(9/6更新)不卑不亢~B咖素人獻曝全紀錄

【開箱主角】

2012年式賓士Mercedes-Benz 柴油B200 CDI

(M-Benz B-CLASS剪影)(原廠代號W246)



【發想緣起】
會嘗試寫開箱這念頭，其實一直都在腦海打轉，但這麼多年也過去了，連個鬼箱子都沒見到，卻老是用天氣熱相機爛當藉口(喂!!!)終於有一天新車牽來了，開箱文才漸漸成形。我們在網路上常見專業玩家或素人，寫出許多內容五花八門的開箱文，姑且不論可否讓人按讚，卻是大家輕鬆消磨時光及選購產品的重要依據。大部份PO文版主也不吝圖文並茂地趁新鮮上菜，當然偶也不例外，新車嘗鮮之餘也首度在鄉民推崇的01上開箱，也冀望此文能吸引同牌或同款車主，未來有機會大家來組個小B團體，與愛車共同成長與分享。




但可能是AB龜毛個性使然，熊熊給它寫下去卻發現欲罷不能，文章寫到一半鬼打牆，總覺得寫不好，於是乎越改越長越拍越多，最後號稱全紀錄，但也像本土連續劇般的讓李組長皺起眉頭，在此就要先打上警語文長圖多慎入免得害您傷眼。


偶連頭像照片也是有學問滴!這是從小就愛吃的『蝦味先』，廠商裕榮食品近年來所推出香蔥雞汁新口味包裝，主要理由是與開箱主角有關，都是同樣具有牌子雖老但勇於推陳出新的雙重意涵。(這不是廣告文~這不是廣告文~這不是廣告文~)

【圖:香蔥雞汁口味】




選這牌子車與搭配柴油引擎，老實說有部份是受到知名避險基金操盤手與暢銷作家吉姆羅傑斯(Jim Rogers)在2003年所著:『資本家的冒險』(Adventure Capitalist)(商周出版)一書所啟發。

【圖:資本家的冒險(Adventure Capitalist)封面】




書中提及他與妻子佩姬(Paige Parker)兩人，如何克服重重萬難，獨力完成耗時3年的環球壯舉，無論中途遇到哪種天候與路況，都是靠一台量身訂作的鮮黃色柴油賓士SLK(小黃)來化險為夷，而小黃在歷經116個國家，全程長達24萬5千公里的旅途後，全程無重大毛病或拋錨的卓越品質表現，真是令人刮目相看。

【圖:吉姆羅傑斯夫婦與小黃】





【開始起步】
自從總代理在今年(2012)三八婦女節當天，邀請包含藝人ELLA、郭雪芙等明星，同步在全省七大城市發表2012全新B-CLASS以來，相信各位已經閱讀過類似的開箱文，但筆者還是為圓夢開了一個遲到箱，因為這是小弟人生第一部賓士車，在投入職場多年後，終於有能力入主這個從3歲到100歲都認識的知名品牌，也順帶紀錄心頭的點點滴滴。(備註:ELLA也是B-CLASS車主)

【圖:郭雪芙】(圖片來源:台灣賓士)

【圖:邀請函長相】



這台車今年(2012)5月初交車迄今，在我小心翼翼細緻呵護下(車奴？)，與最後會提及的私人家庭因素影響，所以目前總里程僅剛滿三千。當天氣適合時會儘量把握機會開到戶外，先把內外整理清潔完畢，然後開始拍攝裡裡外外各角度，目前總計已累積上千張愛車照片，這篇開箱文是筆者挑選其中不到百分之十呈現給大家。

【圖:10元噴噴樂~剛洗完澡喔!】



這裡應該有版上最完整B-CLASS全紀錄，不敢自誇寫得多好，中途筆鋒也幾經轉折思考，讚美之餘也決定不護短地將本車優缺點同時勇敢呈現，大夥賞車同時也可體會我的心路歷程。





讓。我。們。繼。續。看。下。去~~~(咦?好熟悉的聲音)



去年(2011)下半年，筆者從決定換掉服役11年的法國小黑雪那刻起，展開了長達數月的大台北走透透買車之旅，從中古到新車、國產到進口，牌子越看越多，價格越看越貴，等級越看越高，最後算算手上的名片，竟然高達十幾種廠牌與數十位業代…

【圖:偶與法國小黑雪】

【圖:眾多業代名片】



工程會如此搞肛，是因為相信:『下一台車會更好』，還有肖想能遇到穿短裙的正妹業代(誤)…，先前法國小黑雪的經驗，也讓筆者刻意作出某種區隔。(默…)


結果業代名片越拿越多,最後卻發現只有2位穿長褲的熟女，其餘都是男生(嘆氣)，但現在回想起每次走進各家明亮寬敞的展間，平均至少花費30分鐘，其實都是滿難得且愉悅的經驗。因為可以實際觸摸到車體、聞到皮革味之外，也藉由與每位業代的互動，瞭解到車廠最新設計理念與奢華氛圍(其實是想喝免費咖啡)(誤)，當然也讓我學到更多汽車專業知識。而走出展間，回到家裡再針對當天主角作足功課，這對我接下來的選擇有很好的幫助。


於是在2011年10月底某個夜晚，我鼓起勇氣走進賓士…

【圖:偶在經銷商門口】



在當時，臺灣還看不到這篇開箱文的主角:賓士W246 B200 CDI (暱稱小B咖)，筆者先從展間最常見的C咖看到E咖，再從四門看到敞篷、汽油看到柴油；接著認真試乘GLK，還偷玩M咖&S咖，更誇張的是連俗稱「北三家」(台隆、賓航、台明)與「中華」的所有北區甲級保養廠，都請業代帶我走進去實地勘察一遍，但到頭來總覺得都有些遺憾(預算v.s配備)！記得在哪看過這句話:標配的賓士很陽春，選配的賓士有夠貴！


於是我11月中旬就偷偷背叛三芒星，認真投入研究另外一個德國B，還差點與長得像花美男的明星業代下訂520,至於說為何最後沒開著藍白螺旋槳回家，那又是另一個故事了。(其實是沒遇到穿短裙的正妹業代)(誤)


