如題，小弟目前計劃入手該車，得知wagon後懸吊避震器一律採用氣壓避震器唯此種避震器一但故障，一定非常貴，因此請問各位前輩，若該車氣壓懸吊故障時，是否有修理包可修復，哪裡有店家，約多少錢，可否將該型式的避震器，換回傳統無氣壓式的，還是受限車子設計，一定要延沿用氣壓室的，謝謝。
對了,它的液壓油是和方向機共用,有專用油,所以最好不要亂加方向盤油或液壓油.
5825 wrote:
這種車的後懸並沒有一般W210的彈簧的固定座,所以要改成一般傳統的懸吊的話是不太可能(若要硬搞的話例外).另外,它的後懸就只有油壓筒及氣壓球兩種零件,價格....看人吧!有人覺得貴,也有人覺得尚可.
對了,它的液壓油是和方向機共用,有專用油,所以最好不要亂加方向盤油或液壓油.
感謝您專業的解答，請問您是技師嗎?請問1.該結構是否由氣壓球(是否應改為液壓球?)代替彈簧吸收震動，那是否需定期更換該球體及液壓油，2.由油壓筒升降車身及減陣震(是否等同減震筒+高底調整)3.動力源是否為方向盤動力磅PUMP4.以下這句"液/氣壓水平懸吊系統.在重負荷,車沒發動時它一樣是沈下來的,而在發動後才會快速上升,而升到固定位罝後,這時會聽到類似氣體的打氣聲,這時是在做微調水平高度"中的氣壓元件角色及動力源及作動原理為何?實在非常感謝您的交流。
偉哥1203 wrote:
感謝您專業的解答，請...(恕刪)
1.它的後懸一樣有彈簧,不一樣的是我們一般的油壓筒,它的緩衝阻尼及所有結構是在一根筒子內,而水平液壓的油壓筒就只是單純的油壓筒,作用類似千斤頂,而它的緩衝器就是那顆液壓球,其內部有類似單向閥的東西來控制油的迴路.球體沒壞就不用換,而液壓油則定期更換即可(它在引擎室中的油壺裡還有一個小濾蕊,這個最好每次換油時連同它下面的小磁鐵一併換新及清潔).
2.調高度時需配合後懸彈簧長度,若更換短彈簧時,可將高底調整器(固定在後防傾桿上),上面有螺帽,鬆開後往上推車身會降,注意不要一次調太多,調整器上面劃有刻度可參考.最主要是要配合彈簧長度,不要過度壓縮彈簧或讓彈簧沒什麼支撐力,這樣會適得其反.
3.它的動力來源是方向盤動力PUMP(所以沒發動時不會作動的)
4.關於氣壓的來源我還是找不到原因,因為所看得到的都是油路,本來是要把液壓球剖開來研究的,但後來作罷.合理而不負責任的推測是--在液壓球裡有一部份是空氣室,而在油壓將車身上抬之後,空氣室內的空氣再流到某個氣室吧(因為更換油壓筒及液壓球時也沒抽真空,就裝上後再把引擎室的液壓油補上而已)
5.我不是技師,只是我之前的S210因為手癢,無聊時把它全車拆光光再裝回去而已.不過因為太久了,而且現在又再拆另外一款車,所以有些已不復記憶或會有點混亂了.
內文搜尋
從 APP 打開
X