近年來的MB車款，在傳統的陳穩氣派基礎之上，在豪華與質感之間，加入更多年輕化的元素，
讓消費者往年輕化的趨勢移動，Mercedes已經不再是過去中生代的選擇，
外觀策略的確讓消費族群的年齡有下探的趨勢。
特別跑了一趟Mercedes展間，也確認目前還需要等NCC解禁，
才能引進完整的主動電子安全配備，有些殘念，既然來了就順便賞個車。
更近距離的接近改款後的E class，發現更多驚喜
「新E class真的得很漂亮！」
雖然之前已經看過原廠官方圖片，但看到實車搭配AMG套件後，
那種視覺效果可真不是照片可以形容的，
這次W212的小改款，原廠代號沒有更動，因為這次外觀的改造，新氣象
LED導光線條設計雖然不是MB最早開始的，辨識度為首要的改款重點，
頭尾燈特殊線條，成為本大改款的識別特徵，類似的尾燈設計，
其實在小改款的GLK已經出現了，頭燈的雙箭造型則是在Mercedes首見。
實際試駕E200 estate版本，帳面上四缸引擎1991cc，184匹馬力似乎並不令人感興趣，
因為E250同樣的引擎，不同的渦輪調校～輸出卻可以上看230匹。
我本來以為184匹馬力的旅行車並不會有令人驚艷的移動感受，但其實我錯了...
1200RPM後釋放30.6kg-m的扭力，才是Mercedes留給E200 E class汽油四缸的驚喜，
E200輸出線性，實際上路測試，turbo lag幾乎不存在，急加速油門多給一點，
30kg-m的扭力也算是相當足夠了。但因為E200總車重1.7噸，
所以還是只能算是輕快，稱不上熱血性能。
畢竟是E200入門的動力版本
E-class很正、很輕快，但還是讓人有一股淡淡的哀傷。
國外小改款的E-class主打之一就是從新S-class下放的主動安全配備
以下這些在台灣卻是有錢也選不到….
BAS plus 前方碰撞偵測
使用短距雷達與立體攝影機，達到行人偵測與前方車輛距離偵測，透過煞車輔助，縮短反應時間，或是緊急煞停。
Distronic plus with Steering Assist 主動式定速巡航
同樣需要透過雷達與立體攝影機，達到車距保持(最高時速可達200km/h的跟車速度)，同時攝影機會辨識曾經出現的速限標誌，在儀表板提醒目前路況速限。
Active Lane Keeping Assistance and Blind Spot Assist (主動車道維持輔助、盲點偵測)
時速60km/h以上便會啟動，立體攝影機偵測車道標線，雷達則會全方位偵測前左右車輛距離，當車輛未打方向燈偏離車道、打方向燈時左右盲點內有障礙物，ESP便會主動介入修正軌跡
PRE-SAFE with Pedestrian Recognition行人偵測
與BAS plus類似，同樣使用雷達與立體攝影機，進行前方行人偵測，避免碰撞發生
因為以上所有的主動安全技術，幾乎都使用到的雷達波段，NCC未能鬆綁，讓目前高科技指標車款E class，以及今年第三季的New S class來到台灣後，完整的主動安全進不來，
我國NCC何時解禁intelligent drive所用的雷達波頻段啊？
NCC何時解禁？有無進一步消息呢？