這邊先岔開話題與各位聊一下「經銷商」與「總代理」的區別。偶其實本來也傻傻分不清，反正大家應該從小只聽過「中華賓士」，後來爬文做功課才知道，如今在全省北中南東無論是「台明」、「賓航」、「台隆」、「聯立」、「炫星」、「賓泓」、「裕賓」與「中華」，現在通通是地位平等的經銷商！也都是統一向總代理『台灣賓士』(簡稱台賓)訂車，所以賣的車攏同款。換句話說:就是原廠決定自己賣，先成立「分公司」，再由臺灣分公司統一向原廠下單，再進口分配到各經銷商，此舉打破了數十年來國人認定「中華賓士」=「總代理」的刻板印象。比較有趣的是，知名迷你小車Smart在國內卻只由中華賓士獨家代理銷售。(有誤請指正)(謝謝指教)

【圖:Smart汽車】



車廠歷史好像是這樣寫的:德國MB在1998年花費400億美元巨資併購美國克萊斯勒，這是人類歷史上規模最大車廠併購案。而臺灣在2000年左右，先成立「Daimler-Chrysler Taiwan臺灣戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司」(簡稱DCT)，後來在2007年，兩家車廠卻因文化差異與理念不合而拆夥，聽說是美國人嫌德國零件貴，而德國佬嫌美國品質不好(其實是都已偷夠對方技術)；2008年再改組成立「Mercedes-Benz Taiwan Ltd.台灣賓士股份有限公司」(簡稱台賓)，老闆是阿凸仔，直接派來臺灣駐點(辦公室聽說在南港)。(有誤請指正)(謝謝指教)


換句話說:現在大家在路上看到，只要屁股有貼『台X賓士』、『賓X賓士』還是『中X賓士』的橫式方菱形銀色金屬銘牌的都是總代理車。當然！這塊不到一個巴掌大的小鋁片(有管道的人還是隨便都弄的到)，也是在路上最快辨識是否總代理的好方法。而多數我所認識的朋友還是只認為『中華賓士』才是總代理，其餘都是平行輸入水貨(害我常常要解釋半天)，這其實是多年來的刻板印象，與總代理長期刻意不願突顯經銷商的作法。部份較龜毛的消費者，認為只有真正在德國生產(Made in Germany;MIG)的才叫做賓士車。

【圖:總代理銘牌】

【圖:驗明正身!MIG德國製造】(貼在車右側B柱上)



再回到本文，我在去年(2011)12月上旬一個冷死人不償命的冬夜，不小心從某汽車網站爬文看到國外剛發表的全新B-CLASS…(其實是趁下載波多野結衣的空檔..XD)

【圖:波多野結衣正常版】



有些大大讀到這裡，會納悶B-CLASS不是早就現身臺灣了嗎？沒錯!(((握拳)))這裡先說您所看到的是原廠在2005年，首次跨(胯)界推出代號為W245的初代B咖，當時在MB眾多車系中算是風格比較特殊的產品。收斂的車頭與短尾廂外型，若非鑲嵌三芒星標誌，或會讓人認不出這是賓士。而偏高的售價(200萬上下)也讓初代B咖在臺灣的銷售成績遜於其他車系。

【圖:初代B咖一】



初代B咖採用CVT無段變速箱，與所謂的『三明治』複合型夾層底盤設計(我有做功課喔，這不是可以吃的)，但考量複雜結構與製造成本，原廠決定重新開發一組全新轎車通用前驅底盤MFA(Merecedes Front-wheel-drive Architecture)(聽說MFA未來將應用在多種新車系)，接著就在去年(2011)9月德國法蘭克福車展當中，發表全新世代B咖(原廠代號W246)。

【圖:初代B咖二】



但新B咖絕不是只作作電波拉皮微整型而已。


先前提到2011年冬天台灣尚未引進新B咖，但筆者累積先前數月選車經驗，與深入瞭解品牌精神與服務體系後，在大多數業代尚未受完整教育訓練，展間也無任何實車，更沒有傳統硬殼精美彩色型錄介紹的情況下，最後憑著網路資料與幾張黑白影印配備表，爽快下訂人生第一部賓士，而且…沒錯！只看照片訂車! 不過想想人家好奇寶寶都登上火星了，我這也沒啥稀奇，而且認識的幾位首批車主，大家也異口同聲笑說都是看照片訂車。


在價格方面，因為歐債風暴席捲全球，加上總代理為扳回顏面衝市佔，終於開出一個感恩佛心價(入門B180=147萬、汽油B200=174萬、柴油B200 CDI=178萬起)，從此三芒星不再高不可攀。也因為策略奏效，新B咖從改款以來全球熱賣，缺車程度前所未見，為應付源源不絕的龐大全球訂單，更斥資8億歐元，在東歐匈牙利首都布達佩斯東南方約90公里的城市凱奇凱梅特(Kecskemet)市郊，設立一座全新組裝廠 (這座工廠在Google Map找得到喔!) (聯結網址:賓士匈牙利新廠NEWS)，並自2012年4月以後改由此廠協力生產部份車系。您有注意到這邊有把2012年4月以後畫重點嗎？沒錯！因為筆者屬於堅持要Made in Germany(MIG)德國生產的龜毛人！偶的小B咖是2011年底臺灣下訂，2012年1月底德國生產製造，3月初裝船，4月底到港的德意志原汁原味。

【圖:賓士匈牙利新廠鳥瞰】



冥。冥。之。中。一。切。自。有。安。排~~(是盛杯杯嗎?)



【主角出場】
相信漫長等待都是值得的，當帥哥業代通知，小B咖已經從位於彰濱工業區的賓士新車整備中心完成PDI (Pre-Delivery Inspection:交車前整備與檢查)並牽來台北，我立馬跑去經銷商，偌大的地下室滿是等交車的新車，估算價值新台幣好幾億應該跑不掉。他細心帶我一眼就看到小B咖靜靜停在中央位置，哇~實車好美好漂亮！雖然我已在網路上看過無數次照片，但還是忍不住驚叫!在明亮燈光照射下，潔白無瑕的車身，搭配三芒耀眼大星與兩道立體腰線與炫目跑鞋，越顯青春動感魅力。迫不及待打開車門，門把紮實手感厚重，這時原廠保護紙板與座椅護套都尚未拆除，車內處處散發迷人的新車味道，關門時沉重的聲音也代表優異的組裝品質！這位業代一哥還特別貼心贈送滿滿的交車禮。(噓~低調、低調、再低調~)

