一直以來 都是潛水的 但為了愛車愛改車的好友 我還是需要把這常識讓大家知道
(我想真的懂引擎車的人 會認為這是最最最基本不過的 而我也是現才知道)
車子之前就改過進排氣與電腦 但還是覺的不夠 終於我去換了加大的普利盤了 (號稱可提高增壓值)
據我所以知 據我認識的 E55 玩到後來 普利盤 是一定都會換的 因為 能增加的動力實在是高的嚇人(號稱可提高增壓值) 為何說是號稱 這我日後會提出我的理論 也希望有人能夠點醒我!!
之前在網路上在雜志上 看了文章得知了 這家專改賓士的店家 因為在台灣有改AMG 車系的 真的也不好找
在這也不說明是那一家 (老版人真的是很熱心很好相處很負責) 但我相信 這問題 每一家改裝廠 都是會碰到的
只是在施工時 有去注意嗎 或者是 跟本不知道這重要性
在上星期車去保養時 從廠裡要開出來時 突然發現 引擎有怪聲 當場打開引擎蓋 查了一下 確定聲音是從
普利盤那邊出來的 但是因為當初這普利盤不是在這家換裝的 而這普利盤之前也因為 套太大顆 有出現聲音
以為是單純普利盤問題 所以我就直接把車開走了 想說過兩天再請當初幫換裝的店家檢查 因為也換沒幾個月而已
前兩天 在高速公路 車少時 想說小飆一下 油門一拜 到了約5千轉之後 發現 整個車沒力了
然後ESP亮了 整台車的動力 全都鎖住了 馬力應該只剩100匹不到了
ESP亮起來 電腦會把車的動力 鎖住 因為我之前一次 機械增壓端 皮帶裂開 (是裂開不是斷掉喔 )
也跳出ESP燈 為了這怪問題 跑了原廠三次才解決 因為皮帶是裂開不是斷掉
你沒仔細看用力看 是沒辦法發現的 他還好好的在拖著呢 而原廠電腦只顯示 機械增壓模組有問題
原廠一開始說 喔喔你這機械增壓壞了 要整個換喔 你看DAS顯示 增壓模組有問題 去吃屎啦......
剛好遇到休息站 我就到休息站 自己先看了下 果不其然跟我想的差不多 應該是機械增壓部份問題
旦鬼扯的是 是整條皮帶跑出來(沒斷) E55 有兩條皮帶 我是外面拖 機械增壓的(也拖發電機) 跑了出來
鬼扯!!!!! 皮帶怎麼可能跑出來 這條皮帶跟一般車皮帶不同 因為這皮帶還有一個 壓力調整器在
除非壓力調整器掛了 不然 這條皮帶 是不會有鬆拖的問題的 後來問了車廠後 說還是可以開 我就不以為意了 繼續開 頂多沒增壓 發電機不發電 沒動力方向盤 (電瓶得電夠我開到修車廠的) 結果開沒幾分鐘 發現
怎麼我的引擎溫度會跑!!! 這就不對了 皮帶跑出來 怎麼引擎溫度會跑 再開了一下 確定引擎溫度 真的是在跑
不是因為 天氣太熱 剛剛開引擎蓋時 也確定 風扇有在轉 當下停在路肩 再打開引擎蓋
裡面那條皮帶 斷了!!!!!! 裡面那條皮帶 是拖 引擎水帮浦的 水沒在跑 當然 引擎拉溫度了(好險即時發現)
結果就是 坐拖車了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
車拖到了 原本改普利的車廠 因為我也才沒換幾個月 理應他要負責的 而他也沒等我開口
接了車之後 他就說 這是他的問題 他會處理的!!! 完全沒有推拖之詞 這是我還覺的不錯的
接下來就是問題了 原本只以為 不就是那顆普利在作怪嗎 壞了換一顆就好了 頂多幾萬塊吧
賓士什麼鬼東西都貴 這顆圓圓的東西 看似平凡 確很重要 想必 幾萬塊 真的是小兒科
而且店家也答應如果是普利壞了 他會弄顆新的給我 不會再跟我收費的
當初普利加大 是在原普利外面再套上一圈來增加他的圓逕 進而加快 機械增壓端的轉速來增加壓力(進氣)
結果拆下來時 發現...... 普利盤中心裂開了 我的是原廠普利 不是改裝普利用鋁的
原廠普利是全鐵的.... 中心孔 硬生裂開了 孔的璧 最少有0.5公分這麼厚 他就這樣裂開了
車廠也說 他改這麼多車了 從來沒遇過 原廠的 普利 從那裂的 真可謂奇觀 !!!!
