請問E-class Wagen車型的後懸吊系統?

shangpoo
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樓主

2013-07-29 16:33

今天翻了E estate目錄時發現..
一般轎車型的懸吊為Direct control懸吊...
但卻也同時強調estate車型為了車輛的負重...後軸懸吊是標配了氣壓式的懸吊!

想請問在選配目錄中有一選項為運動化懸吊...
強調除了輪框換了以外...懸吊降低車身1.5公分!
如果estate車型選配運動化懸吊...那原來的後氣壓式懸吊是否改為一般運動懸吊?

希望有了解的前輩..可以為我解惑一下?

2013-07-29 16:33 發佈

文章關鍵字 E-class Wagen 車型系統

Gary-Wu

Gary-Wu
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2樓

2013-07-29 22:29

我有選配AMG PACK。
就是你說的運動懸吊。後懸吊還是維持氣壓彈簧
因為旅行車考慮後箱載重。所以後氣壓會自動調整水平。
我個人是事後更換Eibach短彈簧，針對後氣壓懸吊配有特殊零件。
後懸吊也會調整水平。
有一好處是不會載人後前高後低。
目前大約高度約前後都2指

shangpoo

shangpoo
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樓主

2013-07-30 12:33

Gary-Wu wrote:
我有選配AMG PA...(恕刪)

Gary大請問一下...
氣壓式的懸吊是否配有空氣PUMP? 在耐用度上是否可靠?
親戚和朋友的S-class因為氣壓式的懸吊都有更換維修的紀錄...
但在E-class上似乎又沒有聽到災情!

另外你除了Eibach短彈簧，針對後氣壓懸吊配有特殊零件。
可以請問所謂後氣壓懸吊的特殊零件是什麼啊?
小弟希望可以參考一下!
謝謝!

Gary-Wu

Gary-Wu
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4樓

2013-07-30 22:55

E ESTATE用的氣壓懸吊和S的不一樣.
S的是桶身和彈簧一體,E ESTATE是分開的
但都有Air Compressor

不然怎麼打氣
我擁有這車也才1年多~無法告知耐用度
至於EIBACH零件如下:

以上提供參考!

shangpoo

shangpoo
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樓主

2013-07-30 23:54

Gary-Wu wrote:
E ESTATE用的...(恕刪)

謝謝Gary大詳細分享
小弟就是擔心耐用度。
才會想說乾脆選配運動化應該可以換掉氣壓式避震
改為傳統彈簧式避震增加耐用度
如果選配運動化還是氣壓式避震器的話。那我就不選了
另外G大分享的圖
小弟不才。真的看不懂。
不知目的是否是減少行程過大造成晃動用的。
謝謝！

Gary-Wu

Gary-Wu
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6樓

2013-07-31 19:20

我還是建議選運動懸吊..
轉向機構也是不一樣的

shangpoo

shangpoo
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樓主

2013-08-01 19:56

我想我應該還是會選配運動化套件，謝謝G大分享。

CCgary

CCgary
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8樓

2014-06-17 19:08

gary大

最近也有購入此車的計畫
此後懸吊如果換胎並做四輪定位
外面輪胎店有沒有技術跟器材換胎定位

過了一年，舒適度操控與耐用度
可不可以分享心得
謝謝

Gary-Wu

Gary-Wu
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9樓

2014-06-17 21:22

機構整個都一樣！當然也不會影響定位工作。
就只是把彈簧拿掉，換才氣囊。
此車至購入已經2年了，更換Eibach套件也超過一年時間。
整體表現，還算滿意。

若有其他問題在提出互相討論。

5825

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10樓

2014-06-17 22:42

shangpoo wrote:
謝謝Gary大詳細分...(恕刪)

那根紅色的小棒子是後軸水平控制器的連動桿, 因為換了短彈簧, 車身降低了, 所以也要把原本的棒子(連動桿)的長度改掉, 以免車身高度錯亂. 因為後面的牛腿(下連桿)在你載重時會向上接近車身, 這時那根連桿就會連動上面的控制元件, 告訴它要把車身頂高一些; 相反的, 負重沒了, 就會把車身降回來. 目前的S212的後避震已經改良許多, 不像以前的S210, 換個短彈簧還要自己手動調油壓球的開關(10號六角螺絲從夾板鬆開後, 依夾板上面的刻度, 自己慢慢調到適合的位置, 調一次就要出去繞一圈試高度, 整整搞了一整天!)