說到這邊還真的有感而發
我是買新車，也用功做功課
蒐集該車輛該系列所有討論區裡產生維修的問題，統統抓文留下變成個人資料庫。
而雲端裡，也有討論區車友推薦的外廠資訊抓文存檔，連修變速箱的外廠都有。
但不是針對賓士，除了一些神車品牌，大概我若買其他品牌也會如此蒐集資料成為個人參考資料庫。
但原廠不是應該是車主最值得依靠的地方才是啊？不是嗎？
這討論樓應該會馬上被關注，
我個人是希望，不要總是車主每每要用爆料，才會得到更積極的處理，這不是一種良性互動循環。
車商，希望別把出保固的判定責任，加在第一線技師上，如果技師判定出保，最後車商無法申請到出保，卻算在接待專員跟技師頭上，那要高層主管蓋麻？
大家能否有資訊能幫忙到樓主呢？
國外討論區只有幾位車主提到有換Connector, Pin, 但國外車主也非車輛專家，無法得知是什麼pin,那個位置的connector
賓士也只是一般由人生產的車輛，沒有甚麼不同。
一般人說的妥善"率"還是機率問題，反而維修滿意度應該更被重視才對。
但幾頁看下來，最驚訝的是原廠的態度！
不管是德國或是台灣，好像都沒給樓主滿意的處理，
看了第一頁樓主的最終訴求，好像是希望原廠"購回"？
是要台賓原購價格退錢？還是行駛兩年後的市價退款？
是不給維修？還是維修力太差狀況依然相同？還是行駛多久或多遠會出現失去動力？
能了解樓主的訴求，才能知道原廠的態度，也才能達到本文"以儆效尤"的作用～
台賓或經銷商目前是怎麼幫樓主處理呢？
(樓主有回來看的話，能否撥空將訴求比較明確地表達？)
最後，樓主目前的用車頻率是怎樣呢？如果是每天東征西討在高速公路上行駛，
有失去動力之虞的車輛還是先別用了吧？金錢財產是一件事，生命安全是另一件事，
安全顧慮之下，要求原廠提供代步車這算是很正常的，這個原廠做不到嗎？
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最後，昨天晚上看到這文讓我自己想了好一陣子才來發文，真心關心這串的後續，
提出上面一些未知的問題，勞煩樓主有回來看時撥空回覆一下，釐清幾點細節。
讓大家知道，一家這麼龐大、銷售成績這麼輝煌的百年車廠，是怎麼處理關乎生命安全的案件！
希望樓主平安。
Collision Prevention Assist Plus Inoperative 防撞輔助系統未運作(四)
請問樓主一下，國外原廠基本上處裡此issue至少要更新ECU引擎控制單元軟體，
樓主的車原廠有告知過需要更新ECU引擎控制單元軟體嗎???
祝樓主希望是最後一次處理順利
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