一般改裝用的鋁的 裂是常有的(沒有強化過的)
車廠人問我你是怎麼開的 旁邊的人也一直覺的神奇是怎麼開的 可以把這麼厚實的普力開到裂開
你都油門都一拜喔 都玩04嗎?? 我不玩04的 但我實常油門一拜是真的 三不五時 高興就一拜
但是我想請問一下 如果沒改的就算了 有些人買E55不一定是要開快開這麼猛的有些人是開爽的慢慢開 0857
但是 我之所以會改 就是覺的不夠嘛 我改了之後 還順順開 慢慢開 0到1百 給他開個15秒嗎??
有玩車的人 都知道 車要怎麼開吧!!!!!! 但這不是重點 因為事後證明這不是我開法問題
接下來就是要命的了 原本單純的以為 普利壞了就算了 但是拆下才發現 事出必有因的
我的曲軸傷到了.... 我曲軸的插銷 不見了 (有組裝引擎的就知到有根插銷)
那根插銷 不見了!!!!!! 因為普利裂開了 空轉之下竟然把那根插銷 磨掉了
鬼扯的是 高轉速加上高溫 插銷多出來鐵 竟然讓他跟我曲軸 包起來了 (找不到句了)
原本 插消拿起來 曲軸要有一條溝的 (對正時的) 現在 那條溝不見了 跟插銷假像的溶為一體了
而當這樣空轉磨差 這根 曲軸 鎖普利端的 一定有摩損到 有可能把普利的肉吃了進去 變粗了
也有可能因摩差 變細了 但不管變粗變細 這短短的幾公分 一定不是整根正圓了(因為普利左右晃了)
一開始我也以為 如果變粗了 那把多出來的肉 磨掉不就好了 然後普利盤鎖上去就可開了
但如果變細了 就麻煩了 原本的普利 一定是不能鎖的 有間細
但是後 來 發現 不管變粗變細 都不行 重點在於他 不是整根正圓了 不是正圓 你鎖上普利肯定晃
畢竟 引擎是 七八千轉在跑的 不是用磨的用車的 就能穫得正圓的
方法一 引擎全拆 把區軸拿出來拿去CNS加工成正圓 (曲軸在組裝引擎時是最先要放進去的 也就是 要拿曲軸 你的引擎要拆個精光)
方法二 引擎全拆 換根新的曲軸 (幹嘛加工) 反正都拆了 一些零件順便換新好了
以上兩個方法 都很幹!!!! 我的引擎當初不是有專門的AMG技師 手工組裝的嗎 還付上簽名鐵牌!!!
不管台灣引擎技師多好 多神 我不要我的AMG引擎被開包!!!!!!!!!!!
之後鐵牌寫上中文嗎??? 王XX 陳XX組裝的嗎???
方法三 水箱冷排之類的全拆 在車台上架平台 用CNS 來車那曲軸!!! 但是日後的耐用度我還不知道
目前車還在弄!!! 要用那個方法 我也還沒決定 總知就是 我好好一台E55 弄成這樣 我好想哭!!
接下來就是標題的重點了 小螺絲大災難!!! 應該是大螺絲啦 鎖普利的是大螺絲^o^
之前我也懷疑是我開車方法太猛嗎?? 但是我相信有改E55的 十個有十個都是這樣開的
那麼該車廠 我看他那邊有改普利的 少說也十幾個跑不掉了 為何 只有我這樣 (他說的)
問題點就在於 鎖 普利的 那顆螺絲
一開始因為我這普利因之前作太大顆 有拆下來 重車過 前後拆了 最少三次 (在我車上拆了兩次)
我認為他在拆的時後 是用 一根超大起子硬 橋 橋出來的 可能在橋的時後 因為橋的力道讓 中心孔 就有間細了!
但是他說 這中心孔那麼厚 且心有快三公分直逕 照理說這樣的力道橋出來是不會傷到的!!!
(但我的引擎外面以經傷痕累累了 雖然看了很心疼 但想說 裝上去就看不到了 算了)
事後我才知道 有專門 (逼) 普利的工具
那麼是 什麼原因會讓我的 普力裂開呢???? 螺絲!!!!!!!!!!!!!!
當初在拆這普利時 只拆了 風扇 而剩下大約十公分的空間 就施工了
而在廠的 氣動工具(能進去的) 沒有一隻可以把這羅絲打下來的 他說打別人的 都很快下來了
我沒有懷疑他 因為很多 E55 都來這改!!!
但是我的 足足打了 有二十分鐘 連續一直打 弄了快半小時 這顆螺絲才下來 (打氣機還一直補氣 )
在這麼小的空間 (十公分) 能進去的汽動功具 就只有小隻的才進的去 而這麼小的 肯定力道是不夠的
(在此有專門拆裝引擎的內行人 可說明一下)
反正就是那隻 (答剌) 力道就不夠把我的 普利螺絲打下來了 (整台車裡面 那這顆螺斯最難打了 不管什麼車)
而之後 他還是用 這支 (答剌) 把普利的螺絲 鎖回去的 重點就在這了!!!!!!!!!!!!