【圖:未拆封一】

【圖:未拆封二】

【圖:交車禮一】

【圖:交車禮二】

【圖:交車禮三】



德國原廠幫咱們這台小B咖創造全新級距叫做『緊緻型運動休旅車Compact sports tourer』，國內總代理更進一步把產品清楚定位成「跨世代頂級小型房車」，放眼車壇尚無相近對手。寬敞空間是主打的賣點，加上融入新世代家族風格和多項嶄新配備，合理售價更讓人為之驚豔。筆者選搭柴油引擎的B200 CDI BlueEfficiency(補路也會損失)，而且選配多樣精緻豪華套件，沒錯!這就是所謂的『德訂』，但德訂一等就是近半年，而總價方面空車加選配，再加所有稅金保險還含哩哩扣扣花費，算一算已超過190W。(這數字可與美眉約會聊天時不經意提到~)

【圖:補路也會損失銘牌】

【圖:車身左側】

【圖:車身右側】



交車要選良辰吉日，掛牌車號也有堅持，在盯著監理所網站整整兩天之後，終於滿意的選到一組成雙成對、步步高昇而且沒有”4”的車牌號碼。(很抱歉叔叔不能透露喔~~)



【絕美外形】
小B咖車身設計採水滴型概念，車頭搭配家族同系三芒大星水箱護罩，黑色網格前氣壩倒梯形保桿，與日行燈鍍鉻框都有媲美AMG車款的味道。雙天窗範圍由前檔無縫延伸至車頂四分之三位置，低透光染色玻璃與潔白無暇車身對比互相輝映(色漆代碼650，細看此色非純白，約略帶點古典灰)，再由肌肉感十足的車門立體折線設計來強化整體視覺效果。跑車套件(配備表代碼952)具有降低後的短懸吊車身，與穿上四顆造型搶眼的鋼圈與低扁平跑鞋，以及尾廂門上方俐落的短截鴨尾翼設計，處處可看出原廠刻意強調的運動跑格。鍍鉻套件在營造奢華方面，也頗具畫龍點睛效果。整體造型時尚自信卻不前衛突兀。加上是首批期貨車，讓我開在路上吸睛度及詢問度都很高。







水箱護罩承襲家族三芒大星霧銀雙柵嵌鍍鉻條設計，而非傳統易拔又老氣的立牌廠徽(入門B180為三柵銀色烤漆水箱護罩)，前氣壩倒梯形進氣口覆以黑色菱格網，車頭辨識度極高看起來也相當順眼，路人不易錯認。這邊需特別提醒賓士車主，車頭大星並沒有固定鎖牢，只消逆時針旋轉60°即可輕易拔下，筆者無意中發現後趕緊自行固定以免招竊！

【圖:車頭造型】

【圖:水箱罩造型】

【圖:大星拔下空蕩蕩】



車門兩道肌肉感十足的立體腰線很吸睛。藉由賓士鈑件廠數千噸級強力沖床，把高張力鍍鋅鋼板擠壓出來的銳利鈑件永久塑型，上腰線先從前葉子板延伸至後門刻劃出凹凸身段。而下腰線更顯鬼斧，中段反折向上延伸至後輪拱上緣油箱蓋位置，兩道腰線匯聚合攏時，即使靜止也彷彿有疾駛流動感，設計手法相當高明。若有美眉願意，可請她在車旁多擺幾張車展麻豆POSE幫她拍照，但不建議學變態日本人去舔門把。這邊有幾張刻意選大白天日正當中拍攝的照片，明顯可見腰線所呈現的豐富光影變化

【圖:左側腰線】(拍攝地點:內湖)

【圖:右側腰線】



而位於前葉子板上BlueEfficiency(補路也會損失)銘牌即代表本車符合全球最嚴苛的歐洲五期排放標準，且擁有國際環保認證「環保設計」標章(ISO/TR14062)，光就本款柴油引擎而言，原廠宣稱每公里的CO2排放控制在150g內，對自然環境相當友善。不過聽說明年(2013)年式不再懸掛這塊小小銘牌，此舉讓人覺得有點莫名其妙。

【圖:即將消失的補路也會損失】



現在讓我們把目光先從豐滿的正妹車頭燈上移開吧(咦？)來看看小B咖頭燈，這更是外觀經典設計之一，標配4200K遠近光雙氙氣頭燈，無縫式白色LED導引光條燈眉與同樣是細長眉形的橙黃色LED方向燈，個人真的認為賓士設計的導引光條比車主自行加裝，或是某些車廠跟隨潮流的點狀分布LED美觀許多。頭燈組搭配前保桿下方兩側直線型白色LED晝行燈（Daytime Running Light，簡稱DRL），DLR亮度會隨大燈開啟後自動降至原本10%亮度。頭燈開啟時原廠透鏡組還會先水平調整角度自我測試一番。






附有雙條形箭矢狀LED方向燈的車側後照鏡也是新世代家族特徵，方正造型與車體連接支座鏤空流線，具電動調整收摺除霧與防炫光功能，這讓筆者記得牽車第一天，因為新車彩球綁在室內後視鏡後方，遮蔽了光線偵測器，一度讓我誤以為後照鏡片本身就是染成藍色的(糗)。若撥入倒車檔，右側鏡片角度還會自動下轉(可設定OFF)，讓駕駛看清標線或異物。整體結構簡潔流線，收摺時無任何外露螺絲，也降低被竊的可能性。值得期待的是明年(2013)年式會加裝照地燈。

【圖:後照鏡】(到第6張才成功拍到方向燈閃爍...)

