Mercedes-Benz S-Class的絕佳舒適性與大器風範對於世人來說已經是難以跨越的標竿，然而若要讓如此等級的享受延伸到七人同遊的需求，那麼全新改款的GL-Class絕對是相當值得注意的選項之一。過去GL-Class即以優異的表現在獨特的市場定位中取得了不少版圖，而最新推出的GL-Class更是在2012德國金舵獎(Golden Steering Wheel)中勇奪SUV級距冠軍，全面升級後的動力性能與配備水準，理念就是將媲美S-Class的乘坐體驗完整移植，堪稱為移動行宮一點也不為過。
有別於過去過去GL車系的多款車型設定，這次所引進的GL則僅有GL350 BlueTEC 單一車型配置，3.0升柴油引擎加上七速手自排變速系統的配置相當符合台灣市場對於排氣量設定的接受度，而柴油引擎與七速手自排亦能提供著更為優異的油耗表現，以GL350 BlueTEC 的基本定位來看，確實相當符合台灣消費者對於大型SUV所關注的節能表現。
新款的GL在外觀設計方面融入了新世代Mercedes-Benz車種的前衛元素，並且透過車身線條的勾勒成功營造出了剛毅中帶點圓潤的視覺印象，乍看GL與GLK一樣都有著直來直往的交錯線條，然而透過細節的修飾卻又使其融入了圓滑細膩的精緻，已經跳脫出了過去單一視覺印象的設計走向，縱使在GL上可以發現許多其他車系的明顯特徵，然而卻又能夠將之巧妙結合，這也是GL在外觀設計方面頗為令人玩味之處。
照明系統方面，加入了鮮明的LED構成元素，使其具備著更具科技感的視覺印象，而擁有多模式照射範圍自動切換與主動轉向功能的氙氣頭燈則是能夠在各種道路環境下提供著優異照明效果，而且也搭載了遠近光自動切換功能，能夠有效降低會車時對於其他車輛的視覺干擾。
將安全視為造車理念中第一順位的Mercedes-Benz自然也將PRE-SAFE配置於GL350 BlueTEC 之上，這套系統整合了3階段ESP電子操控系統、ASR加速防滑控制系統、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統以及Attention Assist駕駛注意力輔助系統，能夠隨時監控車輛動態並在必要時介入以維持車輛穩定行進的特性。此外在新一代的GL身上由於採用了更多鋁合金材質，因此在空車重方面成功減去了一百公斤之譜，也讓碩大的GL有著更為輕量的車重，在節能與操控等方面的表現亦能有效提升。
懸吊系統方面則是配備了AIRMATIC氣壓懸吊系統，並且配有ADS可調式避震阻尼功能，能夠在行進間持續對懸吊係數作出微調，並且也可調整車身高度來對應不同的路況需求。而在GL身上也配置了側風穩定輔助系統(Crosswind Assist)，這套系統會透過車上的感測器來偵測車輛的各項參數，當車輛遭遇強烈側風狀態時會適時地對個別車輪進行剎車來使車輛維持在穩定的行車動態中，對於像GL如此擁有巨大身形的車種來說更顯實用。而在胎圈設定上則為275/50 R20的尺寸，然而因為GL實在相當壯碩，20吋的胎圈設定在視覺效果方面則未如預期般強烈。
因為離地高度較大，因此車身側邊也規劃了額外的踏板來方便乘員進出車室。
GL350 BlueTEC的詳細車身尺碼為5120x1934x1850mm，軸距3075mm，超過五米的車長使其在市區穿梭自然較顯吃力一些，但是全尺寸七人座的設定則是使其具備了家庭同遊的承載需求。車重方面因為更多鋁合金材質的選用則是落在2455公斤的水準。