如果當初這支打這螺絲就打不下來了 那麼 鎖回去的 扭力 夠嗎?????
我之後有跟他討論一下 我認為他的論點在於 要讓普利不會打滑 是靠區曲軸上面的勾裡面的那插銷
插消寬度約0.7公分吧 但厚可能只有0.3公分 總長約有三公分左右
為何我會認為他的論點在於 讓普利盤不會打轉的施力點在於那 微凸 插銷呢
因為他說 你這馬力太大 舜間補油門 然後那插銷的力道檔不住 就被禿掉了
一開始 我也是這樣認為 認為 那個插銷的力到 檔不住 我車的瞬間轉速 (加上e55比一般車多托了一個機械增壓)
但後來問了朋友 才一語驚醒夢中人
要讓普利不會打轉的力道 來自於 那顆鎖普利的螺絲!!!!!!
要鎖那顆螺斯 依照你的輸出 跟 拖的東西 是有一定的扭力值的 (絕對不是一個鎖緊就了事的)
為了這問題 我還特地 打去原廠問 引擎專門的技師 問我車 這顆螺絲 要打多少
技師說這要查手冊 每台車都不一樣 就算一樣是E系列的 不同引擎 也有不同的扭力值
那先不管幫我改普利的人 打多少 很簡單的原理 你這支 (答剌) 當初就打不下 這顆螺絲了 那麼鎖回去的力道夠嗎 姑且不論扭力值多少)
所以 我的普利會裂開就是 當初鎖普利時 螺絲鎖的磅數就不夠了 而當我油門瞬間補下或高轉速時
這顆螺絲鎖普利的壓力沒有辦法檔住這力道 倒致普利與曲軸會動 然後這力量施力點 卡在插銷那
當插銷也擋不住時 就照成普利空轉 然後 插銷厚度進而把普利撐裂開了
這就是結論!!!!!!!!!!!!!!
為何我要提醒有開e55的玩家
原因在此 因為據我所問
1 能夠進其他車的空間的(答剌) 我不知道 但是能進e55 然後只拆風扇就能施工的 (答剌約十多分分長) 其扭力都不夠 (不管什麼牌的 反正作這麼小隻的 其扭力就不是不夠 ) 不然鎖沙石車輪胎的怎麼不用這小隻的
2 另外用扭力版手鎖 不就好了 ?? 沒錯 !!!! 旦是我相信一般的改裝廠不會這樣鎖 因為要用手鎖 要先把飛輪鎖死 這樣曲軸才不會轉 曲軸在跑 你用手動紐力版手鎖的值也絕對不準 最終還是用汽動工具鎖 況且有幾家知到 這顆螺絲要鎖多少磅數??
3 我也相信 全台灣 沒有任何一家會這樣施工的 所有有改普利的請保重 原因在於事後我車要處理時
為了要拿大隻磅數夠的(答剌) 進去時 只拆風散是不能了事的 起碼要把水箱 冷氣冷排 機械增壓冷排
這也不光是拿起來就好 而是水箱水要漏掉(不漏掉不能拿) 冷氣的冷排要拿 管要拔 冷煤要漏
光要拿這兩個就是一番工程 我是還沒看到後來施工 有可能連保桿跟內鐵都要拿
你這大支的氣動工具才有辦法進去 (只為了把這螺絲鎖到標準的扭力) 你自己想想 如果你是店家 用小隻的 拿免強的打起來 鎖回去 你或車主會去動這些東西嗎?? 如果我不知到這螺絲嚴重性 打死我也不動!!!!
又或許有些人會說 我的k8 我的e55也都沒問題 k8引擎輸出馬力又不到5百六百匹 拖的東西也不重 用一般小隻的鎖措挫有餘 (只要紐力值對) 且 k8 引擎那麼空 我看再大隻的氣動 都能進去 而e55的問題就在於 引擎幾近全滿狀態 而那十來公分的寬度 能進去的氣動扭力都不夠的 再別忘了 e55托的東西 比如發電機就比一般的e還大了 又加上 多托了一顆 機械增壓(這才是重點) 其鎖普利盤所需要的紐力 就不是一般同型 e200k或e300 e500 可比的了 市面上有機械增壓的車沒幾款吧 誰有這概念呢
有改的e55 快想想當初店家怎麼跟你施工的吧 或問他 鎖普利盤的螺絲 磅數給你鎖多少!!!
那顆螺斯要鎖多少 去問原廠吧 我沒問到值 我只問是不是有分這樣而已
我在其他討論車的論談沒帳號 也希望有人能幫我轉載這篇文章 謝謝
愛車還在躺!!!!
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