【圖:後照鏡收摺】



全LED尾燈輪廓也與家族ML休旅系列類似，燈組內的紅色LED導引光條也依外框造型排列，搭配大型反光片，夜間辨識效果方面極佳，另外也搭載智慧煞車燈系統，當緊急煞車時會快速閃爍警示來車。





選配的鍍鉻套件有不鏽鋼髮絲紋車門檻、窗框飾條，以及前後保險桿轉角鍍鉻飾條等。單出排氣管位於左下方，以不鏽鋼橢圓形鍍鉻套筒裝飾，後保桿上方與牌照框上緣還分別裝置大片鍍鉻飾板，提升不少視覺奢華感。(明年引進的車型將改為更炫的左右單出排氣管造型)

【圖:不鏽鋼門檻】

【圖:鍍鉻窗框】

【圖:單出排氣管】



車尾後保桿下緣立體折線搭配黑色塑料擾流器設計，視覺層次感十分豐富。但每次實際行駛一段路程之後，都發現會有灰塵堆積在尾廂門上，研判應是車尾擾流所捲起附著。柴油車型在右後尾燈上方另有CDI標誌，咱們總代理銘牌也貼在這裡，車尾造型相對低調平實。

【圖:車尾造型】

【圖:CDI銘牌】



原廠宣稱Cd值僅0.26的低風阻，是同級車最佳表現。利用風洞實驗創造出水滴流線型車身，在關鍵處作出各種降低風阻的設計。如前氣壩、大包側裙、平整化底盤、輪拱下齒狀擾流、鴨屁股尾翼、後保桿下擾流器等原廠全套空力套件。值得一題的是鴨屁股結合了LED第三煞車燈與後檔雨刷噴水頭，原廠天線也整合其中(初代B咖是車頂一根直挺挺天線)；這支後檔短雨刷靜止時指向9點鐘位置，與偶原先那台法國小黑雪恰恰相反。而側裙在實際行駛過程當中卻很容易堆積灰塵，打開車門立馬發現卡了些髒污，這倒是當初選白色車子所始料未及的事。

【圖:前氣壩】

【圖:齒狀擾流】

【圖:平整化底盤】

【圖:鴨尾尾翼】

【圖:門檻容易髒污】




【輪圈懸吊】
選配四顆18吋10輻式銀黑對比雙色鋼圈+低扁平比失壓續跑胎(選配表代號01R)，是另一項讓筆者傾心的原因。輪胎規格是固特異225/40 R18低扁平比失壓續跑胎(連輪胎本身也是MIG德國製的喔~)。煞車系統為四輪碟煞的配置，標配ABS與BAS，前碟卡鉗並印刷黑色Mercedes-Benz字樣。


【圖:MIG德國原裝輪胎】

【圖:煞車卡鉗印有MB字樣】




跑車化運動懸吊採用前麥花臣與後獨立四連桿結構，前後皆有防傾桿來抑制左右側傾，搭配直效轉向系統(Direct-Steer)，原廠宣稱有敏銳的操駕表現。但個人操駕風格屬於溫和散步組，真正感受不太明顯。只是硬胎搭配跑車懸吊，加上歐系車廠底盤設定普遍較美日車系Q韌，在國內有口皆悲的馬路上，顛簸與滾動噪音是免不了的，不建議外帶喝茫的美眉~她可能會吐在車上。




【高級質感】
儘管是賓士入門車系，但德國人用料做工和細節質感絲毫不馬虎。打開車門映入眼簾是亮眼的三幅式跑車方向盤！它採用較小盤徑設計，消光銀金屬飾板與配置換檔撥片，提供優異手感與視覺爽度。但這麼漂亮的方向盤卻無電動調整功能，僅能以下方扳手手動調整。(落漆！)


【圖:方向盤全貌】

【圖:方向盤手動調整扳手】



方向盤快撥鍵按鈕，左側是控制音響以及儀錶板行車顯示屏內容，右側則是調整音量或接聽來電，雙手可不用離開方向盤。(但偶還是習慣直接拿手機接聽~~叔叔有練過小朋友不要學！)





選配跑車化內裝套件(代碼952)包括消光銀金屬出風口、儀表板包覆特殊縫線皮革等。『德訂』豪華內裝套件(代碼P34，需105位小朋友)與霧面核桃木飾板，搭配棕色真皮座椅(代號204)與全黑頂蓬，在整體內裝色調上大走復古混搭風，據多位親友與MB內部員工私下透露，算是最好看的經典搭配。(筆者是視覺系動物)

【圖:霧面核桃木飾板】

【圖:棕色真皮皮椅】



前方五顆(兩邊各一，中間三)承襲家族頂級SLS車系X型消光銀金屬空調出風口，也是超吸睛復古逸品，特殊搶眼造型也讓我曾在臉書打趣說無聊時可以在車上玩OOXX遊戲。把它順時針旋轉90°即可關閉。冷房迅速出風量大，建議當長髮正妹一上車時，可開啟最高風速滿足她表演洗髮精廣告的慾望。




中控台標配獨立5.8吋彩色液晶直立螢幕，外型乍看像極了iPad平板，也是本車吸睛及詢問度一流的人間逸品，但不具觸控功能螢幕也小了些，所以大家純欣賞就好。可惜僅有英文顯示(又落漆一次！但總比他廠竟然使用簡体中文好！)對我心理的爽度而言有點不太夠。近期好像國內廠商已針對小B咖推出繁體中文介面，有整合上網、行車紀錄、GPS導航、DVD、電視等COMAND版大型觸控螢幕，若版上已有鄉民入手寫開箱文，且系統夠穩定不干擾原廠電路，未來想必吸引包括我在內的一堆小B咖車主改裝吧！(小朋友繼續出走中..)





讓。我。們。繼。續。看。下。去~~~(果然是他)


【圖:盛竹如】



中控面板設計比照家族，可讓老顧客能在短時間內迅速上手。空調為THERMATIC標準型自動恆溫冷暖氣系統，原廠宣稱內建粉塵過濾器，但有潔癖的人還是會發現內裝擦完沒多久又會積棉絮或灰塵。搭配的音響主機為內建CD換片機(代號Audio 20)，可支援Aux-in、USB還有藍牙，而USB插槽好像也能夠為手機或iPod進行充電(筆者尚未嘗試過)。

【圖:空調面板】



位於三角警示燈右側是ECO start/stop按鈕。實際駕乘發現，夏天冷氣風箱在怠速熄火時為送風狀態，此時壓縮機暫停運轉反而會送出濕溽的輕微霉味，不建議此時讓另一半在車內嬌喘(誤)。兩側為座椅加熱裝置，但在臺灣幾乎無用武之處，相信大家都跟我一樣反而比較想要座椅通風設計吧。

【圖:中控面板按鈕】



標配音響搭載Audio 20系統，全車六支揚聲器，頂級可選配12支揚聲器的蛤悶卡蛋(Harman/Kardon)環繞音響，輸出功率450瓦，不過要價不斐(45位小朋友)。