在車頂上也具有行李架的配置能夠承載衝浪板、單車等大型物品，此外GL亦配備了三片式的全景式玻璃天窗，讓所有成員均能享受到陽光所帶來的溫暖與強化車室採光效果。
GL350 BlueTEC 在傳動系統方面則是配備了具有二段式加力箱的4MATIC 恆時四輪驅動系統，讓車輛在各種路面上都能夠擁有最好的車輛抓地效果，同時4ETS 四輪電子循跡控制系統系統也會在偵測到抓地力不均的情況下針對個別車輪進行剎車並將扭力導向至其他車輪，進而提升車輛的操控以及穩定性。
巨大的體型加上高腰線的設計，因此GL後方視野的盲點比起一般車種而言仍是較多，所以倒車顯影系統則是列為標準配備。
縱觀GL350 BlueTEC 的車室內部，Mercedes-Benz拿手的豪華質感躍然眼前，大面積的木質飾板與真皮材質覆蓋著整個座艙，一時之間頗有置身S-Class般的錯覺，然而偌大的空間感則是明顯地宣示著更為寬敞舒適的定位。
前排座椅均配置了電動調整與記憶功能，典型的座椅調整界面配置於明顯可見之處，提供著十分直覺的使用性。
在駕駛座車門下方則是另外配置著後排電動蝴蝶翼車窗與行李廂尾門的控制界面，操作按鍵時最後排的左右兩側的蝴蝶翼車窗會同時開啓，讓第三排乘員也能享有一定的開窗通風效果。
配置於GL350 BlueTEC 上的方向盤在現行的Mercedes-Benz車種上已是十分常見，左側的快捷控制界面提供著車載系統的操作功能，右側界面則主要提供藍牙通訊以及音響系統的功能控制。
同時在GL350 BlueTEC 的方向盤上也配置了換檔撥片讓駕駛能夠輕鬆地控制變速箱檔位來提升駕駛樂趣與兼顧不同路況需求。
引擎啟動按鍵則是位於方向盤的右後方位置，而在新一代的Mercedes-Benz車型上多採用了方向機柱排檔桿的設計，在GL車系上也不例外，GL350 BlueTEC 所搭配的變速箱為7G-TRONIC PLUS 七速手自排自動變速系統，能夠提供更為細膩而準確的動力輸出表現，尤其在換檔順暢度方面更是顯得十分醇熟，傳統自排變速箱的頓挫感在這具變速箱上已經顯得相當輕微，若非進行全油門加速，否則一般情況下並不容易感受到檔位變化的動作。
左側區域則是配置了感應式雨刷、整合速度限制器功能的定速巡航撥桿以及方向盤電動調整界面。
儀表板方面採用了雙筒式指針儀表搭配中央顯示幕的設計，能夠同時提供完整的車輛資訊與車載系統控制界面，檔位指示則是位於中央下方區域，所有資訊顯示的配置均具有相當直覺化的閱讀性。
GL350 BlueTEC 所配置的這套車載系統均為全中文界面，不過由於衛星導航仍是列為選配，因此切換到導航資訊時則僅會顯示電子羅盤資訊。
在GL350 BlueTEC 身上同樣具有便利上下車的功能，當開啓車門或引擎熄火時，會搭配方向盤上移，座椅後移的動作來提供最大化的進出空間，而當關上車門後則會回復到原本記憶的座椅設定。
左側區域還配置著照明系統以及電子駐煞車的控制界面，同樣有著十分不錯的操作性。
前排座椅除了具備電動調整功能外，更是具備著絕佳的乘坐舒適性與包覆性，讓人能夠長途旅行中有效降低疲勞感，而這也是Mercedes-Benz一向十分注重的部分。此外前排座椅也配置了電動腰靠調整功能可因應不同乘員之間的體型需求。
被動安全的部分主要配置了雙前座氣囊，防護範圍涵蓋至骨盆的雙前座側邊氣囊以及左右兩側的防護氣簾等，並可另外選配後座椅的側邊氣囊來強化被動安全性。
新一代的COMAND多媒體系統整合了七吋螢幕、收音機、CD/MP3播放、藍牙通訊以及豐富的外接音源訊源(AUX-IN、USB、藍牙)，不過衛星導航系統列為選配。
