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關於CLA250及Audi TT的抉擇

樓主只是在問CLA250跟TT,怎麼每次都會有人bla bla bla bla
某人的語氣就是奧迪是跟雙b比就是二線品牌

然後講的別人沒有雅量

從頭到尾語氣最難聽的就是那個人

哲學柔術家 wrote:
某人的語氣就是奧迪...(恕刪)


你的一線品牌等於我的一線品牌?
你的二線品牌等於我的二線品牌?
已經講了N遍,奧迪是一台我不會買的好車!重點聽清楚,是好車,好車,好車!!!
我不買他的理由是因為覺得保養比較不容易,加上車頭設計我覺得像開口笑不喜歡,不是因為奧迪不夠貴所以我不買!!

從頭到尾我到底是有什麼錯?不過就是很無知的把我看到事實講了出來而已嘛:在台灣,現在雙B的定位還是比奧迪高一點。
這是我原本以為的普遍大眾的認知嘛,你要否認那你就否認啊。你說我的觀念落伍了,鋼鐵人改變了全台灣人的想法,我不是也接受了嗎?這樣子你還想要怎麼樣?

有人可以很不負責的說Lexus不過是高級的Toyota,為什麼我不能誠實的把自我認知說出來?我勇於表達,你不也勇於反對嗎?

網路上大家分享心得各執己見而已,搞什麼文字獄啊?不必把民粹主義那套搬到01上吧?

拜託你不要像草莓族一樣OK?如果我不小心講了幾句實話傷到你幼小的心靈,我給你呼呼跟你SAY SORRY!
天道酬勤
我如果和你一樣有那麼多閒錢的話
一定買Cayman!
什麼年代了還在1A2B1L?
像你這歲數我就會買台Macan S
妹多載幾個 要性能也有性能
妹子的老媽要載也是沒問題!

pyang3 wrote:
有什麼屁股就開什麼車,你要開什麼車是你的事情。
只要你不要跑來告訴我奧迪是年輕人的選擇,奧迪有多厲害,不認識奧迪你就是食古不化。...(恕刪)


有人這樣說嗎?

pyang3 wrote:
我只是說,在我的年代,奧迪的die hard fan很少,大部分是出自於CP值或錢的考量。...(恕刪)


我跟你是同個年代,而且我認識的跟我差不多和比我小的就有好些是你說的 die hard fans
而且不是因為 CP 或是錢
而是你覺得很醜的設計
不管是10幾年前或是現在 Audi 都有一些經典車款和經典技術

pyang3 wrote:
奧迪能在MB版上受到如此追捧,可能真的是市場形象已經翻轉,我自己太少吸收新資訊了。...(恕刪)


我想大家應該都看的出來並沒有受到追捧
只是在各自陳述自己的經歷和觀察的現象

相比之下我也認為你講話比其他人酸很多

pyang3 wrote:呵呵,小弟長期住國外,完全知道他們的價差不大。...(恕刪)


pyang3 wrote:只是剛好,小弟在美國和台灣的朋友,幾乎沒有人買奧迪來當主力車。...(恕刪)


pyang3 wrote:我只care我現在在台灣,哪個牌子的車子好保養,不要讓我頭痛就好。...(恕刪)


一下說自己長期住國外
一下又說中國市場衝量
一下又說只住台灣不管

說真的,我自己覺得在美國受的教育很重邏輯、多層次的溝通和分析

這樣的寫作邏輯應該會被老師教授砍掉重練

pyang3 wrote:
只是在說,在台灣奧迪的市場豪華品牌定位依然略低一點。如果奧迪賣的和雙B一樣貴,銷量會往上還是往下呢?。...(恕刪)


價格是定位的一個重要因素
但還有很多其他的因素
只說價格低銷量差就說定位低,可能要上一下行銷的課程


pyang3 wrote:
你忽視買雙B的人有節省的美德(很多人買賓士是因為他耐用好修理OK?)...(恕刪)

我不買他的理由是因為覺得保養比較不容易,加上車頭設計我覺得像開口笑不喜歡,不是因為奧迪不夠貴所以我不買!!
從頭到尾我到底是有什麼錯?...(恕刪)