【圖:標配音響】



賓士車的電動座椅調整控制鈕一律設計在門板上，象形化設計靠直覺操作即可。前雙座六向電動調整與三組記憶功能，四向腰靠調整鈕則設計在座墊側邊，前座均附大型可調主動式安全頭枕。座椅包覆性OK但舒適性就有點偏硬Q，習慣坐沙發的車主要花點時間去適應。個人覺得可惜的是偶當初未花錢升級選配可變承載空間系統(Easy-Vario-Plus)，結果就是座椅下方空空盪盪沒有任何置物抽屜設計，有點像生產線未完工狀態。(建議後續車主加價選配)

【圖:座椅調整按鈕】

【圖:腰靠調整按鈕】



兩把都要上萬元的數位晶片遙控車匙，內含壹支手槍型鐵質備用鑰匙(為安全起見恕作畫面處理)，還附原廠皮套(Y拍一個好幾百元)。值得一提的是車匙造型曾榮獲全球十大汽車鑰匙設計亞軍殊榮，擺在酒店桌子上，媽媽桑一眼就認出誰開賓士，可讓小姐比較容易轉來這檯(大誤)。

【圖:美型鑰匙】



煞車與油門踏板也是霧面鋁合金材質附橡膠防滑顆粒式樣，具有濃濃跑格味。同時附全車地板照明。油門踏板下緣與腳踏墊有段不小距離，不易卡住異物造成暴衝。

【圖:油門踏板】



車室飾板內嵌LED環艙照明導引光纖，在夜間營造車室高雅氛圍功力一流。






【性能動力】
打開鋪設防火隔音棉的引擎蓋，會發現十分具有沉重感(小心夾手) ，映入眼廉是鑲嵌賓士三芒星的大片黑色防火塑料蓋板，各項外露檢查點也具有警語和鮮明色彩區分，各種複雜管線與配備將整個引擎室塞得滿滿滿，但排列井然有序視覺上不顯零亂反而有種物超所值的錯覺。從照片可以發現，本車搭配MB常見的直列四缸(L4)渦輪增壓1.8升柴油引擎(原廠代號OM-651)，排氣量1796CC，極速約在210KM/h，最大德制綜效馬力136匹，峰值扭力則出現在1600-3000轉間的300Nm(公式為 1kgm = 9.8nm，簡單換算為 30.6kgm)，帳面數據不突出，但本體成熟度高，早已普遍應用於C咖、E咖或GLK等柴油車系。OM-651採用第四代共軌柴油缸內直噴技術，壓電式噴油嘴已將噴射壓力提高至1800Bar。小CC數配上渦輪增壓是目前歐系車廠主流，不僅環保省油還能維持扭力高原峰值不墜，這也是首次橫置搭載壓縮點火引擎(Compression ignition；CI）的賓士車。但令人傻眼的是撐住引擎蓋的不是高級車常見的油壓挺桿，而是一根阿公牌鐵棍。

【圖:引擎室全貌】

【圖:阿公牌鐵棍】



引擎隔音方面，特別是坐在車內，怠速幾乎感受不到聲浪和震動，但蹲在車頭就另當別論，柴引特有的運轉答答聲還是聽得很清楚。(筆者認為有點像拿機械錶貼在耳朵上聽)，至於說大腳起步或催油上坡時，透過防火牆傳入車室的聲浪就難掩尷尬。若車上載有美眉就請盡量找話題聊天讓她分心吧。


不像藍白螺旋槳習慣採用ZF變速箱，這次小B咖標配原廠自行研發最新7G-DCT(Dual Clutch Transmission)七速雙離合器自手排變速系統(自手排？手自排？我又傻傻分不清！)聽說這顆變速箱是真實七種齒比，而非電子虛擬七速。查谷大哥資料發現是由德國司徒加地區海德芬根(Hedelfingen)廠組裝製造，擁有350Nm（約為35.7kgm）的最大扭力承受值，原廠將未來所有MB中小型車系都搭配此顆變速箱。從這張翻攝的照片發現，它採用三軸濕式雙離合器設計，擁有不到37公分的長度與86kg的緊緻身型，是世界上最輕巧的七速變速箱之一。不過聽到「濕式」、「雙離合器」，總是讓人免不了想起「源自於對汽車的熱愛」一直吵鬧不休的「DSG死亡閃光事件」，筆者衷心期盼這顆不會有同樣問題。具有經濟E（ECONOMY）、跑車S（SPORTS）與手動M（MANUAL）三種模式，離合器換檔綿密無頓挫感，聽說使用E模式時，行車電腦設定為二檔起步並將換檔時間點提前，以達到節能效果。出力充沛大多數情況夠用，但如果想要知道何謂『運動休旅』，只需油門一拜或按下S鍵即可享受貼背快感。

【圖:變速箱機械圖】



標配自動怠速熄火系統(ECO start/stop)，會自動偵測引擎負載狀況，當開始進入ECO模式時，怠速3~5秒內即熄火，空調燈光仍會正常運作，但聽說這時候就不是吃主電瓶的電，而是改由車子的第二顆電瓶供電(傑克~這真是太神奇了！)。腳一鬆開煞車踏板後ECO會在0.1秒內介入，啟動瞬間會感到震動，熄火過久電腦偵測到電力即將不足時也會自然啟動，但這會讓偶嚇一跳，建議敏感的車主一上車就撥至OFF，原廠宣稱此系統可使用數十萬次啟閉。




【頂規安全】
歐洲車重視安全人人皆知，小B咖標配ABS、BAS、ESP、ASR、胎壓警示等安全系統(專有名詞請自行查詢)。採用廣達車體面積67%的超高強度鋼材來確保剛性外，因為是前驅橫置引擎，此舉也可增加車頭的安全潰縮緩衝空間，在2011年Euro NCAP的撞擊測試中也獲得等級最高的5顆星評價。但可惜的是從這2張翻攝圖片可以發現，國外銷售的B咖在水箱罩三芒大星標誌內，可選配測距車速警示雷達系統(就是林書豪所代言的瑞典V牌車一樣可以見人就煞同樣原理)，但聽說雷達波長頻寬與國道紅斑馬一樣，所以被我們偉大的交通部先否決了，以致於好東西連想花錢都無法選配，在進口時就被閹割。(「閹割」一詞不適合與美眉上山賞夜景時使用)

【圖:國外車頭大星雷達圖片一】

【圖:國外車頭大星雷達圖片二】



標配氣囊數夠誠意，包括前雙座氣囊、前座骨盆氣囊、側窗頭部氣囊，與駕駛座膝部氣囊總共高達七顆。(揪甘心)

