遠古前的台灣車市還有對所謂旅行車款較不高級或不入流的觀點!~現在普遍沒有了吧! 反倒多半知道許多都是高檔高級的高價潮旅車款!!有$$入手其一, 應該都是粉爽吧!so,若沒有了擔心外在的觀點,自己也沒有其它考量與包袱!兩者在其它規格上又是同距, 那真的轎旅車是大勝吧...路上的注目度遠大於平常的轎車, 造型也是動感帥勁, 內部空間的實用度更是遠勝家轎!!現在人又特重休旅需求...SUV更大但車高操控性都得大大折扣!~ 車高總是彎道的一大敗筆!轎車則是幾無休旅機能!~ 想像妳只想方便得搞一兩台單車出遊,卻要塞在轎車裡?~~so...真的是空間大機能足, 但車高又與轎車無異的 轎旅車才是王道阿!!!option668 wrote:請問E250CGI ...(恕刪)
不是東西多少的問題~是型態樣式的問題...前面有提過,就光有時假日想帶部單車出遠門騎騎就好(不要說帶小折就好阿~ ...玩車久了,不想玩玩具小車了~)一部大單車老實說也是不大吧~ 但用家轎載就是窘阿~若不想拆輪,那後座得放倒是一定,即使這樣,還是要把車頭車身給它喬個半天才適合安穩...搞得狼狽...轎旅勒? 車格夠喬得好甚至不用放倒後座!就算要,丈著轎旅C柱後是與車高同高這優勢,就怎麼喬也輕鬆,也可以讓車子放得自在,要再放其它東西,也還很有餘裕!光是想就會偷笑吧...可惜國產車不搞這塊,不然,以現在的用車觀點與思維,路上肯定一堆轎旅車阿!!st8621267 wrote:我選4門E250...(恕刪)
之前試車有試過E250 ESTATE (5AT)版動力部分因為現在換變速箱,所以我就不多說了比較鳥的地方是從時速100左右C柱上面就會出現呼呼的風聲我&我爸&我哥都聽到,只有業代沒聽到......他想賣車大概也只能裝聾初步來看應該是加長的車尾線條導致氣流沿著A柱上升,然後直擊本來應該下滑的C柱部分因為我沒坐過其他廠牌的旅行車,不知這現象是否在旅行車上算正常當然,我覺得這是空氣力學上的瑕疵畢竟箱型車或是SUV也是同樣的無尾設計,但卻沒有這種問題為了空間犧牲流暢的車尾我可以接受但是這種時速100就出現的空氣噪音我無法忍受