:
184匹沒錯呀~所...(恕刪)</blockquot

恭喜大大牽新愛駒!
想請教一下大大,入門的原廠200也有排氣回衝的波波聲或啪啪聲嗎?
就是原地踩油門再放開、加速進退檔的時候、加速放油門的時候會有排氣回衝的聲響?
這不是AMG 45、43、63才會有的獨特排氣聲嗎?還是大大有改管呢?
因為youtube上的SLC 200試駕影片好像都沒提到,可否請大大PO個影音檔呢?

以下是小弟去年的10月13號PO在youtube上的影音檔,開了六年的其中一部W204,
排氣系統三年前改的,當初改完一直以為排氣系統改壞了,因為跟我另一部改過排氣的W204排氣聲完全不一樣。


其實我也不是很懂,也不改車,平常另外一部車是lexus油電車,所以相較之下slc的排氣聲浪要大上許多,至於算不算回火,我不太確定~反正我車都是半年一年就換了,開感覺的,其他不是很重要了~或許你可以去試乘一下就知道答案了~
好快呀~距離上次分享已經又一年過去了,這次新增SLC關箱文~718boxster入手評比跟大家分享

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