賓士耐用? 好修理? 耐用真的是覺得很誇張,但是好修理因為在台數量多而且技師經驗多,是真的比較會吧

但是Audi保養不會不容易, 出了問題能不能維修才是重點

你沒有什麼錯,只是邏輯很奇怪
真的只有Mercedes能買
相同的BMW如果訂價不低一點怎麼跟Mercedes拼
雙B掛牌數很多都是外匯2手車撐出來的...覺得不值那個價的大有人在

賣的比較好就是車價便宜!?賣得比較差又變成是接受度不夠!?...怎麼樣都是錯就對了

其實可以問問如Alfa跟Saab的車主...人家車價也不便宜,後勤維修更沒有什麼優勢,但就是有些人不一定買單雙B
最近又在看小車,雖然MINI名氣跟市佔都很大,但有那個預算我卻對雪鐵龍有興趣,有些人骨子裡就是有非主流的叛逆

pyang3 wrote:
買BMW的人等於買不起賓士,這種疑慮很低。因為價格差不多,而且BMW有操控性這種無法取代的東西讓人買單。
...(恕刪)

再來,奧迪好像沒有什麼必殺技讓人不得不買,或許 Quattro 很厲害,但是好像其他 AWD 也不差呀。
...(恕刪)


您真的資訊不足

不是我要吹捧 Audi

但是當初 Audi 第一年參加雙B 行之已久的 DTM 賽事
就以 Quattro 橫掃冠軍
直到其他車廠忍不住禁用 Quattro

AWD 設計和性能好的還有你愛的 GTR 的ATTS
和 Mitsubishi 的 S-AWC & Subaru 的系統

其中以性能和操控面來說 ATTS > Quattro / S-AWC > Subaru (sorry Suby fans but understeer is there)

所以必殺技是有的,只是知不知道而已

再說,Audi 在DTM 不得不用後驅,一樣贏很多

BMW 的操控性是很讚 ... 但台美都太神話他了

ps.

無法取代... 你知道Audi 的 Quattro 平時是 40/60 前後比,機械上可以最大 15/85 前後比,再加上電腦控制可以 0/100

Quattro ,也可以甩尾,尾部也可以靈活的控制幫助提早轉向出灣

只是會不會操作而已

這就好像當年 大神土屋 在講到 Mitsubishi 的四驅控制時
說他好像直升機
轉了,就直衝就對了
你可以參考很多當年的 BM (Best Motoring) 影片
看看那些專業車手怎麼開的

fatlee3 wrote:
有人這樣說嗎?我跟...(恕刪)


拜託,我一個回覆幾個人啊?每個人都跟我談論不同的切入點,你一連串看下來當然覺得我怎麼一下跳這跳那啊。
別人酸我都不是酸,我回應就變成酸,別這麼厚此薄彼吧?

小弟的MBA剛好就是主修marketing。請你教我一下,賣的便宜又賣的少,這不叫做定位低叫什麼?
我剛剛回想了很多所學,實在想不出個量少價低的商品是屬於定位高的。制定出這種市場策略的PM應該被炒了吧?

賓士現在品質只是佳,但我是坐三十年前那個無敵不壞的E class長大的。我對他的印象還真的是堅固耐用。小問題有,但是本質強健。
天道酬勤
BMW訂價也一直比Mercedes低,量也是...
為何要叫雙B?
BMW依此邏明明也低一階???

本來無一物何處惹塵埃...如果不是有心要分高低,又哪來這麼多口水

pyang3 wrote:
拜託,我一個回覆幾個人啊?每個人都跟我談論不同的切入點,你一連串看下來當然覺得我怎麼一下跳這跳那啊。
別人酸我都不是酸,我回應就變成酸,別這麼厚此薄彼吧?...(恕刪)


好吧 ...



但是還是覺得酸


pyang3 wrote:
實在想不出個量少價低的商品是屬於定位高的。制定出這種市場策略的PM應該被炒了吧?


制定出這個策略的的確去年走人了,不是嗎? lol

所以我才PO 給你看高階產品價格訂得比雙B 高

低階車款價格訂得比較低

然後大打科技廣告和作那些賽車和冰上活動
又開了全世界第一個的展示間

我想不只我,大家都不知道他們台灣的行銷到底想怎樣定位

或是想搞壞定位
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