中華賓士打算不接單引進G-class...原因是說成交量太少...再過了不久...原廠也會停產...經典的G-class將會走入歷史...十幾年依然未曾改變的外型品味 優雅 與獨特 都反映在這台車上...老爸還想買台敞篷的來收藏...現在也沒機會啦現在也只能幫老爸的G-class打蠟好好的保養...改天在po上來給大家回味一下...即將走入歷史的經典車款
G CLASS是台好車,但...價格,外型,應該是降低他競爭力的其中一項原因吧...不過好車中就是好車...小弟每次在路上看到G CLASS都會多看幾眼..畢竟在一般路上不常見到G CLASS(高雄市區)!
G-Class目前原廠並沒有聽說要停產喔前幾年是有這個消息但是停產的消息一曝光,馬上吸引全球爆滿的訂單(聽說生產線到2010年都做不完)這次台灣賓士不大算再引進G-Class主要是由於明年台灣新的環保排放規定中,以歐洲四期的高規格為標準而且以前只要總代理拿原廠的數據即可過關但明年開始聽說要一部一部單獨驗車台灣賓士為了省的麻煩,直接宣布暫不引進但應該只是暫不引進,未來一但國外的新款引擎配置到G-Calss身上且能通過明年的排放標準相信只要有錢可賺,台灣賓士沒有理由不接單另外G-Class其實在台灣的價錢並不貴喔在美國G-Car是M-Car的兩被車價呢在台灣因為屬於小眾市場,所以台灣賓士開的價位算是合理至於大大覺得有沒有那個價值,那就見仁見智囉
trader5335 大大說的其實不錯....以G的價位來說,他真的不算貴....可以說是一台量產休旅車中的唯一經典款,一種經過歷史和手工打造的車子.也造就了給人一種經典和跟著歷史走過來的感覺....一種融合機械,手工,和造車堅持的美學.所以對喜愛它的人.....真的不貴,當然.....如能力直上G55,那真的另小弟羨慕和流口水.其實明年的G沒有進有蠻多的傳言,trader5335大大說的環保是一種....小弟所了解的另一種.就業務員所說(本來要跟他牽的業務...很緊迫盯人的狂call戰術><),因為德國本身G系列沒有提供每年撞擊的測驗.導致於台灣本身自己要去做測試撞擊,而本身台灣每年只有大約40多部得配額,所以今年一毛起來...不想做了,而導致明年無法通過法規進口......這是業代的說法啦,也不知可否採信......但是換個話說,G還要撞擊測試嗎?.....到底是要測試車子強度還是被撞擊的水泥板柱強度呢><.....但明年沒有G是應該是肯定的....也因此家裡的老頭子一聽到這消息,馬上就牽了一部柴油版的.本身是極力力勸V8的汽油版....雖說車重,算是重拖...但配上7-G變速箱應該是效果不錯.但想想.....其實配上柴油或許才能有那種風味....和大扭力的駕馭G,畢竟G也是開不了多快的囉^^開過柴油車的小弟,對柴油是沒有捨嚜熱血或是極大興趣啦....不過是瞬間扭力很爽,然後之後的瞬間無力感><不過這顆MB的第四代柴油引擎...評價極高,也改善很多缺失.....希望配上7G的它....不會太讓人失望.等試到車子之後...再給這顆MB四代柴油引擎來個評比囉~