【圖:側窗頭部氣囊】



防盜系統方面，則是在車內後視鏡支架上，搭載車內微動偵測功能的原廠聲光警示系統與防拖車開關。全車標配噴塗Data-Dot防盜微粒辨識系統。

【圖:微動防盜開關】

【圖:Data-Dot】



畫質普通的K1行車紀錄器，我用靜電貼固定在後視鏡後方不影響行車視線。

【圖:K1與後視鏡相對位置】



咖啡杯是車廠對駕駛人注意力不集中的貼心安全提醒。但咱們這杯子看起來會一直在行車顯示屏左下角顯示，難道是原廠知道偶當初為了選車喝下很多杯咖啡嗎？，但查證國外Youtube影片發現不會一直亮，請問版上有賓士達人可以幫偶把它從螢幕上消掉嗎？(已解決!謝謝鄉民jwong123提供方法)

【圖:咖啡杯】



標配智慧型電子煞車系統，除了可以節省中央鞍座的空間外，紅燈暫停時可以先較重力道踩煞車，儀錶板行車資訊顯示屏即自動出現具有鎖定功能(HOLD)字樣，這可讓駕駛人右腳得到充分休息。解除時，僅需輕踩油門即可，這套系統在臺灣很好用，嚴總L牌最近也強打類似廣告。小旋鈕則是儀錶背景亮度調整。

【圖:電子煞車】



講到這裡，各位應該對小B咖電視CF記憶猶新，內容是一對男女在野外大玩車震，後來這廣告被家長抗議而停播。(這段可以和她去陽明山看夜景時特別提到…)

聯結網址:賓士B-CLASS車震廣告


【功能撥桿】
整合水滴感應雨刷的方向燈撥桿，與加上限速功能的定速撥桿都位於方向盤左後方，筆者剛牽車時曾誤撥限速功能(LIMIT)，讓我在大馬路上無論怎麼催油都以龜速前進，幸好急CALL業代一哥才迅速解決。方向燈也與雨刷整合成一支，但位置與方向都與我之前法國小黑雪顛倒，偶爾還是會讓我撥錯。(其實法國車很多開關位置都與別人不一樣)

【圖:兩根撥桿】

【圖:LIMIT限速圖示】



這裡簡單聊一下我的業代，他是6年級生已在賓士體系服務好幾年，專業知識沒話說，服務也確實到位，各種疑難雜症只消一通電話或簡訊即可解決；重要的是為人實在態度不浮誇，應對得體彬彬有禮，讓賓士車主備感尊榮。雖然外表長相無法像王力宏或陳柏霖般俊俏，但勤於健身的他可算是型男一枚，值得大力推薦。

【圖:我與業代】(就是穿黑西裝白襯衫那位..) (喂~~有講跟沒講一樣!)



水滴感應雨刷只要偵測到有水滴就會自行作動，記得進入機械式洗車隧道要關OFF。有時若前檔灰塵太厚，也會太靈敏而乾刷，建議隨時撥入OFF以延長雨刷片壽命。中間的撥片為後窗短雨刷的開關(含噴水)。新車牽來發現雨天下久後雨刷會跳動產生異音，回廠處理過不久又會開始跳動，請問有達人提供DIY解決方法嗎?前陣子有某車主因為雨刷問題鬧出烏龍，請自行點選收看。(聯結網址:雨刷打破玻璃))


機柱式排檔桿設計在方向盤右邊，習慣地板式排檔桿的人稍加練習即可上手，儀錶板可同步顯示檔位。換檔撥片也是高爽度配備，駕駛人可以用加藤鷹般的鬼の指輕柔摳動(咦?)。由於變速箱為雙離合器系統，因此手動換檔的反應和順暢度都不錯。稍嫌遺憾的是換檔撥片非鋁合金材質而且翅膀不夠大片。

【圖:機柱排檔】

【圖:換檔撥片】



【魔術空間】
中央鞍座因為取消傳統排檔與手煞車空間，大方規劃相當多的彈性置物空間。前後依序小中大的三處置物處，從小型點煙座掀蓋盒、中間放零錢與正妹睫毛膏的掀蓋盒，到可容納寶特瓶與可樂罐的大型開放式雙杯架，配合左右四片門板上的置物空間，大多數雜物都可整齊收納。 (記得套套可要藏好喔!)





可前後調整的中央扶手尺寸寬厚位置恰當，在與座椅同色裁製的皮革包覆下，藏有不小空間，USB連接埠設計在此處。

【圖:中央扶手】



鞍座上的多功能鍍鉻旋鈕採直覺化操作，手感細緻。主要是控制那片像平板的中央螢幕內容，筆者多數是用來聽廣播選台及音量調整或切換顯示類比式時鐘使用。非常適合牽她的纖纖玉手來引導…。

【圖:鞍座多媒體旋鈕】



副駕手套箱內部以黑灰色細絨布包覆，還附夾筆座，上下雙層設計空間堪稱夠用。聽說具有通風功能，可以讓飲料保持冰涼，只是我迄今摸不到出風口在哪裡…Orz。

【圖:手套箱與飲料】



遮陽板內的化妝鏡蓋掀起就有照明讓美眉補妝，簡易票夾可存放如停車感應卡、回數票與摩鐵貴賓卡(咦?)

【圖:副手席化妝鏡】





讓。我。們。繼。續。看。下。去~~(盛杯杯還沒走)




【資訊顯示】
駕駛座前方大小金屬雙環式儀錶可顯示時速&油量(左)與轉速&溫度(右)，時速錶最高刻度260KM/h；轉速錶底6千轉，但自4000轉以上就已進入紅線區，這也是柴引的特色。自發光白色指針靜止時停在6點鐘位置，這也是一種刻意營造跑格的設計。中央多功能行車資訊顯示屏，可顯示時速、油耗、可行駛里程、平均時速等，只可惜僅配備單色英文螢幕，此項爽度零分。

