• 3

E250 進氣岐管積碳問題請教

想請教各位大大,
小弟的E250未滿1年半,公里數34000左右
前兩天發生行駛中發現燃油噴射系統的警示燈亮起,伴隨引擎抖動狀況,無法行駛,但停車重新啟動即恢復正常
事後前往保養廠告知是進氣岐管積碳造成
需拆下清潔,費用約7千多,不在保固內!

車廠告知會有這狀況可能是兩種情況造成
1.長時間低速行駛
2.油品不佳

我的問題是,原廠僅註明要加95無鉛,並無告知要家哪家油品,我是不挑加油站但都是+95,長/短途比例則約7:3
1. 在這樣的使用狀況及公里數下發生積碳是合理的嗎?
2. 拆裝+清潔費用需要到7千多???

想問問有無類似經驗的大大可以提供意見??
十分感謝
2013-08-22 23:55 發佈
文章關鍵字 E250 積碳問題
可以用吸的進氣歧管積碳清潔劑,清看看吧?
發動引擎至2000rpm,吸入積碳清潔劑至半瓶
等20分鐘,再次依上述再吸一次
然後怠速發動20分鐘
同時可以在油箱加汽油精
小草1981 wrote:
想請教各位大大,小弟...(恕刪)
勁揚丫德哥
小草1981 wrote:
想請教各位大大,小弟...(恕刪)

請問之前保養里程是多少?
基本邏輯: 進氣岐管的積碳主要來自搖臂蓋油氣, 機油品質低下積碳就易增生
照原廠建議7500Km甚至10KKm才換機油的風險在此
要問我多少換一次機油不準, 自有抽油機高興就換一下, 六缸喝7~8L機油費用NTD2K不到

hbd wrote:
請問之前保養里程是多...(恕刪)


大大您好,
我是每1萬公里進保養廠(原廠說1萬公里去喝一次咖啡即可)
最近一次也是3千多公里之前的事情而已!!
還沒滿1年半就跟我說積碳,實在是不大能接受
且我7成都開高速公路(110~120),實在無法接受原廠的說法呀!!
你以後加98的就好了,他的95是指國外的95,台灣的98=國外的95
都缸內直噴了,進氣岐管積碳和油品不佳有何関係?莫非他是指機油油品不佳?

ajuggrutaipei wrote:
都缸內直噴了,進氣岐...(恕刪)


在此先謝謝大大們的意見,
我想我還是直接寫信去給客服,想知道新車這樣的使用情況到底哪裡不合理,會造成新車短里程就積碳??
發生這樣的情況還要消費者自己負擔費用的理由是什麼??
小草1981 wrote:
在此先謝謝大大們的意...(恕刪)

機油問題嫌疑最大
前三次保養是免費的, 不知是否有確實執行該有的工作?
說兩個親身案例:(均是原廠但非B牌)
1. 快速保養流程: 檢查機油位-補機油至上限-收工算帳
2. 回收機油流程: 洩漏舊油發現可透光-另外拿臉盆裝起來-給誰用天知道
所以我都全程監工, 但與技師互動眉角很多不諳此道勿亂試

費用七千多應該是查修後要換sensor, 加上氣道經渦輪, 所以不算太貴但算是花得很冤枉
這是缸內直噴引擎的通病。

現在的引擎為了達成環保,都採取廢氣循環,重複燃燒的方式。EGR valve, 把第一次燃燒不完全的廢氣,重新導入進氣岐管,達成二次燃燒來降低廢氣汙染。

缸內直噴引擎因為少了原本會經過進氣岐管的油氣水氣,無法清潔因廢氣帶來的積碳,積碳的速度會比普通引擎來的快。
我的Infiniti G37,應該比E250便宜

引擎有力,也開3年95,000公里了,還好沒有這些問題。

如果原廠告訴我:台灣油不好、我開太慢,所以車會壞。我會煩死,有變成冤大頭的感覺。
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?