另外因為GL350 BlueTEC 也配有後座娛樂系統，所以在訊源方面也可以選擇後座的輸入介面。
若要追求更優異的音響聆聽效果，則可以選配整合Logic 7多聲道立體聲技術、14支揚聲器以及830瓦輸出的harman/kardon Logic 7音響系統。
GL350 BlueTEC 的倒車顯影功能同時整合了倒車雷達指示功能，並具有距離參考線功能，讓駕駛能夠更準確地判斷後方視野與物體距離。
中控台上也提供了實體的數字按鍵與各項功能按鍵來強化車載系統的操作性。
中控台上的ECO按鍵主要是掌管引擎怠速自動熄火系統，值得一提的是雖然搭配著柴油引擎，但引擎啓動時的震動比預期中更為輕微，也有效降低了其可能帶來的不適，另外前座椅的通風/加熱功能則是列為選配。
GL350 BlueTEC 所配置的豪華型多區恆溫冷暖氣系統主要有前後座兩組控制界面，並且二三排座椅的天花板上也有出風口的配置，就算是全尺寸的GL也能擁有相當不錯的冷房效果。
鞍座的部分則是配置了COMAND系統控制界面、越野模式切換、懸吊模式設定、陡坡緩降以及車高控制等控制界面，搭配著四輪傳動系統與懸吊控制也讓GL350 BlueTEC 有著輕度越野性能。
位於鞍部前方的位置則是規劃了置杯、12V電源以及小型收納空間，另外也可選配溫控置杯架，能夠提供8℃至55℃之間的保溫效果。
USB與多媒體連接埠配置於中央扶手內，也與手套箱一起提供了更豐富的收納機能。
天花板上除了全景式玻璃天窗的控制介面外，也提供了吸頂式眼鏡盒的收納規劃。
後座椅背具有角度調整功能，搭配充裕的後座空間，能夠提供更為舒適的乘坐效果(圖為身高170公公分成人乘坐示意)。
後車門也規劃了可容納瓶罐的收納機能。
GL350 BlueTEC 所配置的後座娛樂系統整合了8吋彩色顯示螢幕、DVD撥放器、兩組無線耳機、AUX-IN以及遙控器等，讓後座乘客有著更為多元的多媒體欣賞機能。另外後座方面也具有獨立的恆溫空調介面。
B柱內側也配置了空調出風口。
另外兩組螢幕上也各自具有獨立的AUX-IN界面，能夠各自使用所需的訊源，所以在後座也規劃了兩組12V電源可供使用。
全景式玻璃天窗所帶來的寬闊視野讓GL的車室空間更顯寬敞，並且在天花板上也都配置了空調出風口。
翻起第二排座椅後則能夠形成第三排座椅的進出通道，而GL的第三排空間就算是乘坐成人也是足敷使用，標準的全尺寸設計使人不需屈就於狹小的第三排空間。
第三排座椅也有三點式安全帶以及置杯機能的設計。
而在行李廂空間方面，三排座椅使用時的標準配置下仍有680公升的容量，而若是將二三排座椅打平更可提升至2300公升之譜，空間利用的彈性比起一般車種要高上許多。
電動尾門也具有開啓高度調節的功能，按住STOP鍵後並將尾門調整至想要的高度後放開按鍵便完成了預設開啓角度的設定，不需進選單找半天功能選項，有著不錯的便利性。
此外在行李廂內也有著12V電源與備胎的配置。
在GL上的二三排座椅均具備椅背電動調整功能，能夠無段調整椅背角度至放平，需要回復座椅配置時也可使用電動機能。
光是第三排座椅打平都已經有著相當寬敞的行李廂空間了。
第二排座椅的控制界面則是位於C柱上，如果需要更為平整的置物空間還可將椅面翻起。
多樣化的座椅變化機能讓GL的空間運用有著相當大的彈性。
