ayu0412 wrote:
感謝AK大的分享!...(恕刪)
其實不外乎就是
1.找到目標車 確認車輛沒問題（事故與否）
還有有無收取當地的一些fee 或者當地tax
然後安排運送到港口
這段期間要安排車輛的title文件 還有離境fob 還有回台灣的船運時間
2.再來 回到台灣後
拆櫃 報關 確認車輛狀況
拖運車測廠調整車輛 送測
完成上面大項目後 等待領牌
大項目大致上是這樣
你問怎麼教學
每一個環節都有專業 每一個接頭的人都不一樣
大多都是你只用網路認識不到的人跟公司
光是做車商生意就做不完了 也不會想接更麻煩的消費者
而且自辦的門檻
第一步 銀子要全款
第二步 選車也不懂 很容易選雷車 選車也是一個經驗
第三步 一個title文件的開立 fob離境 沒有自己公司幫你開或者當地的代辦幫你 也做不到
第四步 報關 這個很簡單 報關行會幫你解決
第五步 車測 這個說真的呵呵 不認識的也不會買你的帳
最後 說自己是貿易車商的其實大多都是找門路進車 他們只會付台幣
本質上就只是個二手車商 這個台灣是蠻多的
-----------------------------------------------
我是很熟流程 因為我常常在進車
我也不是車商 因為我也沒有在賣車
我只能說
美國開一家公司專營出口
台灣開一家公司專營車測跟進口
基本上自辦應該都可以自己搞定了
其實買新車的人很少找水貨, 除非是大CC數或高單價車, 因為價差不大. 找二手, 因為賓士故障率不高就算有公司車年份新的二手都搶得兇, 市場上根本沒那麼多公司貨, 所以你只要確定要買新車還是二手的就知道找誰, 但由於美國本身車價就便宜又因為美規需有定位燈或燈片在燈內, 一堆人就買美規二手還要來這問如何去除及把冷氣及時速表變公制, 搞死一堆沒買公司貨又買美規車的人, 這不只賓士, 所有歐洲車都有這問題, 是美國道路法的關係, 公司車的人會說美規的人就是買不起公司貨, 二手美規的人說公司車的人是盤子, 但一個是新車一個是二手怎麼比 ?
其實應該是寫信給美國叫他們取消這些定位燈規定及改成公制, 問題就解決了.
買一個大眾款LV新包一個6萬, 背了3年賣2萬, 二手店回收後賣3萬, 結果買新包的瞧不起二手, 二手的說買新包笨, 其實最笨的是我們這些觀眾, 一個包要6萬 ?!(公司貨, 老闆躺著賺), 二手店轉一手賺1萬 (只要在網上說二手貨CP值更高).
我是那個考慮美規二手結果買公司新車的笨蛋, 如果我會做車自己做都不用給他們賺, 呵呵.
joseph601120 wrote:
這版上就存在兩類發言者: 第一類: 台賓業務: 一定要買新車喔. 第二類: 水貨商: 美規車便宜又好. 其他的就是觀眾了...(恕刪)
不對!觀眾還有第三種選擇
賓士原廠認證中古車
而且還有2年半左右的保固
做*
內文搜尋