科隆妹 wrote:
jonathan大哥...(恕刪)
確實是163P的引擎.
jonathan18999 wrote:
謝謝科隆妹的補充. ...(恕刪)
Danke!
小妹被公司外派至Köln期間,公司也租了一台520d 給小妹代步用.
jonathan大哥哥在德國開520d遇到問題,小妹也遇到過喔!
後來小妹趁休假將520d開上Autobahn清積碳及讓DPF自我再生.
沿途玩了幾天,一直開到München ,回來之後怠速抖動的問題也消失了喔.
yuppycat wrote:
感謝 Lu兄 and...(恕刪)
Gute Nacht,Herr yuppycat!
小妹認為,BMW引擎科技能夠把每單位CC數榨出的馬力及扭力提升到最高.例如同樣是2000CC的柴油引擎.BMW相對其他廠牌2000CC的柴油引擎,馬力和扭力都來得大. 但也正因為如此,BMW柴油引擎對環境條件的要求相對較高. 舉個例子:一樣的520d,在德國,東歐,台灣 所表現出來的也許都不太一樣. 原因出在哪呢? 柴油品質.
BMW柴油引擎對柴油品質的要求非常高.吃到好柴油和爛柴油所表現出來的差異值會比其他廠牌來的大.在德國吃的柴油當然沒有問題.但是在東歐柴油品質較差,可能就有差.在台灣,加中油柴油和台塑柴油 可能感覺又不太一樣.
所以加到爛柴油,引擎壽命可能會受到一點影響.
賓士柴油引擎發展的比BMW早,以賓士的柴油科技,要像BMW把CC數榨出最大馬力和扭力不是做不到,而是降低馬力和扭力輸出值,讓引擎對環境條件的要求相對較低.因為如此,賓士柴油引擎在德國,東歐,台灣,因柴油品質的差異性造成車輛的影響值相對降低.所以即使加到品質較差的柴油,賓士引擎也可以表現得還不錯,所以相對比較耐用.
所以倒不是BMW用的零件品質差,賓士用的零件品質比較好的區別,是造車理念不同,設計上造成結果的不同.
所以你如果要買520d,首先你要問你自己,對中油或台塑的柴油有信心嗎? 如果答案是肯定的,那你就放心的去買吧,反之,沒信心,考慮到耐用度,也許應該考慮E220 CDI.
內文搜尋
從 APP 打開
X