Benz博物館位在Neckarpark，搭S-Bahn S1線離火車站只有兩站的距離。
Benz博物館並不像保時捷博物館正好在S-Bahn的旁邊，需要朝著指標走一段距離。
在Benz博物館旁有個賓士體育場，四周都是足球練習場。
傳奇賽車手Juan Manuel Fangio，當年曾駕駛W196奪得F1冠軍，生涯總共得過五次F1冠軍。
M-Benz center
廣場外停了好幾台老賓，很獨特的街頭藝術。
雄偉的博物館，假日時人山人海，藏車數量遠高於保時捷博物館，當然要真正逛完需要一天的時間。
票價與保時捷博物館相同，買完票就分別到兩個入口排隊換翻譯機，同樣也有中文的，但這次是免費的。換完翻譯機就是搭上如同時空膠囊的電梯開始賓士的歷史了。
搭上這膠囊電梯猶如回到過去，賓士的巧思真是一絕阿!!!
賓士的每一部車旁邊都有個介紹牌，牌子上有個紅外線接收器，將翻譯機對準後啟動即會尋找適合的解說。
賓士除了轎車以外，大客車、卡車、各種營業用車都是製造範圍。
第一代300SEL 6.3
新款大客車內部非常新穎，轎車裡面該有的如dvd、自排、液晶儀表板應有盡有，外加座椅超舒適。
從20~30年代的車子就可看出當時賓士走的是高級路線，名商巨賈指定用車。
這台可是鼎鼎大名的M-Benz racingtransporter，當時為了搶時效而在更快的時間抵達下一個賽道，爭取更多的練習時間，就以300SL的引擎製作出這台專門載運賽車的卡車。頂級車模廠CMC有推出模型，現已很難找到了。
車上載的賽車也是當年所在的賽車，傳奇賽車300SLR，由Juan M. Fangio以及Sir Stirling Moss兩人分駕兩台車。上面紀錄的都是當年奪得得名次。全部都是包辦一、二名。震驚車壇，但由於Le Mans賽場上的悲劇使賓士決定從賽道上退出，因此這台賽車隔年就沒有表現的場所。
這特殊的卡車最厲害的就是他極速可達105MPH，約等於168公里，寫在車上就是要旁邊的汽車快快閃開，我要趕時間。
"這台車從來沒有被擊敗過或者因為機械故障而退賽。這個模型沒有出售。"既囂張又有趣，我喜歡。
好可愛的豬鼻子郵件車
南邊有世界出名的慕尼黑啤酒節，斯圖加特這也有全德國第二大的啤酒節會場。摩天輪那可熱鬧的勒。
經典跑車區，來Benz博物館一定要來看這三部當年轟動世界的賓士經典跑車。
優美的300SL
經典歐翼300SL，後繼車SLS AMG以登場。
這款超跑300SLR Coupe高階車模廠CMC也準備要出模型。
圓潤的屁股，真想摸一把，難怪會被選為十大性感之車。
後繼款SLS AMG完整得保留了歐翼車門以及圓潤的屁股。
敞篷款雖然沒有了歐翼，但優美的身型還是存在。
300SLR Coupe，當年推出的超跑，承襲了300SLR賽車的因子，加上300SL優美的身型。只可惜時不虞我，最後沒有進入產品線上。
F1 medical car，由C32 AMG擔當。
柏林警局的警察車，德國雖然有些城市都會使用賓士當警車，不過在法蘭克福看到的大多是OPEL以及箱型車居多。
以下這幾台車都是為了測試安全性所打造的特殊用車，賓士從六十年代開始就很注重安全性。
風靡90年代的R129 SL車系，就連黛安娜王妃以及許多名流都是其愛好者，尤其是黛安娜王妃，當時開這台車而被英國的許多保守派人士批評，認為王室用車必須要使用英國車，因此黛妃被迫把他的車賣掉。說也好玩，現今英國車廠全數都被國外的大車廠給買走了，沒有一個是純種英國人經營的車廠，不知道那些保守派人士現在又要用甚麼藉口了呢???
