小弟我想動管，要先動觸媒還尾段呢？
要改金屬觸媒要改200目還400目呢？
目前有尾飾四出.
感謝前輩們！
本來也是打算換賽車觸媒~
結果車子頂起一看..原廠就配置了四顆觸媒..根本是把此車的馬力封印了~
當下決定不換觸媒而直接廢掉後兩顆(直通)~
加上先前改裝的X派~中高速的加速力道不輸原廠未改的C350~
現在來說說車內共振的問題~
答案是不會!不管是市區或高速公路~
以自排模式市區開車，在起步時只會聽到排氣管發出的低鳴聲~
待檔位跳上2.3檔上去後車內連排氣管低鳴聲都聽不到，更不用說車內共鳴了~
而高速公路以110~120巡航，檔位7檔車內跟原廠無兩樣(無共鳴)~
但用手排模式市區起步加速或高速公路降檔加速只要轉速拉過3000轉~
此時尾段排氣管會發出那種類似V8或V10引擎的炸裂聲(感覺像裝了排氣閥門)~
通常我會在高速公路隧道內拉轉(前後無車時)先將車速降至90~
再將檔位手動降至四檔~補油門加速至110~那種炸裂聲百聽不膩~
建議大大尾段勿改~自然進氣車很重視回壓~
回壓過低~低速扭力會流失~開市區會很沒力~
如果大大只是希望愛車在加速時能有與眾不同的排氣聲~
建議改X派就好~如果覺得這樣加速時排氣聲不夠大聲再改賽車觸媒囉~
現在市面上現成X派管徑好像是60或63MM~建議訂做跟原廠管徑相同的X派(低速扭力更飽滿)~
以下是我的youtube連結，是我其中一輛C300只改X派時的聲音檔(供大大參考)~
http://www.youtube.com/watch?v=3THX8UFlWFI
halu.lin wrote:
c300的尾段設計是跑車化導向(內部只差不是直通)~
本來也是打算換賽車觸媒~
結果車子頂起一看..原廠就配置了四顆觸媒..根本是把此車的馬力封印了~
當下決定不換觸媒而直接廢掉後兩顆(直通)~
加上先前改裝的X派~中高速的加速力道不輸原廠未改的C350~
現在來說說車內共振的問題~
答案是不會!不管是市區或高速公路~
以自排模式市區開車，在起步時只會聽到排氣管發出的低鳴聲~
待檔位跳上2.3檔上去後車內連排氣管低鳴聲都聽不到，更不用說車內共鳴了~
而高速公路以110~120巡航，檔位7檔車內跟原廠無兩樣(無共鳴)~
但用手排模式市區起步加速或高速公路降檔加速只要轉速拉過3000轉~
此時尾段排氣管會發出那種類似V8或V10引擎的炸裂聲(感覺像裝了排氣閥門)~
通常我會在高速公路隧道內拉轉(前後無車時)先將車速降至90~
再將檔位手動降至四檔~補油門加速至110~那種炸裂聲百聽不膩~
建議大大尾段勿改~自然進氣車很重視回壓~
回壓過低~低速扭力會流失~開市區會很沒力~
如果大大只是希望愛車在加速時能有與眾不同的排氣聲~
建議改X派就好~如果覺得這樣加速時排氣聲不夠大聲再改賽車觸媒囉~
現在市面上現成X派管徑好像是60或63MM~建議訂做跟原廠管徑相同的X派(低速扭力更飽滿)~
以下是我的youtube連結，是我其中一輛C300只改X派時的聲音檔(供大大參考)~
http://www.youtube.com/watch?v=3THX8UFlWFI
後面兩個觸煤直通跟200目那個比較好！
...(恕刪)
四顆觸媒在高速時的排壓一定很高，相對排溫也高~
高轉馬力很難發揮~再加速時的力道也會悶悶的~
所以既然換觸媒的目的就是要讓排氣更順暢~
道不如將後兩顆直接廢除直通~
因為尾段維持原廠所以低速時所需的排氣回壓並不會流失~
現接段的改裝效果還不錯(跟原廠未改時真的是有感的改裝)~
如果再換一組設計得宜附有排氣閥門的高檔尾段效果應該會更好~
希望提供的意見對大大們有所幫助囉~
以下是擷取車訊網中雷立排氣管朱老闆對X pipe作用說明:
中段的設計，則是以X pipe一體成型設計，並且著重其中雙管相交簍空X點設計，特別考量扭力的湧現，多為中低轉速區域，並且氣流為貼著管壁流動，因此簍空的設計，可將沿著管壁行走的氣流於交會點產生撞擊，造成壓力上的干擾，進而提昇扭力表現，反之於高轉速區間時，氣流會因排壓飽和的狀態下走於管中，此時X型的交會點將有一道氣牆阻隔，中段雙管排氣將不會彼此干擾而順暢排出。
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