【圖:儀錶板全貌】



若有任一扇門(含引擎蓋)未關好而開動，字體會轉為紅色且持續發出警示音。

【圖:紅色警告】



若油箱即將見底(容量50公升/備用油6公升)，會持續出現加油機圖示，此時顯示屏其他功能無法作動。

【圖:加油機圖示】



另外非常適合把妹專用的，就是主動停車輔助系統(Active Parking Assist)，聽說只要排入倒檔且時速低於35公里時，系統便會自動搜尋夠大的停車格，而且找到後，車子會自己轉方向盤倒車，只須控制油門及煞車就能夠將車子停好(影片聯結網址:自動路邊停車影片)，很像電動玩具齁~~(雖然這感覺對我這資深駕駛是種污辱)在臺灣其實並不合用，因為市區通常沒那麼大的停車格，除非停到四下無人的郊區。(喂~~要幹壞事嗎？)


【寬敞座艙】
小B咖的車身尺碼比初代延長86mm，車寬增加9mm，高度卻降低，看起來更低扁修長，有著與亮眼正妹一樣4359X1786X1557mm的姣好都會身型，讓人體會原廠宣稱『緊緻型運動休旅車』的設計精髓。柴油B咖總重逾1.5噸(標準情況為油箱9成滿，含駕駛一人體重68公斤與7公斤行李)。車室空間十分充裕，原廠宣稱可比擬家族E系列豪華中大型房車表現。筆者身高180手長腳長，實際乘坐前座要拿取後座東西卻還有點困難，真的要把手伸很長才搆得到，由此可見MB傑出工程師在空間下足了多少工夫。座椅設定具有較高坐姿與良好視野。此外因為軸距縮短，迴轉半徑僅有5.5米(謝謝鄉民指正)，這數據甚至比許多小型車更靈活，在臺灣都市窄小的巷弄送美眉早點回家也相當適合。

【圖:內部空間】



可乘坐三位成人的後座，中央稍微隆起的底板設計，是原廠堅持的車體剛性，但會讓坐中間的短裙正妹腿部微微分開(口哨)。透過削薄的椅背與全新座艙規劃，使後座具有寬敞空間，就算駕駛座位已是應付偶的「躼腳」(台語=腳長)而比平常後退時，腳頭屋和椅背間也有一個拳頭以上距離，後門採開高口設計進出也不易碰頭。(圖為身高180筆者，與身高160路人丙親自示範)(喂~~~~說好的正妹哩??)(敲碗)






咱們小B咖算是中小型仙貝(誤)掀背車，只有486公升的行李廂空間，但將後座躺平，可一舉擴充到1545公升，彈性空間使用尚屬充裕，但缺點是除非加價升級前面提過的可變承載空間系統(Easy-Vario-Plus；需40位小朋友)，否則後座打平之底板並非完全平整。(不建議在此表演高難度『敦倫』奧運動作)

【圖:46分離】

【圖:後座全打平】



有人說這車沒後座出風口，要選配豪華恆溫空調系統才有(代號581，加35位小朋友)，其實被筆者不小心發現它只是藏身在前座椅下方，長得像壓扁的黑色喇叭口，但這很容易被腳踏墊遮住。

【圖:喇叭狀後出風口】



後座配置12V電源與小型收納空間，這就是前段提到需加價選配的後座中央出風口位置。另外也有ISOFIX兒童安全椅固定裝置。(這是與心儀對象暗示共組家庭的溫馨小幫手喲~)





雙玻璃電動天窗也是一大亮點，可為座艙帶來理想採光與減少頭部壓迫(初代B咖採用特殊四片式鰭狀天窗)。原廠為追求車體剛性，捨棄流行的防彈級全玻璃車頂，採用較為安全的前片可掀可後退、後片固定式和中置車頂橫桿設計，有趣的是電動軟式黑色遮陽簾就順勢收捲在其中。讓人驚奇的是某次我路邊暫停下車買東西(天窗沒關)，沒料到過不久卻開始下雨了，而天窗在偵測到雨滴後竟會自動闔上，讓當時坐在後座的家人嚇了一跳，這設計真是聰明。



【圖:電動捲簾】



6/4分離後座椅具有快倒式設計。扳開時會有紅色彈片警示。

【圖:紅色彈片】



在行李廂內有行李遮簾與四組掛勾等便利機能。千斤頂工具組則是配置在可掀底板下的備胎凹槽收納空間，在後葉子板內還附有整組原廠急救包，但有使用期限(這張照片顯示至2016-12-31為止)，聽說屆期無法免費更換(啥？)。由於2012年式配置失壓續跑胎，因此無備胎；明年(2013)年式則是回歸舒適胎，隨車附一罐補胎劑。兩側塑料蓋板其實是隱藏收納及檢修空間，打開後卻發現內部並無裝飾包覆，可直接看到隔音棉與螺絲或裸露鋼板等，又是一個感覺未完工的設計，勸君沒事還是別打開的好。

【圖:行李廂空間與掀板】

【圖:急救包內容】

【圖:落漆設計】




【實際駕馭】
咱們B180汽油入門款開價僅147萬，年底引進的A咖更聽說只要120萬上下，最新消息指出，台賓已準備投資新台幣30億元來升級全國展示間軟硬體設備，這讓日系L牌及其他AB兩組日耳曼對手準備挫裂蛋。雖然開價漂亮但賓士卻是其中價格最硬的，實際上B咖太搶手議價空間真的不大，各位看倌可別期望太高。




跑車化懸吊系統阻尼調校得比較硬，面對臺灣拉力越野級路面會很顛簸！(說郝的路平專案哩?)，當然與18吋的硬質低扁平跑鞋有關係，高速時，若行走在級配較為老舊粗糙或某些國道水泥路段時，透過輪拱傳來的輪胎滾動噪音就會偏高，感官敏銳的人真的要有心理準備。車友說2013年式已全面改回舒適胎與房車懸吊，聽起來卻有點失落…。(這是命運無情的捉弄?還是貪婪的慾望在作祟?)(盛杯杯還沒走哇??)