這台G系列的改裝車赫赫有名，此為教宗用車，後面的一整塊透明玻璃是專為教宗若望保祿二世設計，整塊玻璃完全可以抵擋機槍的襲擊，讓他可以在公開場合出現，又可以被信徒看到。
聽說當年319後，某位前總統也打算訂購這種防彈車，但是車種用的是老美的福特皮卡，好家在沒成行，不然感覺還真的蠻奇怪的。
190E AMG，當時流行黑色車，搭配黑白雙色輪圈，加上AMG主導的空力，殺氣十足。
當年超頂級豪華轎車，M-Benz 300
超豪華加長型轎車，M-Benz 600 pullman，當年深受多位政商名流的喜愛。
左方是德皇專用車，右方是日皇專用車。光這一層就星光雲集。
車門上的徽章是日本皇室徽章。
德國最後一個皇帝用車
與日皇的用車不同，車標上的三星已經被德國皇室的徽章取代。
M-Benz 190SL
1974年西德世界杯西德隊的巴士。同型車也出現在現今稱為國光的台汽中，擔任過中興號。
酷~~日本的救護車
這台車S600有名在於他的擁有者，就是現任加州州長，阿諾先生!!
這光亮的輪圈，非常有HIP-HOP風味，阿諾居然是始祖???
賓士的賽車系列全都在這半圓弧型的”跑道”上，只可遠觀而不可褻玩讓我心癢癢。
若說館藏賽車總數當然是不及保時捷，畢竟領域不同，保時捷對於賽車著墨深，在賽道上的科技會應用在自家跑車上，與法拉利有異曲同工之妙。
DTM軍團，由190E到各年代的C-CLASS以及CLK-CLASS
傳奇銀箭賽車C-9、C-11。
Gary Paffet的上一代C-CLASS DTM
Bernd Schneider的CLK DTM，這台非常有名，不過我認識他是因為GT4
MP4/23
M-Benz C-11 WSC冠軍車
Klaus Ludwig座車，這位傳奇的老伯也是赫赫有名。
CLK-GTR，這傳奇車能親眼目睹可真幸運。相信若對於Le Mans比賽有研究的人都應該很清楚此部車的來歷。
1989年Le Mans冠軍，再造銀箭傳奇的Sauber C-9，當年奪下了Le Mans的第一、第二、第五名。
MP4/23，不確定是不是有引擎的真車。
難得的Indy car
接著進入銀箭傳奇區，最前面的是汎美大賽冠軍300SL。
Juan M. Fangio的W196R #18，少數非香腸車的F1，應用於高速賽道。
同年的賽車適用於多彎賽道的W196。
W154
W25
W125
這台是W196的分解圖，邊看的同時也好像在看1:1的模型一般。
這台是MP4/23的解構，兩者相差了50年，新車看起來明顯乾淨俐落許多。
歷代奪冠獎杯以及賽車服
Benz T-80，當年第三帝國要發下豪語創下陸地上世界紀錄750km/h的紀錄車，可惜還沒有創紀錄大戰就爆發了。
這一區其實已經算是博物館外，這些在半空中的車子都是概念車。
逛完博物館，來一杯斯圖加特口味的啤酒是最棒的一件事。
很神奇的在紀念品店旁有一台DTM廠車讓人觀賞。
就這麼逛呀逛的逛完了紀念品店，怎麼往前走還有??原來是展示中心，賓士的展示中心就在博物館內，這順便的廣告可真好阿!!展示中心的車有些沒上鎖，而只要沒上鎖的車都任你進去坐，等級逐層而上，一樓都是A.B-CLASS居多，三樓是AMG怪獸。這台是台灣還沒看到的CLC。
E500
這台是雙門的E-Coupe E350 BlueEFFICENCY
怪獸級C63 AMG
旅行款的C63 AMG
ML63 AMG
三大巨獸，本以為左邊的是最恐怖了，沒想到定神一看，哇~~中間的才是真正的主角，SLR Roadster。
SL65 AMG，在法蘭克福車展推出的橘色的車模在EBAY已經飆到將近1000歐元大關!!!!
這是我頭一次見到SLR Roadster，近距離觀賞又跟在網路上觀賞圖片感覺完全不一樣。個人的直觀感受還是喜歡銀色的，對味了點。
相比之下，CLS63 AMG躲在這三台之後是怕擺出來丟人現眼嗎??
參訪這兩間斯圖加特的汽車博物館需要至少一天半的行程，再加上斯圖加特的其它景點絕對夠排三天出來，對於車迷這兩間博物館是非常值得去一探究竟的
純種跑車之王:保時捷博物館探訪
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