lming888 wrote:
F1是用超大的空氣壓力壓住車的,我們的車可沒那種Aerodynamis........)
所以不論用空氣壓力還是車重都是增加下壓的重量, 前面網友說的放重物在車上是可行,
但要放在CG,也就是重心上才有穩定的功用.
就像輪船一樣,所謂壓艙物就是用來增加重量,降低船舶因風浪而造成前後俯仰、左右搖擺的角度,加強穩定度.
飛機,汽車,船,都可以用力學去解釋重量對穩定的影響.
sonybug wrote:
所以不論用空氣壓力還...(恕刪)
這就是為什麼101要放顆大鐵球在上面的原因
Edit:101的鐵球是類似於Damper的作用,防止共振的,小弟一直以為是防止風吹的,不對的INFO不好意思
A4 1.8T Q "Avant" 5 門 2009 也才1530 KG, 況且台灣根本沒1.8TQ你怎麼知道沒C200穩? 另外請你解釋一下那101顆球的功用,小弟可能真的不懂,在此跟你虛心請教一下
都給你看他底盤照片了跟ARTC報告跟你說BENZ車無敵重了,樓上大大也有物理的解釋,不用!!按這麼多吧
http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5281.html
A modern Formula One car is capable of developing 3.5 g lateral cornering force (three and a half times its own weight) thanks to aerodynamic downforce. That means that, theoretically, at high speeds they could drive upside down.
F1可以產生3.5倍車重的下壓力,大概2.1噸的重力,下次拜託要回拿點數據來看,不然我總是做堆功課你總是沒數據就回
你一直說 "一千公斤的車配上好的底盤懸吊開起來就是比兩千公斤的車穩"
拿點數據來看可以嗎 ?
字打太快.....
sonybug wrote:
越重越穩這有那麼難理...(恕刪)
所謂的穩應該包括所有的行車狀況吧.........
因為開車並不是都跑直線.....況且即使都跑直線,笨重的車體沒配上好懸吊的話跟開船沒兩樣(非暗示某牌)...
遊覽車夠重吧......時速100殺彎會穩嗎??....
另外 f1不是全程賽道都得利用下壓力來增加穩定的...低速進彎出彎還是得靠底盤懸吊的調教....
否則,"越重越穩"這句話成立的話,f1為什麼要限制賽車(含車手)最低限重,而不是最高限重??大家放鐵塊在賽車上不是更好,為什麼要用昂貴的複合材料作輕量化.......
所以說,"車子越重越穩"只能代表一部分的行車表現,並非全然正確.......除非你把車當成家----車屋
總之,應該這麼說...賓士車會比較重是因為對強化車體所做的妥協.......多出來的重量不會是笨笨的壓艙鐵塊.....
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