柴油引擎實際排氣量為1796CC，在國內稅金制度上是屬於1.6升同級(肛溫啦！)，這點讓筆者非常驚喜。在節能效益上；查詢經濟部能源局公布的數據，市區13.93km/l、高速更可達到21.29km/l，平均則為17.8km/l(能源標章為最佳一級)，我當初選車潛規則之一，就是看貼在前檔下的能源效率貼紙，很多位於三級到五級黃紅區的車款，沒多久就被我刷掉了(Sorry~)。想體驗到底有多省油嗎？個人牽車三個月感觸很深！前一台1.6法國車吃95，一公升跑不到8公里，這台1.8賓士不僅吃便宜的柴油(我堅持加中油直營站超級柴油)，一公升卻平均可以跑出2倍的距離。國內最新(8月27日)調整的油價，92無鉛=34.8、95無鉛=36.3,而98無鉛亦已來到38.3(單位:元/公升)皆已創下國內燃油歷史新高價，小弟很慶幸當初選擇柴油引擎的決定。耐人尋味的是，包括初代B咖，MB全車系加油孔都在右邊，我的小B咖應該是現行車系當中第一款加油孔設計在左邊的賓士車。

【圖:左側加油孔與限用柴油標示】



在道路行駛方面，實際駕馭迄今剛滿三千公里，市區換檔安靜平順無頓挫感，高速時變速箱自動導入最高第七檔省油環保，但山路行駛可能受限於車重(空車>1.5噸)，有時需按下S鍵才能在各種山區蜿蜒彎道與長上坡路段暢快奔馳(咱們對岸把這牌子翻成「奔馳」，香港人習慣叫「平治」)。S檔起步加速凌厲，但此時引擎聲浪會明顯從前方防火牆傳入車內，一個人開車就算了，有乘客時建議打開高級蛤悶卡蛋音響來掩飾尷尬。


若想玩自手排，只需循序鍵入M檔，原廠宣稱可以有類似手排感覺，但筆者20幾年前就取得手排車駕照，一種是用手指輕柔撥弄，一種是用右手握住硬桿快速前後移動(咦？這段又有點A..)，手感是大不相同滴。好玩的是M模式時，就算進入高速檔，但車速逐漸慢下來時，它會循序降檔甚至時速低於10公里時自動退回到1檔待命，此段減速過程可感覺到變速箱齒輪耦合所帶出的檔煞效果。




在駕駛視野方面，前檔刻意貼透光率較高的隔熱紙，加上車體較高與雙天窗內縮，頭部空間無壓迫，透過大面積前伸的前檔玻璃與緊緻車頭，前方視野開闊。但11點方向視野會被粗壯A柱所阻礙，側方視野則可能會被B柱阻礙。(筆者座位習慣退到超過B柱一些些)。右後方視野不佳，主因是被副手席大大的主動式安全頭枕所遮掩。正後方視野尚可，面積不大的暗色後檔玻璃，讓我捨棄原廠後視鏡，改外掛大型廣角鏡，也養成變換車道時會先打方向燈，同時看車內外兩種後照鏡，再快速轉頭90°喵一眼來車的好習慣。而停車時因為車身較一般房車稍短，加上前六後四測距雷達幫助，停車定位耗時不長，但是後四測距雷達感應距離實在偏短(50公分以內才開始BBB)，這讓我倒車時有點壓力，同樣在此請教版上賓士達人是否有解決距離太短才BBB的好方法。前後都有雷達感應顯示器，停紅燈時摩托車亂鑽就會BBB狂叫(這可設定OFF)。


【圖:正後方視野】

【圖:感應顯示器】





【總結私語】
這家成立超過125年的歐洲豪華車廠，把全新小B咖定位成全球戰略車種，外型創新年輕動感，更全面換裝多項嶄新科技，在德國工程師灌頂加持的優良基因下，她難得能同時擁有合宜售價、運動樂趣、俊美外型與豐富配備和頂規安全這幾項誘人特質，吸引大批首次進階MB的消費者(偶也是)。而這台很幸運是全國首批德訂特式車，她從下訂到交車歷時5個多月，現在全國展間仍處於瘋狂缺車狀態，以現在(2012年8月)下訂，據說要明年(2013)初才領得到車，可見有多受歡迎。我在本文老是稱「小B咖」，但她配備等級早已樹立許多業界難望項背的標竿，直逼一流A咖等級。


前面講的正妹美眉或愛情動作片絕對都是玩笑話(急撇清)，因為不是富少所以也不會有女模任我亂拍，偶只有在廿幾年前認識的一位窈窕美眉，現在已變成“稍稍發福”的女王(前面路人丙照片就是她)，這純粹只是增加各位讀者閱讀趣味而已。



玩笑歸玩笑，真實的情況卻是筆者年近80的父親，他年輕時沒發現的心臟疾病讓胸悶倦怠、行動不便和退化情況越來越嚴重；當初決定換車並無事先通知，過程中也沒打擾他老人家，就是希望交車時能給他帶來驚喜，讓老爸不必再屈就修不好的法國小車，讓為人子女盡點棉薄孝心而已。但是交車至今偕同出遊寥寥可數，載他時卻大都是跑醫院行程…原先幾個家庭出遊計畫亦已全面暫停…這幾個月以來斷斷續續走筆至今他已躺在醫院，望著病榻上斑白嬴弱、陌生又熟悉的衰老身軀，無助的我其實是想藉此抽離現實，並默禱希望他能趕快好起來…(請大家幫我老爸集氣加油好嗎??感謝您!!)



文中提及的體驗皆為筆者實際親身感受，但可能與您在感官上有些許差異。而數據與資料大多出自原廠型錄與官方網站(還有谷大哥)。在一些形容詞方面，小弟絕非專業作家，離開學校也已十多年，詞窮之餘也會參酌長期以來欣賞各方大師開箱的璀璨文筆經驗。自認是野人獻曝，我不是業代所以無需刻意稱頌讚美寫廣告文，反倒卻提及一些令我感到落漆的地方，也就是呼應標題所下的「不卑不亢」，而「不卑不亢」也恰好演繹小B咖在所有車群中的定位。冀望此篇開箱文能讓國內總代理與原廠未來溝通改進之參考。生平首次開箱寫的不好或數據引用有誤也請多多包涵與指正。照片方面除少數幾張為網路抓圖或翻攝原廠型錄外，其餘100%皆自行以廉價消費型數位相機拍攝(PENTAX Optio I-10)，若傷眼請亦請大大見諒。
【圖:我就是用這台相機拍的】







感謝您看到這裡，最後僅以此文祝我父親身體早日康復，也勸普天下子女真的要及早行孝莫待風止。再次謝謝各位撥冗閱讀~~










【自我評量表】(滿分10分)
● 外型:9分
● 空間:8分
● 內裝:8分
● 標配:7.5分
● 選配:8.5分
● 動力:7.5分
● 隔音:7.5分
● 舒適:8分
● 安全:9分
● 價格:8分
● 油耗:9.5分
● 稅金:9.5分
● 服務:9分
● 自我感覺:良好