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一台1.8的車,弄到快三百萬,,,,,,,台灣人真有一套!

想想台灣人實在......

一台1.8的車,E250,290萬台幣以32元計,八萬多快九萬
在美國可以買到 s400(要更好加配可能要多一點)
買E 550 綽綽有餘


因為關稅?就算美國零關稅,台灣不過二十幾乎

美國台灣都要貨物稅的,再怎樣算也不該一倍錢

我知道答案就是買不起的人不要多費話,賣便宜如何顯出有錢,真的,一台1.8的車,弄到快三百萬,,,,,,,台灣人真有一套!
2010-08-30 10:17 發佈
我朋友本來也在考慮新E的旅行車
老實說內裝超有質感
光試試乘試駕,真的是很想掏出錢買車
但是想到303萬的車,只有1.8
真的是會軟,
不過敵不過奔馳的魅力
還是殘殘給他買下去阿
排氣量應該不是一切....
每顆引擎各有不同的設計
照你的邏輯....C63的賣價真的是佛心來著
問題是....還是要看需求吧

E250 CGI Estate
馬力204hp 絕對是2500cc的水準以上了
310牛頓米的扭力在1800rpm就出現
這樣的動力已經超過2500cc NA的水準了吧
後輪配備主動水平調整
該有的配備一樣都沒少....300萬的確不便宜
但是在台灣.....雙b和lexus就是值那個價

每天都拿美國車價來比...是沒什麼太大的意義
因為那是個無法改變的事實
雙B車(或高級進口車)本來就不能用國產車的角度去看~

再說雙B車在市場的定位~~本來就鎖定在一些特定的客源~
如果雙B車~~價格賣太便宜~~就不能凸顯該車主的身分跟地位~
1.8CC賣300萬~~賣的貴~~還是有道理的~~
這個價位~起碼已經篩選掉一些車主了~





嗯, 賣的太便宜, 就突顯不出賓士車的價值了 ..
人生最重要的一件事, 就是把握機會..
買高賣高吧!你買的貴賣時也是貴的!總比有些車買的高,賣時還便宜賣來的好吧

小虎先生 wrote:
我知道答案就是買不起的人不要多費話,賣便宜如何顯出有錢,


嗯嗯, 這就是重點了...
照樓主的概念
KTM X-BOW 2.0 TFSI四缸引擎,六速手排
沒有門沒有車頂沒有冷氣沒有音響更別提置物空間
買車送你兩頂安全帽戴了再上...夏天流汗雨天流淚..台灣無法掛牌....
找個水貨商買進來一台四百多萬....
會買的人不就是頭殼壞去?!...

就算LV很貴...實用性不及Nike...還是一堆人省吃簡用把他買了..
這是品牌創造出讓人趨之若鶩的價值...雖然真的很貴....但還是很多人買帳

不過台灣的關稅實在沒辦法跟美國比....
如果今天換到其他關稅也很重的國家...我看是更貴.....
agogofelix wrote:
照樓主的概念KTM ...(恕刪)



不過台灣的關稅實在沒辦法跟美國比....
如果今天換到其他關稅也很重的國家...我看是更貴.....


1.台灣關稅不高,才二十幾,以前最多超過五十%,關稅降並未反應

2.拿美國比當然有意義,因為都是自德國進口,只是想說台灣代理商真的賺太大!大家似乎久了也認同,因為品牌形象及外在形象等,,,,,,我也同意!願者上鉤嗎!

這就像跟大陸人談自由民主的可貴,他回答妳中國人不適合民主,你們台灣民主就是立法院打架,,,,,聽完就是三條線不知如何接下去!

被當大頭至少要知道自己當了大頭,當大頭只要自己爽有價值,也說的過去啦,但至少要知道自己是大頭吧!

純聊天,無惡意,本來錢愛怎樣花是自己喜歡,我完全同意!
agogofelix wrote:
照樓主的概念KTM ...(恕刪)


其實你說的車訴求是玩具
只要好玩,價格就好談
但是300萬的賓士只是青貝阿
這對很多作生意需要場面的老闆真的很不是滋味吧
所以賓士也知道,故意寫250CGI
當然我試駕,也感覺到他等同2.5的動力輸出啦
只是渦輪的4缸,在等級上跟2.5的6缸還是有點差(尤其是愛比較的人)
這在台灣的車市上就是這樣啊
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