geo993308 wrote:
同意M大，各有所需...(恕刪)
我也想知道
vktinie wrote:
只有我是呆子....我買了總代理C300
在2010買的，
要是知道後來C300會如此氾濫，我不會買C300
雖然....他是一台好車啦！
看到這篇忍不住登錄來回覆。
不只您是呆子，我也是一個，我也是2010年買總代理的C300新車。
一樣的感覺：若是知道今天滿街的水貨C300，我當初也不會買這台。
最主要的原因是：當初買C300就是不希望滿街都是。那時買C200，E200的最多。結果現在C300多到像Altis，尤其和我一樣的白色最多。
選C300的原因：1.家中只有3個人，大部分以市區通勤為主，車身大不見得方便；2.在M. Benz車系中，要6缸，動力輸出又勝過他就必須買E350。相對來說它是取得不錯的平衡點。在2010年時，4缸車是配5速變速箱的，像是C200，E200。7速變速箱除了AMG系列就只有C300，E300和E350。
全面7速化是一兩年後的事。我買車時型錄上是這麼寫的。
每個人有多少預算買多少車是個人的決定，自己可以接受就好。手頭緊，或不想花多錢的就買水貨，想降低二手車不確定風險，或覺得這不算大錢的就買新車。
但是買美規二手車說C/P值高，買總代理新車不划算，這比較基準不知何在。
任何車種的比較選擇當然是新車和新車比，二手車和二手車比。
拿二手車和新車比，永遠都是相同的錢，二手車等級高多了，或是一樣的車，二手車便宜多了。照這邏輯台灣一年幾十萬台新車的買家都不聰明，不會挑C/P值高的。
一樣的問題：
1.一樣的錢幹嘛買國產Camry？買C300二手的就好了，多划算，多會買。
2.要花200萬買總代理C200多笨，可以買水貨二手E350了。
如果要這樣比，買個8年10年的S350豈不更划算？只是年分多一點，更大更豪華。
所以說，討論全新水貨或代理商的車，這中華賓士Logo值不值那30萬(假設新車價差30萬)，當然就有比較基準。就像水貨iphone 的例子。
或是說，一樣是買二手車，買總代理歐規的二手車，或是美規水貨，也有價差，這也有個比較基準。
拿水貨美規二手和總代理新車比C/P值？要這樣比，同樣錢買年份再多個幾年的二手E350，或再多個幾年的S350，是不是C/P值最高？
賓士業務說的原因：為何美規C300最多？美國新車價全世界最低，租車公司3年租約到期後丟到二手市場的量相當不少，所以2007年改款的W204 C系列，2011年後才一下子多起來。再來就是美國人愛開大排氣量，C300在以前一直是北美最低階的車款，那時美國就只有C300，C350和C63。到了2011~2012才開始有C250。
要引進當然是最低階的才會便宜有競爭力。
整體來說這車是不錯的，滿街都是倒有個好處是人家連多看一眼都懶。
我車買5年多了，下一台大約2~3年後還是會買總代理的車吧，當然不會再買C Class了，看看明年改款的E 進步幅度有多少了。這車看起來二手價大概相當難看，就留著當家中第二台車吧。反正還蠻好養的。
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