C180 改短彈簧

C180 交車迄今三月有餘,

總感覺原廠避震設定有點美中不足,找不到一個"舒適及平穩"的平衡點.

說他硬嘛--
低速行駛減速高凸路面時,車身左右搖!

說他軟嘛--
中高速行駛不平路面又很跳!(如快速道路,台61線為甚)

高速公路感覺倒還好,

急加速時,車頭上揚,感覺像要飄起來!

總之,很難形容的行路感.

於是遂興起改裝短彈簧的念頭,
我的訴求如下:

1.原廠減震筒搭配短彈簧(如宣稱對應原廠減震筒的 Eibach 或 H&R 短彈簧).

2.降低車身高度(喜歡較有跑格的視感).

3.不想太硬的避震,免得犧牲舒適性及促使內裝異音叢生.

就以上的搭配(原廠減震筒搭配Eibach 或 H&R短彈簧)求教於各位達人,

如此改法會否有後遺症或不妥?

希望有此改裝經驗的車友能分享改裝心得.

謝謝!

2011-10-04 22:38 發佈
文章關鍵字 C180 彈簧
可以用B12 家H&R 短彈簧 感覺起來 比原場硬郎一些些 不錯 我的經驗是這樣
1.原廠減震筒搭配短彈簧(如宣稱對應原廠減震筒的 Eibach 或 H&R 短彈簧).

原廠避震器的阻尼可能會抓不住短彈簧,有可能會導致彈跳及抓地力下降。。。不過這都要看你怎麼配的。。也許配出來不會有問題。。但如果真要改。。那要好好選擇彈簧磅數


2.降低車身高度(喜歡較有跑格的視感).

可以裝高低可調避震器,如果你很愛呸車,只換短彈簧一定不夠你用(另外建議你配好一點的輪胎
)。。如果你只要視覺效果,可以試試裝短彈簧就好


3.不想太硬的避震,免得犧牲舒適性及促使內裝異音叢生.

可以裝高低軟硬可調避震器
以我的BMW 320D TOURING 原廠避震器+EIBACH短彈簧經驗
其實蠻搭配的 整體高度約降2公分(不會過低) 比原廠硬一些但不至於彈跳(操控可增加些)
重點是以家庭用車 不想花大錢 想撐過保固後再作底盤改裝而言 我想是可以接受的
我之前的c200 classic換倍適登B12黃筒套裝效果就很不錯了
感謝各位賢達不吝提供意見,

目前傾向於先改Eibach短彈簧,

試段時間看看,如果不行,再加上倍適登黃筒.

Google一下,發現很多例子改了避震之後,異音就多了....這是我最不希望見到的.

唉!有一好沒兩好.
資料來源: 雙門轎跑的逆襲 Mercedes-Benz C-Class Coupe

其中一段寫到:

動態操控套件則是將車身再降低15mm,配合較為硬調與短捷的避震圈簧...並且將阻尼控制改為電子式提升懸吊阻尼係數,利用多個感應器隨時偵測輪速、車速、車身加速度、車身水平,獨立調整各輪懸吊,讓車輛達到最大的穩定性與舒適性...

我覺得雖然換避震與改彈簧可以降低車身
但最好的解決方案還是上AMG跑車式懸吊調校加動態操控套件
舒適與操控可以得到一個比較好的平衡
不過花費是蠻高的...

當初沒上AMG真是個後悔

linlin072 wrote:
感謝各位賢達不吝提供...(恕刪)


避震統主要是來抓彈簧用的 乘坐的不舒適感主要來自彈簧
只改裝短彈簧 原廠避震桶抓不住彈簧的機會很高 壽命減短
行車會發現 側傾減少了 但是彈跳很嚴重 高速起伏輪胎會離地
換裝避震器後 車子反而越開越慢 所以大部分的改裝廠都不建議這樣用
如果真要這樣改 那就要選擇磅數和原廠高一點 降車身少一點的
這樣原廠避震器比較可能抓得住 車身也比較不會落底 所謂配合原廠避震器短彈簧就是這樣

原廠避震器已經是最舒適了 換裝避震器只會更硬
可以先考慮把避震桶換阻尼高一點的 這樣一定抓得住原廠彈簧 解決高速起伏
再來變硬的避震桶相對可以增加彈簧的硬度 減少側傾
成本相對較低 如果不滿意要升級 也比較不會心痛

louis h wrote:
以我的BMW 320D...(恕刪)

這麽多年了,請問您的原廠避震器還健在嗎?原廠保固有影響嗎?再問一下,降低後有無吃胎,謝謝
看過國外論壇有人討論短彈簧
大部分人都是建議連減震筒一起換
看過有人H&R短彈簧裝上去沒多久就有異音 (W205車主)

倍適登B12套件好像就是倍適登B6(還是B8不確定)減震筒 配上Eibach的彈簧
看過滿多人都說挺舒適的

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