GL350 BlueTEC 所配備的這具V型6缸柴油渦輪增壓引擎排氣量為2987c.c.，搭配VTG可變渦輪葉片幾何的排氣渦輪增壓技術之下可在低轉速時就提供高馬力與高扭力的輸出特性，最大馬力為258hp/3600rpm，最大扭力則高達了620Nm/1600–2400rpm。並利用壓電式噴油嘴與第三代共軌直接噴射技術並可精準控制燃燒效率，藉此提供更為優異的動力輸出反應。搭配7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速箱與4 Matic恆時四輪驅動可於7.9秒由靜止加速到百公里的時速，極速則為220km/h。
另外這據引擎也搭載了BlueTEC技術，讓二氧化碳排放量降低至192g/km的水準，並擁有7.4~8.0 L/100km的油耗表現(NEDC歐盟油耗測試標準)，也使其通過了EURO 6歐盟六期環保排放標準。
以GL這般尺碼的大型SUV來說，動力方面的表現往往會因為碩大的身軀與車重因素而消弭了大半，除非是配置更大排氣量的引擎，否則就動力表現方面往往就是差強人意。不過GL350 BlueTEC 因為配置了柴油引擎而有著大扭力的優勢，並且四輪傳動系統也能充分利用引擎動力，因此駕駛著GL350 BlueTEC 其實比想像中輕快許多，起步時沒有絲毫重拖的現象，不需重踩油門，維持著跟房車相同的駕駛習慣就能輕鬆駕馭。變速箱的反應方面也相當不錯，一般行駛狀態下能夠提供順暢的換檔表現，對於乘坐舒適性有著不小的幫助，當需要動力時只要將油門踩深一些或是利用方向盤撥片進行換檔就能立即獲得所需的動力，就動力反應方面個人認為以此級距的車型而言已是可圈可點。
不過也由於GL有著超過5米的身長，加上車高與高腰線等因素都迫使駕駛必須適應視野上的變化，所幸駕駛座椅高度的範圍相當大，就算是身高160公分左右的成人都能夠將視野調整到可明確看見車頭邊界的高度，因此只要將座高調整好，很快就能適應駕駛這龐然大物的恐懼感。而這相信也是為了女主人所思量過後的設計，加上GL本身因為車高設計而有著相當不錯的視野，能夠直接跳過一般房車看見前方路況，也使得駕駛GL時有著相當不錯的安全感。
懸吊系統具有兩段式設定，當使用一般模式時以乘坐舒適性為主要訴求，行駛於市區道路時可有效吸收掉路不平路面與坑洞所帶來的顛簸，有著媲美豪華房車般的舒適性。不過若是行駛於山區道路時因為車身重心較高，因此車體的晃動幅度也較大，所以建議將懸吊系統切換至SPORT模式，此時阻尼硬度會進行強化，對於抑制車身側傾幅度有著相當不錯的效果，並且在乘坐舒適性方面也仍保有不錯的表現，於山路操駕時也更具信心。
如果說以GL如此的大傢伙要在操控方面有著房車般的標準無非是十分困難，不過雖然礙於車高與重量等物理因素仍無法在操控方面與房車媲美，但減去了的車重依然在整體的操控性方面有著不錯的效果，也改善了前代車型過於較為著重舒適化的懸吊設定，加上大扭力的輸出特性使得笨重印象減輕了許多，尤其是轉向時的俐落感強化最為明顯，基本上駕駛起來就跟一般標準尺寸的SUV頗為接近，而這也是個人認為這次改款最讓人驚喜的變化，過去大車的些許笨拙已不復見，取而代之的則是歐系風味相當濃厚的運動特性。
經過這次的試駕之後，對於GL車系確實有著不少的改觀，內裝配備更具豪華之外，體貼的人體工學設計、行路質感與操控性的提升等都是亮點之處，燃油經濟性方面也落入了一般人可接受的標準之內，或許有人還是會認為如此身形實在不適合地小人稠的台灣，但君不見S-Class倒也是處處可見，若有著七人承載的需求，GL確實是可納入考量名單內的選項之一。
