你的變速箱閥體壞的狀況是怎樣?
這個在原廠修實在太貴了,
我的是在開了七年,九萬公里時壞掉的.
建議您在外廠修.當初我是花了四萬塊搞定的.
十幾萬我實在修不下去.
odenbaber520 wrote:
保固期間內維修過1....(恕刪)
a， 原廠設計以及用料。 一般而言，中期改款（facelift）的車子會比換代車妥善率高。因為程序，配件設計都在不斷改進中，到了中期改款時各項配備都會比較成熟，該patch而又不至於召回的地方廠家基本都已經悄悄改過。 譬如new S-Class，用上許多激進科技及設計，全車電氣化程度歷史最高，雖然經過嚴格測試但批量上市仍會導致它在一段時期內整體妥善率不佳。（公司的兩台不到一年都因故障出過保固）
b，車主使用環境/習慣。 好比同一雙鞋子，不同人穿磨損會有區別，甚至喜歡走路拖後跟的還會「吃鞋底」。汽車作為複雜機械更是如此。
c，偶然性/運氣。雖然現代流水作業以及高度自動化，但零件裝配還需依靠人工。所以會有一定程度的不確定性。
機械越複雜，出現故障的概率會相應增加。有的車子甚至需要七台以上ECU才能控制全車設備，將近40000個零件才會組成一台車，會出故障並不算很意外的事情。
有一種說法，叫「一系列偶然的集合導致必然」。版主不妨將abc三項加起來看佔了幾個？
Akafair wrote:
1. 看到現在, 請...(恕刪)
賓士車的妥善率確實沒有想像中的那麼好。
小弟四年前買了人生中第一台賓士，w204 c200。
當時自以為自己很內行，懂得挑後驅、小改款、經典車款、確定德國生產，且是正宗的中華賓士買，
剛開始開的時候那種尊榮感真的很不錯，但時間也沒多長，很快就變調了。因為後面就陷入經常回廠，經常將車放保養廠，經常借代步車的窘境。
雖然回原廠賓士還是會營造出給車主充分的尊榮感，但其實是基於車主花了大把鈔票的結果，如開一年三萬二千公里回廠保養，報價四萬多，看了差點昏倒，因為連汽油幫浦也要換，問接待原因，他說是原廠規定，我說車主手冊沒寫要換，他竟辯解是車子不斷更新，是手冊來不及寫上去，我不信，堅持不換，砍了保養項目兩萬多。從此之後，就可以感受到保養廠的服務態度變了。
期間車子有很多莫名其妙的毛病，處理的很煩，開了三年半，里程才六萬，還是決定趕快賣出，以免過保後還有更大條的。原以為折舊不會很高，結果還是只有六成價(全車原漆，車況漂亮，無事故喔！)……
處理過的問題有:
1.後視鏡收折時有嘰....的聲音，反應了三次，最後才保固換新馬達。
2.儀表板震動發出異音，拆裝三次，前後搞了一年多才根治。(好處是借全新E300給我開，爽了幾天，但壓力也超大，因為原廠說沒保險，撞到要全賠!?)
3.前避震器異音，總共換了三次，每次撐不了一年就又有聲音，換到我都死心了。
4.煞車系統異常，ESP故障，保固更換sensor 2組，賣車前還偶爾會出現故障訊息，估計又快壞了。
5.煞車真空幫浦(總幫)故障，煞車力不足，踏板踩踏有異音，保固換新兩次，還待料一個月(好處是借我E250 coupe，拉風一下，但壓力還是大)
其餘的倒是還好，只是我遇到問題讓我對賓士品質完全失去信心。我的抱怨，連原廠的師傅都承認確實現在的賓士毛病要比以前舊款多很多。
我不想阻止大家買賓士，賓士的設計上確實有很多優點，機械結構很棒，引擎有力又省油，值得慢慢去體會，但在臺灣它的車價確實不合理，配備很摳，毛病我覺得也很多，原廠保養灌水很厲害，中古車價沒有多好。
賓士車真的適合錢很多、刷卡不眨眼的人買，維修、保養、買保險時最好能夠不care上面的金額，或是吃公家的公司機關用車，最好是用租的，三年換一台，否則還是不要輕易嘗試吧！
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