之前因為工作比較忙的關係,沒有跟上團購.
現在終於準備好要購買 2010 C-Class CGI 了
不知道 01 裡面,有沒有已經購買了 CGI 的車主,能分享一下您的使用心得, 方便的話,也順便 PM 小弟您覺得服務好,議價空間不錯的業代. 小弟住台北,但桃園也有房子,所以有需要遷戶籍的話,不是一個大問題.
在此先謝過各位先進, 等到交車後一定上來東施效顰, PO 開箱文給大家參考.
再次感謝~!
目前稍稍整理了一下菜單,提供給有需要的車友參考
配件
1.隔熱紙, 車身 8803 MT, 前檔 8702 MT, (這是最便宜的,幾乎所有的業代都能處理)
2.海馬腳踏墊
保險部份:
1.乙式全險
2.竊盜險免折舊
3.高額零件失竊附加險(50萬~100萬)
車色部份:
目前選擇色碼 040 - 純黑, 沒有銀粉,好處是以後板烤不易色差,因為 STANDOX 施德樂本身就有這個色碼的漆.
另外車價還可折抵 3.5 萬左右.
就小弟所知
C200K 搭載的是一具由皮帶驅動的機械增壓器.
C200 CGI 使用的是渦輪引擎,也就是俗稱的 Turbo, 並使用缸內直噴技術,因此會比較省油
另外在 2010 CGI 也包含了聲光防盜系統 (以前的 C 200K 據說是選配)及雙電動椅+電動護腰
其它與 2009 的 C200K 大致相同
個人認為改成渦輪引擎是好的,因為之前的 C200K 機械增壓器,除了會耗損引擎的動力之外,另外還要考慮機械增壓器故障時,高昂的維修成本 (原廠報價14萬台幣左右),而平時也必須要定期更換機械增壓油.另外 CGI 在高轉速的引擎聲浪也少去了機械增壓器做動的高頻聲(小弟試駕後的主觀看法)
若有謬誤,請不吝指正!
還有2010年式09年7月後出廠c200k 雙電動椅跟防盜都是標配
機械增壓的特徵,除了在低轉速便可獲得增壓外,增壓的動 力輸出也與曲軸轉速成一定的比例,即機械增壓引擎的油門反應隨著轉速的提高,動 力輸出隨之增強,因此機械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力 好處是沒有渦輪增壓可能會有的「增壓遲滯」現象，加速感受相當線性化，與自然進氣引擎差別不大，但缺點則是機械增壓器靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利於油耗表現。
渦輪增壓要增加動力輸出雖然輕而易舉，但是伴隨著增壓所產生的高熱卻必須妥善處理，這高熱會影響的有二個部分，一個是負責直接冷卻與潤滑的機油，它會因為受高熱而快速氧化，因此，渦輪增壓車必須選用能耐高溫、氧化穩定度高的良質機油，而且機油的更換週期也必須縮短，才不容易產生積污；通常，車廠的對應之道是加裝機油冷卻器，來避免油溫過高、提早結束機油的使用壽命，這就是為什麼設計得精細一些的渦輪增壓車，除了機油壓力表之外，通常都還會有一個機油溫度表，好讓車主隨時注意機油的狀況。
渦輪增壓器本身體積小、重量輕,但總需要一定的廢氣循環的動能,才能夠順利推動 ,在廢氣壓力未達設定值之前,渦輪增壓器的效率很低(渦輪推不動),強制進氣量不足的情況下,反因為引擎壓縮比較自然進氣引擎還低,活塞下拉時所帶動 的吸力更顯不足,引擎效率低落;由於只要一待引擎轉速足夠,動力表現隨即恢復正常,因此這種現象便稱為「渦輪遲滯
青菜蘿蔔各有所好
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